La Comunidad de Madrid ha dado su apoyo institucional a la reapertura del tren Directo que une la capital estatal con la burgalesa a su paso por Aranda del Duero. Esta línea, unos 90 kilómetros más corta que el actual trayecto de los trenes a Burgos y País Vasco, ha sufrido un importante abandono con los años. En 2011 hubo un derrumbamiento en el túnel de Somosierra que cerró el trayecto.
#4 El directo de Burgos, Extremadura deselectrificada y con trenes basura en lugar del Talgo (eso ya de Renfe)... Sí, la verdad es que sí. Total, para que usarla, si se tardo 40 años en hacer, pagada por nuestros abuelos bisabuelos... Pa qué usarla? Si en Aranda del Duero no hay industria que a lo mejor le beneficiaría, no...
Imagino, que Renfe (o como quiera que se llame este año), buscara la rentabilidad en sus lineas y probablemente esa no lo seria mucho. Nunca entendi bien, por que el trafico ferroviario al norte, se lleva por Valladolid.
#7 La Renfe, es un desproposito desde tiempo inmemorial, las decisiones se toman por razones politicas, que cambian cuando cambian los politicos. Y desde las memeces casi medievales con el ancho de via al tunel de Pajares, pasando por el de la Engaña, seguimos haciendo catastrofe tras catastrofe y teniendo un ferrocarril peor que el de Burundi. Pero.... estamos en Ejpaña y es lo que hay.
También cabe destacar una avería en el sistema de luces y señales de la línea el año pasado o el anterior que no se solucionó debidamente, a pesar de estar sobre la mesa el proyecto del tren turístico Translozoya.
Comentarios
Se va a crear una mesa de trabajo que se van a dedicar a cobrar dietas, viajes, comilonas y whiskys
#2 Más les vale no hacerlo... Encima, cagándola más aún?!?! Inadmisible!
Por no hablar del vandalismo y el dejar hacer que han dejado las instalaciones en la ruina más deprimente.
Lo del Directo Burgos es una de las muchas cacicadas de Adif. Y sin dar ningún tipo de explicaciones, que para eso son dioses.
#4 El directo de Burgos, Extremadura deselectrificada y con trenes basura en lugar del Talgo (eso ya de Renfe)... Sí, la verdad es que sí. Total, para que usarla, si se tardo 40 años en hacer, pagada por nuestros abuelos bisabuelos... Pa qué usarla? Si en Aranda del Duero no hay industria que a lo mejor le beneficiaría, no...
Imagino, que Renfe (o como quiera que se llame este año), buscara la rentabilidad en sus lineas y probablemente esa no lo seria mucho. Nunca entendi bien, por que el trafico ferroviario al norte, se lleva por Valladolid.
#6 La red nacional es un servicio público y no debería medirse solamente por "rentabilidades". ¿Son 'rentables' los autobuses a pueblos de
#7 La Renfe, es un desproposito desde tiempo inmemorial, las decisiones se toman por razones politicas, que cambian cuando cambian los politicos. Y desde las memeces casi medievales con el ancho de via al tunel de Pajares, pasando por el de la Engaña, seguimos haciendo catastrofe tras catastrofe y teniendo un ferrocarril peor que el de Burundi. Pero.... estamos en Ejpaña y es lo que hay.
También cabe destacar una avería en el sistema de luces y señales de la línea el año pasado o el anterior que no se solucionó debidamente, a pesar de estar sobre la mesa el proyecto del tren turístico Translozoya.