Según el Instituto Nacional de Estadística, el número de taxis registrados en todo el país se ha mantenido en el tiempo desde hace más de una década, y su facturación tampoco ha caído.
El sector del taxi llevaba tiempo en declive. Lo digo como familiar de taxistas. Se vivía muy bien.
Ahora, al menos en Madrid, el metro llega a muchos sitios donde antes no llegaban, Aeropuerto y, municipios limítrofes... las líneas de autobús nocturna se han reforzado, los autobuses tienen algo más de capacidad de pasajeros y los vagones de metro también, se hacen menos reuniones presenciales con clientes o suministradores (menos email), los documentos no se envían o se entregan personalmente sino que se envían por email y hay más coches por familia.
Pero en general se ha precarizado como todos los trabajos. Quiero decir, antes se vivía muy bien en tanto en cuanto te pagabas la hipoteca en menos años y solo con el trabajo del cabeza era posible hacerlo y vivir con comodidad.
Los salarios llevan subiendo menos que los precios muchos años. No he comparado los precios del taxi pero quizás han subido en proporción más que los salarios.
Pornotra parte los taxistas saben que su modelo de licencias está cerca de caducar. Siempre lo han sabido, pero ahora tienen competidores y sienten que está más cerca ese momento. Se han comido la crisis con patatas (muchas menos carreras y combustible caro) y algunos lo han pasado muy mal.
En cuanto a lo de especular con las licencias tampoco es algo que sea muy descarado, al menos no es especulación pura y dura. Es una paga de jubilación más bien. La venden cuando se van a retirar, y con eso o montan otro negocio y viven lo que les queda de vida, o lo que sea. Quiero decir que las suelen vender a conocidos que eran asalariados porque no havia licencias disponibles para ellos o porque estaba ahorrando para comprarse la suya. Son los menos los que tienen a conductores asalariados. Digo en Madrid, no puedo generalizar a otros municipios. Y priorizan fmaikiany conocidos a la hora de vender la licencia. Por tanto son un grupo muy gregario que responde con viaceralidad a las amenazas percibidas, ya que si el sector va mal les afecta a varios miembros de la familia y a amigos cercanos.
En mi caso si mi sector se hunde tengo un padre que trabaja en la radio, una madre costurera y un hermano profesor. Y por supuesto amigos, conocidos y compañeros de mi sector o sectores afines.
Si el taxi se hunde los primos de mi padre tienen un taxi, el marido de la hija otro taxi, el padre del chaval otro taxi el marido de la otra prima otro taxi y algunos de los amigos más cerrados relacionados con el mundo del taxi.
Ah, y una hipoteca de 300000€ de la que le queda por pagar más de la mitad. Entró en el taxi en pleno apogeo.
#7 comentario muy interesante.
Pregunta. Porque no dan una respuesta tecnologica al problem? Porque no copian las ventajas de las VTC? No creo que todas las ventajas sean producto de la precarizacion.
#9 Tienes aplicaciones como MyTaxi o PideTaxi. De hecho la primera de ellas está integrada en Google Maps. A mí me dice en Madrid lo que me costaría una carrera si pido un taxi con ella y los tiempos de espera.
¿La respuesta pregunta de por qué no utilizan todos la misma? Creo que es la misma por la que en Madrid hay seis asociaciones de taxistas en lugar de una que íntegre a todas. Es un sector dominado por muchos pequeños empresarios de los cuales se destaca alguno menos pequeño. La competencia de un taxista sigue siendo otro taxista, aunque hagan frente común para expulsar a los taxistas "no oficiales".
¿De verdad hace falta explicar que todo esto es un ataque preventivo? Es obvio, así actuan las mafias, matar antes de que te pueden llegar a tocar, muy eficiente. Cerdos.
Comentarios
La uberizacion de las realaciones laborales nos afecta a todos, menos a la clase dirigente.
#3 Lo que nos afecta a todos es el capitalismo, un sistema donde muchos trabajan para que unos pocos se enriquezcan.
¿Y Hacienda no tiene datos de cuánto facturan estos señores? Hmmm...
Hombre, tsmpocp es que hayan llegado de verdad. Que se vaya el periodista a Londres o San Francisco y verá lo que es llegar de verdad.
El sector del taxi llevaba tiempo en declive. Lo digo como familiar de taxistas. Se vivía muy bien.
Ahora, al menos en Madrid, el metro llega a muchos sitios donde antes no llegaban, Aeropuerto y, municipios limítrofes... las líneas de autobús nocturna se han reforzado, los autobuses tienen algo más de capacidad de pasajeros y los vagones de metro también, se hacen menos reuniones presenciales con clientes o suministradores (menos email), los documentos no se envían o se entregan personalmente sino que se envían por email y hay más coches por familia.
Pero en general se ha precarizado como todos los trabajos. Quiero decir, antes se vivía muy bien en tanto en cuanto te pagabas la hipoteca en menos años y solo con el trabajo del cabeza era posible hacerlo y vivir con comodidad.
Los salarios llevan subiendo menos que los precios muchos años. No he comparado los precios del taxi pero quizás han subido en proporción más que los salarios.
Pornotra parte los taxistas saben que su modelo de licencias está cerca de caducar. Siempre lo han sabido, pero ahora tienen competidores y sienten que está más cerca ese momento. Se han comido la crisis con patatas (muchas menos carreras y combustible caro) y algunos lo han pasado muy mal.
En cuanto a lo de especular con las licencias tampoco es algo que sea muy descarado, al menos no es especulación pura y dura. Es una paga de jubilación más bien. La venden cuando se van a retirar, y con eso o montan otro negocio y viven lo que les queda de vida, o lo que sea. Quiero decir que las suelen vender a conocidos que eran asalariados porque no havia licencias disponibles para ellos o porque estaba ahorrando para comprarse la suya. Son los menos los que tienen a conductores asalariados. Digo en Madrid, no puedo generalizar a otros municipios. Y priorizan fmaikiany conocidos a la hora de vender la licencia. Por tanto son un grupo muy gregario que responde con viaceralidad a las amenazas percibidas, ya que si el sector va mal les afecta a varios miembros de la familia y a amigos cercanos.
En mi caso si mi sector se hunde tengo un padre que trabaja en la radio, una madre costurera y un hermano profesor. Y por supuesto amigos, conocidos y compañeros de mi sector o sectores afines.
Si el taxi se hunde los primos de mi padre tienen un taxi, el marido de la hija otro taxi, el padre del chaval otro taxi el marido de la otra prima otro taxi y algunos de los amigos más cerrados relacionados con el mundo del taxi.
Ah, y una hipoteca de 300000€ de la que le queda por pagar más de la mitad. Entró en el taxi en pleno apogeo.
#7 comentario muy interesante.
Pregunta. Porque no dan una respuesta tecnologica al problem? Porque no copian las ventajas de las VTC? No creo que todas las ventajas sean producto de la precarizacion.
Que opinas?
#9 Tienes aplicaciones como MyTaxi o PideTaxi. De hecho la primera de ellas está integrada en Google Maps. A mí me dice en Madrid lo que me costaría una carrera si pido un taxi con ella y los tiempos de espera.
¿La respuesta pregunta de por qué no utilizan todos la misma? Creo que es la misma por la que en Madrid hay seis asociaciones de taxistas en lugar de una que íntegre a todas. Es un sector dominado por muchos pequeños empresarios de los cuales se destaca alguno menos pequeño. La competencia de un taxista sigue siendo otro taxista, aunque hagan frente común para expulsar a los taxistas "no oficiales".
Si el número de taxis no ha aumentado en 10 años está claro que les ha perjudicado, deberían dar más licencias
Si la única fuente que tienen es un dato de OkDiario no se cómo se atreven a titular de forma tan categórica.
Para mí errónea
....a día de hoy no existe una estadística oficial de la facturación del sector del taxi ni de su evolución en el tiempo.
No les afecta. Les ha dejado en evidencia
¿De verdad hace falta explicar que todo esto es un ataque preventivo? Es obvio, así actuan las mafias, matar antes de que te pueden llegar a tocar, muy eficiente. Cerdos.