Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Al final acabarán echando la culpa al informático, como siempre..
#17:
#1 Y tendrán toda la razón en que lo hizo un ingeniero o un informático. Solo que no será su "culpa". El software se escribe conforme a un pliego de especificaciones y se testea por equipos externos conforme a esos mismos pliegos. Las especificaciones las escribe también un ingeniero, pero no por gusto, sino consensuando las funcionalidades con jefes a niveles más altos.
Uno no implementa lo que le da la gana y no está especificado primero porque es una perdida de tiempo y segundo porque no pasaría los tests.
Uno no implementa lo que le da la gana y no está especificado primero porque es una perdida de tiempo y segundo porque no pasaría los tests.
#4:
Una mierda como el sombrero de un picador. Posiblemente esto vino de un ingeniero que se le ocurrio la magnifica idea y se la comento a su jefe, que a su vez se la comento al suyo y a todo cristo le parecio cojonudo y le dieron el visto bueno. En esto esta pringada toda la cadena de mando y muy posiblemente haya habido ascensos a los que se le ocurrieron la solucion.
#2:
- Oye Manolo, ¿qué te parece si nos manipulamos unos motores? Por hacer algo creativo...
#9:
Mi perro programo el soft lo instalo en los 11 millones de coches y se llevo el beneficio que se produjo al ahorrar costes, puto perro.
#69:
#28 Yo me negué a borrar los números de serie de los electrocardiagrafos, desfibriladores y demás equipos de eletromedicina que robaban al servicio madrileño de salud diciendoles que no había repuestos, me consta que esos equipos aún están siendo prestados al mismo servicio madrileño de salud, pero en diferentes centros.
Ahora estoy en paro pero mi conciencia está tranquila. Como trabajadores también tenemos una responsabilidad pero a veces la "necesidad" obliga a acatar ordenes.
Para algunos es la necesidad de comer o pagar la hipoteca, para otros la necesidad de tener un audi/moto y ganar 40K al año.
Ahora estoy en paro pero mi conciencia está tranquila. Como trabajadores también tenemos una responsabilidad pero a veces la "necesidad" obliga a acatar ordenes.
Para algunos es la necesidad de comer o pagar la hipoteca, para otros la necesidad de tener un audi/moto y ganar 40K al año.
#5:
Claro, por eso ha dimitido el presidente
#131:
#27 Es evidente que hay gente que sabía perfectamente lo que estaba ocurriendo, pero como he dicho en el comentario, eso ya son puestos de más responsabilidad donde hay mayor conocimiento global de la interacción de las funciones. A la hora de desarrollar por ejemplo, la ECU de la que BOSCH es responsable, es perfectamente creíble que ellos no tengan ningún tipo de conocimiento de que se iba a usar un modo de funcionamiento especificado tan solo para saltarse los tests. Las especificiones en este caso son en el sentido: quiero todos estos modos de funcionamiento, con estas características de consumo, potencia y emisiones en cada modo. Cada modo será activado en función de estas señales." Y BOSCH implementa esa especificación. Cuando se activa uno u otro modo, es algo que escapa a BOSCH.
Es tan solo un ejemplo. Puede que no fuera así y estén más pringados, yo no lo sé, pero sé como funciona un proyecto de automotive y es realista lo que dicen.
Yo desarrollo software para una función y mando señales por buses sobre el estado de mi función que luego sirven a otros dispositivos para desarrollar la suya. Pero no tengo ni idea de para quién son esas señales ni qué hacen con ellas. Es información del tipo "la ventanilla delantera derecha está en la posición tal", que luego sirve a otros como me puedo imaginar, por ejemplo, el aire acondicionado, el componente de seguridad y acceso al vehículo, o la alarma. Pero son suposiciones mías, es información que no tengo. A veces por motivos de seguridad industrial, a veces porque no es relevante para el desarrollo de mi función.
Sabiendo todo esto, me puedo imaginar que en el desarrollo de la trampa de VW para pasar los tests podría haber muchísima gente "involucrada" que en realidad no tenían por qué saber que lo que estaban haciendo era ni inmoral ni legal, porque a la hora de la verdad es algo que parece lógico (poner determinada información en los buses de comunicaciones) o incluso necesario, y no vas a sospechar que alguien iba a hacer algo inmoral con esa información.
No es tan sencillo. No se va a encontrar un documento interno que ponga "Y cuando al coche se le haga un test de emisiones, ponemos el modo de emisiones bajos para saltarnos la legislación".
Es tan solo un ejemplo. Puede que no fuera así y estén más pringados, yo no lo sé, pero sé como funciona un proyecto de automotive y es realista lo que dicen.
Yo desarrollo software para una función y mando señales por buses sobre el estado de mi función que luego sirven a otros dispositivos para desarrollar la suya. Pero no tengo ni idea de para quién son esas señales ni qué hacen con ellas. Es información del tipo "la ventanilla delantera derecha está en la posición tal", que luego sirve a otros como me puedo imaginar, por ejemplo, el aire acondicionado, el componente de seguridad y acceso al vehículo, o la alarma. Pero son suposiciones mías, es información que no tengo. A veces por motivos de seguridad industrial, a veces porque no es relevante para el desarrollo de mi función.
Sabiendo todo esto, me puedo imaginar que en el desarrollo de la trampa de VW para pasar los tests podría haber muchísima gente "involucrada" que en realidad no tenían por qué saber que lo que estaban haciendo era ni inmoral ni legal, porque a la hora de la verdad es algo que parece lógico (poner determinada información en los buses de comunicaciones) o incluso necesario, y no vas a sospechar que alguien iba a hacer algo inmoral con esa información.
No es tan sencillo. No se va a encontrar un documento interno que ponga "Y cuando al coche se le haga un test de emisiones, ponemos el modo de emisiones bajos para saltarnos la legislación".
#38:
#17 el otro día lo hablábamos en el trabajo. El nivel de los ingenieros para implementar un sistema así debía ser bastante alto. Incluso generarían pruebas para comprobar que funcionaba bien y saldrían errores de casos en los que no acababa de ir.
Por la complejidad de algo así debió pasar por bastantes manos.
Por la complejidad de algo así debió pasar por bastantes manos.
#110:
#26 Anda que no.... esto por ejemplo es de primero de management: cobrar millonadas por la enorme responsabilidad y dificiles decisiones que tengo que tomar, salvo cuando vienen mal dadas, que entonces era mi primerito dia, no me entero de na y el responsable es algún mando intermedio prescindible.
No hay nada como tener subordinados proactivos, de esos que te montan un fraude millonario por propia iniciativa, asumiendo toda la responsabilidad y sin participación en los beneficios.
No hay nada como tener subordinados proactivos, de esos que te montan un fraude millonario por propia iniciativa, asumiendo toda la responsabilidad y sin participación en los beneficios.
Comentarios
Al final acabarán echando la culpa al informático, como siempre..
#1 O al conductor o a la secretaria.
#6 fue el becario.
#82 El que barria por las noches.
#1 #6 #82 #89
el cual en declaraciones recientes:
- Era mi primer día
- JAJAJA
#6 Yoco Ono
#1 Lo que yo dije, el cabeza de turco será un informático griego, que es muy vago y descuidado porque solo piensa en los tomates de su pueblo y en plegar rápido.
Esto es una conspiración de no-arios....fijo
#11 #17 Señor juez, yo no tengo la culpa! fue un electricista (al que pagué 50€) el que puenteó la fase de los enchufes de fuerza de mi cocina a la acometida principal... yo no se nada de electricidad!
#1 Y tendrán toda la razón en que lo hizo un ingeniero o un informático. Solo que no será su "culpa". El software se escribe conforme a un pliego de especificaciones y se testea por equipos externos conforme a esos mismos pliegos. Las especificaciones las escribe también un ingeniero, pero no por gusto, sino consensuando las funcionalidades con jefes a niveles más altos.
Uno no implementa lo que le da la gana y no está especificado primero porque es una perdida de tiempo y segundo porque no pasaría los tests.
#17 Totalmente de acuerdo.
Lo primero que pides cuando empezamos un trabajo de informática es "envíame un correo con las especificaciones por escrito, para que no se me olvide nada". Ahí están las instrucciones dadas por quien solicita el trabajo
#25 eso pasa alguna vez? En la mayoría de los casos el cliente no tiene ni idea de lo que quiere.
Otra cosa es un desarrollo interno como es en este caso.
#17 Pero si las personas a las que les mandan cometer un acto ilegal (o inmoral) se negaran eso no habria pasado, pero lo facil es asentir a los requerimientos del que manda, lo dificil es imponerse.
Si dicen que no y los echan a la calle pueden acusarles de despido improcedente por no querer cometer un delito y se les cae el pelo, pero mejor es decir que si, ahora espero que la empresa se vaya a la mierda, que es donde debiera irse.
#27 Yo no interpreto que los ingenieros y tecnicos no tengan responsabilidades, sino que todos los que participacion tendran la responsabilidad equitativa a su posibilidad de decision, responsabilidad y beneficios.
Lo que ahora hay que hacer es no especular sino que un agente independiente evalue el que donde quienes ahn participado y quienes se han beneficiado, eso si aqui en España no hacemos ni intentar segun he leido.
#41 Para un directivo mola mazo hacerse el tonto a posteriori, mientras tiene algunos milloncejos ahorrados en el banco gracias a su "éxito".
#41 y el puraco por revelación de secretos te lo meten ellos, te joden la vida, y pasas a ser de esa gran lista de ingeniero-reponedor.
#27 Mira, un unicornio.
#27 Es que me imagino que no sería un punto en plan "y cuando le estén poniendo la varilla para medirlo que baje las emisiones a los bestia" si no algo como "en las condiciones X (rpm, ...) se debe conseguir un mínimo de gases por debajo de Y". Más que nada porque si sueltan lo primero, cualquier técnico que tenga al alcance ese documento les puede meter en un embolado de campeonato.
#27 No se va a ir. El grupo Vag es muy grande y es lo que dijo uno "los porsches siempre van a molar".
#27 Tendría guasa que hace 75 años a los alemanes les sirviera el "yo solo cumplía órdenes" pero ahora no y le carguen las culpas a los operarios.
#27 Es evidente que hay gente que sabía perfectamente lo que estaba ocurriendo, pero como he dicho en el comentario, eso ya son puestos de más responsabilidad donde hay mayor conocimiento global de la interacción de las funciones. A la hora de desarrollar por ejemplo, la ECU de la que BOSCH es responsable, es perfectamente creíble que ellos no tengan ningún tipo de conocimiento de que se iba a usar un modo de funcionamiento especificado tan solo para saltarse los tests. Las especificiones en este caso son en el sentido: quiero todos estos modos de funcionamiento, con estas características de consumo, potencia y emisiones en cada modo. Cada modo será activado en función de estas señales." Y BOSCH implementa esa especificación. Cuando se activa uno u otro modo, es algo que escapa a BOSCH.
Es tan solo un ejemplo. Puede que no fuera así y estén más pringados, yo no lo sé, pero sé como funciona un proyecto de automotive y es realista lo que dicen.
Yo desarrollo software para una función y mando señales por buses sobre el estado de mi función que luego sirven a otros dispositivos para desarrollar la suya. Pero no tengo ni idea de para quién son esas señales ni qué hacen con ellas. Es información del tipo "la ventanilla delantera derecha está en la posición tal", que luego sirve a otros como me puedo imaginar, por ejemplo, el aire acondicionado, el componente de seguridad y acceso al vehículo, o la alarma. Pero son suposiciones mías, es información que no tengo. A veces por motivos de seguridad industrial, a veces porque no es relevante para el desarrollo de mi función.
Sabiendo todo esto, me puedo imaginar que en el desarrollo de la trampa de VW para pasar los tests podría haber muchísima gente "involucrada" que en realidad no tenían por qué saber que lo que estaban haciendo era ni inmoral ni legal, porque a la hora de la verdad es algo que parece lógico (poner determinada información en los buses de comunicaciones) o incluso necesario, y no vas a sospechar que alguien iba a hacer algo inmoral con esa información.
No es tan sencillo. No se va a encontrar un documento interno que ponga "Y cuando al coche se le haga un test de emisiones, ponemos el modo de emisiones bajos para saltarnos la legislación".
#27 hombre, yo preferiría que se fueran a la mierda los responsables y que la empresa siga existiendo, que hay un montón de gente que depende de ella y no tiene la culpa.
#17 el otro día lo hablábamos en el trabajo. El nivel de los ingenieros para implementar un sistema así debía ser bastante alto. Incluso generarían pruebas para comprobar que funcionaba bien y saldrían errores de casos en los que no acababa de ir.
Por la complejidad de algo así debió pasar por bastantes manos.
#17 captain obvious
#60 Sí, será captain obvious, pero muchísima gente está comentando aquí sin tener ni idea de como funciona el desarrollo de un coche, así que arrojar un poco de luz sobre el tema no me parece tan malo.
#17 coño! Que VW está documentado?
#75 Un desarrollo de un coche es un proyecto que involucra no solo al fabricante, sino a todos los proveedores que no son pocos. Todo absolutamente todo, se hace conforme a especificaciones y documentación. La complejidad que tiene un coche hoy día es tan grande que si no fuera así, ni arrancaría.
#17 hombre, cierta responsabilidad sí tienen los ingenieros. A mi me piden programar que un 747 cuando sea viernes 13 caiga en picado y por mucho que me lo digan los de arriba no lo hago...
#17 Ya veremos si todo esto acaba en los juzgados en nada. Siendo estrictos, la normativa dice que ha de cumplir unas ciertas especificaciones, y las cumplía. Otra cosa es que la normativa esté mal hecha y VW la haya cumplido muy literalmente.
#17 se te olvida lo más importante..toda la documentación esta aprobada por el usuario..
#17 Qué puta es la vida del informático
#1 Señor juez, todo comenzó un verano, nos mandaron unos becarios de España para echar una mano y mire usted como hemos acabado.
#18 Les mandaron al primo de Rajoy, que por entonces era becario y aún no había "discurrido" que el cambio climático es una exageración progre interesada...
#1 al informático becario
#21 Efectivamente, fue el informático becario, ha sido un error, perdón, no volverá a ocurrir.
#1 pero estos jefes que despiden seguro que no se van con la cuenta corriente igual.
#1 o los que montaron en el coche en la cadena de montaje el trasto ese que miente
#1 Siempre es un "if".
#52 O un delete from sin el where...
#1 Estan buscando a un tal Chivo Expiatorio. A ver donde anda
#1 Mal nombre Luca de Meo, otro que se va mear en las reglas.
#61 Pusieron a un italiano para que parezca un accidente.Tiene nombre de meapilas.
#1 Los empleados nunca hacen nada malo y nunca la cagan, cuando voy a una tienda o un restaurante y una persona me atiende con cara de perro, es culpa del jefe o de la empresa...
#1 no esperaba encontrar este mensaje en primer lugar y tan votado... esto no lo sabía casi nadie en la empresa, solo los jefes de desarrollo de motores y empleados suyos
#1 Con la diferencia de que no le apartarán del puesto con una jugosa pensión... como al CEO de VW. Supongo que esa generosa indemnización será por su RESPONSABILIDAD... en el puesto.
Lo de siempre, socializar pérdidas (las pagaremos entre todos) y privatizar beneficios (para los cuatro listos de siempre)
Y pensar que la UE subvenciona los "coches limpios" como estos TDI de VW...
- Oye Manolo, ¿qué te parece si nos manipulamos unos motores? Por hacer algo creativo...
#2 _ Si, pero que sean unos millones de vehículos, que me siento aburrido.
#2 venga va,le ponemos un disyuntor viejo en la trócola y nos vamos temprano a casa .
Una mierda como el sombrero de un picador. Posiblemente esto vino de un ingeniero que se le ocurrio la magnifica idea y se la comento a su jefe, que a su vez se la comento al suyo y a todo cristo le parecio cojonudo y le dieron el visto bueno. En esto esta pringada toda la cadena de mando y muy posiblemente haya habido ascensos a los que se le ocurrieron la solucion.
#4: Incluso yo dudo que la idea venga de algún ingeniero. Esto suena más a un CEO de estos que tienen carreras y másteres en todo y que se le ocurrió una receta maravillosa para ahorrar millones.
#28 Yo me negué a borrar los números de serie de los electrocardiagrafos, desfibriladores y demás equipos de eletromedicina que robaban al servicio madrileño de salud diciendoles que no había repuestos, me consta que esos equipos aún están siendo prestados al mismo servicio madrileño de salud, pero en diferentes centros.
Ahora estoy en paro pero mi conciencia está tranquila. Como trabajadores también tenemos una responsabilidad pero a veces la "necesidad" obliga a acatar ordenes.
Para algunos es la necesidad de comer o pagar la hipoteca, para otros la necesidad de tener un audi/moto y ganar 40K al año.
#69 Gracias. De corazón.
#69 Por eso contratan a padres de familia endeudados hasta el cuello.
#4 Totally agree. Eso si, hay alguien que ha tenido que firmar en algún sitio este proyecto interno.
#4 Es más probable que alguien desde arriba le preguntara al ingeniero: "oye, ¿cómo podríamos hacer para conseguir tal o cual resultado?". Lo que está claro es que al titular se le podría contestar: "obviamente, pero ¿por orden de quién?".
#4 yo diría que el jefe dijo al ingeniero ¿oye, y no habrá alguna forma de trucar esto para que pase las pruebas?
El ingeniero, como es lógico encontró una forma... Y ahora es su culpa, claro.
#4 Invierte la cadena, de jefazo en jefazo hasta el ingeniero de turno, y seguro que entonces sí que aciertas.
#4 No sé pero a mi me suena más a, uff, BMW y Mercedes nos están comiendo los mocos, necesitamos motores más potentes sin aumentar precio, ¿qué hacemos?, -bueno,ahí está esa válvula, la EGR, que bueno mete aire caliente al motor, y ya sabes el aire caliente pues, ¿y si la quitamos? -si lo hacemos no pasamos los test de contaminación, -na hombre, hacemos un soft que detecte si el coche está siendo inspeccionado y cuando lo esté la activamos, en marcha la apagamos y fuera..uff si nos pillan nos cierran la empresa...le echamos la culpa a un ingeniero y ya.. jejeje
Mi perro programo el soft lo instalo en los 11 millones de coches y se llevo el beneficio que se produjo al ahorrar costes, puto perro.
#9 Perro malo, PERRO MALO! No!, no... No se escriben codigos que engañen test de contaminación... NO!
Claro, por eso ha dimitido el presidente
#5 no son españoles, en muchos países la gente dimite cuando hay una cagada que cuesta millones.
#49 ¿te recuerdo que media hora antes había dicho que no pensaba dimitir?
A este lo han dimitido, que no es lo mismo.
#5 Puede ser que un directivo crea que ha hecho algo mal o que él es el responsable último de llegar a esta situación y que por tanto debe dimitir, fuera o no fuera consciente o responsable directo del problema, no?
Evidentemente, por eso me extraño (he incluso indignó) cuando echaron al CEO y parecía que todo iba a quedarse ahí. Lo que estaba más no era un simple balance comercial si no todo un diseño, hecho ad hoc para saltarse la reglamentación. Así que es evidente que hay ingenieros e informáticos que estaban enterados. La única duda que podríamos haber tenido era saber cual era el jefecillo que sugirió o dio la orden de saltarle la normativa y si no le comentó eso a los jefazos... y digo que podríamos porque la empresa ya se ha encargado de señalar al CEO como responsable. Así que ya está claro: han encontrado a los ingenieros del proyecto, pues toda la cadena de mando que va desde ese ingeniero y su grupo de trabajo hasta el CEO está comprometida.
Directivos muy valientes a la hora de ir a cobrar sus salarios de seis ceros pero muy cobardes a la hora de asumir responsabilidades.
Si. Ya. Claro.
#3 Hay que joderse, que los mismos que ganan unos sueldos estratosféricos porque, claro, "tienen mucha responsabilidad", a la hora de la verdad escurren el bulto como becario con prácticas no remuneradas.
#33 No se podría esperar menos, es demasiado obvio que una empresa grande no depure responsabilidades adecuadamente. Y mas obvio todavía queel gobierno de turno le limpie los zapatos, le de las gracias, le ponga el culo untado en vaselina del gobernante y su familia por si le apetece al presi-diario.
#3 Bueno, es cierto, son ingenieros y técnicos los que manipulan los motores.
Otro tema es quién les dio la orden de hacerlo, pero no vamos a profundizar tanto...
El personal de limpieza, fue el Personal de Limpieza.
Hay que ser muy hijo de puta para decir que la culpa es de los ingenieros y de los técnicos. Pero que muy hijo de puta. Obviamente, los directivos de Volkswagen no bajaron a la cadena de montaje, se pusieron el mono de trabajo y manipularon por sí mismos los motores.
Ahora resultará también que la culpa de las tarjetas Black de Bankia no era de sus directivos, sino de los contables que contabilizaban los gastos y de los que fabricaron las tarjetas.
Nada, lo de siempre, les metieron un Linux por el Messenger y fue culpa de el ultimo pringao.
Fueron los empleados que los montaron. A la cárcel con ellos!!
Ha sido el tesorero; él sólo y por su cuenta.
Si seguro. Los técnicos e ingenieros por iniciativa propia y sin consultar con nadie decidieron trucar los motores para que los consejeros y directivos ganasen más
Todo muy lógico.
Declaración de un violador en serie:
"Señor juez,yo no violé a todas esas mujeres, fue mi polla"
No ha sido el ingeniero.
y como todo el mundo sabe los ingenieros construyen los motores cada vez como les sale en plan
-"venga le ponemos un pepino en el carburador"
-"SUENA A PLAN"
Me he acordado de Kerviel de Societe y de Homer aquí
"Si no lo veo no es ilegal"
El hombre que le hizo perder 4.900 millones de euros al Société Générale logra salir en libertad/c7#c-7
Pero tambien en la película "Antitrust" "conspiración en la red" https://en.m.wikipedia.org/wiki/Antitrust_(film) en que el jefe le decia a sus esbirros "sorprendedme" (o algo así)
Esto no puede ser solo los ingenieros y mandos intermedios porque seguro que mas de una consulta habia llegado al departamento legal (los que revisaban los tochos legales de las legislaciones medioambientales y el resto) y el departamento legal habria dado su veredicto y su informe.
#14 Ahhh si
Saltarse las reglas al estilo "Doce del patibulo" que la emitieron ayer.
Porqué las personas creativas son más propensas a hacer trampa/c4#c-4
Nunca me fijé (o si me fijé se me habia olvidado) en la figura del psiquiatra o psicologo militar que ayuda con el equipo de los doce.
Si Volkswagen plantea salir de esta culpando a los ingenieros, lo que va a hacer es desprestigiarse mucho más.
Su Slogan normalmente suele ser Ingeniería Alemana, ahora quieren perder reputación para salvarle el culo a unos cuantos directivos corruptos.
Claro, y lo hicieron por motu proprio. Seguro que fueron los mismos que programaron los motores del Airbus de Sevilla, como si lo viese venir.
#0 He puesto un ". " antes de cada "El" porque estaban pegados a la palabra precedente.
¡No jodas! Habría jurado que lo habían hecho los corbatas desde sus despachos...
No claro, y si te acuchillan es el cuchillo el que te raja.
Y en las guerras supongo que los políticos no pintan nada, son solamente los soldados.
Si es que en el fondo tienen razon, como norma general el que manda y los que estan arrededor solo entienede en dinero y como ganas mas aun así que la idea fue de algun chupatintas que le dijo al ingeniero de turno o diseñas algo para solucionarme la papeleta y ganar mas o te ves en la puta calle en 1 hora......
#13 En el grupo VW la mayoría de los altos cargos son ingenieros que han ascendido desde muy abajo, algunos incluso desde becarios, pasando por los departamentos de ingeniería hasta llegar a ser jefazos.
Buen momento para echar el CV en Volkswagen
¿Y la europea?
¿un directivo manipulando un motor?
Creíble.. tuvo que ser un tipo con un mono y grasa en la cara!!!
Vaya, y yo pensando que habían sido la señá la limpieza y el botones, pues no, parece ser que andaba yo confundido....
Versión empresarial de "el perro se comió mis deberes".
Ahi esta, levantando la imagen de la empresa
. Ya podemos decir que a parte de vender humo tambien venden motos,
Yo propuse un proyecto en cierta multinacional, legal pero perjudicial para el negocio a largo plazo y tremendamente rentable a corto.
El único cambio que pidió el comité fue cambiar el nombre INTERNO del proyecto por ser demasiado obvio.
Aquellos ingenieros serían unos sinverguenzas pero LISTOS una jartá
¿Y esto no tiene nada que ver?... rel.: Bosch admite que equipó los motores diésel de Volkswagen TDI responsables del escándalo
Bosch admite que equipó los motores diésel de Volk...
es.euronews.comcc #0 Deberías haberla traído tú, seguro que te apareció antes de enviar
P.s. Me adelante a tu predicción La planta de Seat en España montó parte de los motores fraudulentos de Volskwagen/c11#c-11
No me lo creo, seguro que fue el CEO el que directamente programó la centralita, hizo los tests y engaño al mundo mundial...
#15 Un puesto superior debe estar informado y hacerse responsable de las decisiones de los subordinados. Especialmente si estas decisiones te reportan varios millones en bonus.
Hay que joderse lo poco adultos que son "los amos del mundo". Pijos malcriados.
Yo no se para que coño pagan lo que pagan a los puestos de responsabilidad, si luego ni uno quiere asumirla, como dice #34 son todos unos niñatos repugnantes acostumbrados a la buena vida y a ser intocables. Para eso que les den 1000€ al mes y que paguen 200.000€ al ingeniero
#36 Al menos el presi a dimitido... Es más de lo que verás por estos lares: "Zapatero dimitió, aunque nunca dijo aquello de que la habían cagado".
#15 No, pero seguro que mandó a alguien hacerlo.
La de siempre. La culpa es de los currantes. Los de los despachos nunca tienen la culpa.
Leyendo algún comentario me da la sensación de que nadie ha trabajado nunca para una gran empresa o sabe como funciona. Es perfectamente creíble que decisiones de productos no las conozca el CEO de la empresa. Siendo responsable los grupos y directores de departamento que toman decisiones.
#26 En una gran empresa cualquier decisión que se sale del libro se consulta con el jefe, y mas si se trata de hacer algo ilegal; contra mas ilegal mas de arriba tiene que llegar la decisión. Y nadie hace cosas ilegales que pueden suponerte un marronazo por amor al arte, si no porque te obligan y porque estás convenientemente sobornado.
Claro que estas decisiones nunca se ponen en un acta por escrito ni se mandan por mail, así que es imposible probar nada.
#26 Anda que no.... esto por ejemplo es de primero de management: cobrar millonadas por la enorme responsabilidad y dificiles decisiones que tengo que tomar, salvo cuando vienen mal dadas, que entonces era mi primerito dia, no me entero de na y el responsable es algún mando intermedio prescindible.
No hay nada como tener subordinados proactivos, de esos que te montan un fraude millonario por propia iniciativa, asumiendo toda la responsabilidad y sin participación en los beneficios.
Claro claro, seguro que no había órdenes de "arriba". Lo chungo para los acusados es que si no tienen grabaciones o documentos firmados lo tienen muy chungo.
Hombre, claro... No van a ser los comerciales de los concesionarios, no te jode...
Y él el que dió el visto bueno.
Eso, así me gusta, mordiendo la mano que les da de comer.
Error informático
no te jode, no va a ser la señora de la limpieza la mano ejecutora. Lo que tienen que buscar es de quién surgió la idea y la orden de aplicarla
Necesitan ingenieros de verdad no informáticos que la lían parda.
Claro, claro.
Trust me, Im engineer!
Claro, vas a manipular los coches sin recibir nada a cambio y jugándotela para que te echen.
Y a mi los deberes me los comió el perro.
fue el becario de la subcontrata de la subcontrata...
fue un señor ...
Ahí que ser rastrero para cometer delito de "falsa acusación", otro delito mas por el que deberían de juzgarles...
En serio, me extraña que los de BILD & Cia no echen la culpa a los españoles... o a las fábricas en españa.. o a los directivos españoles....
Captain Obvious al rescate, repito lo mismo que dije en otro meneo:
La verdadera razón del escándalo de Volkswagen (Viñeta)/c21#c-21
Claro que fueron ingenieros y técnicos. Pero ellos no lo hacen por su cuenta sin la orden del jefe.
lo que es seguro es que el presidente no se puso el traje y empezó a desmontar e motor
Si, pero por los cojones. Estos cabrones neoliberales de empresarios alemanes de alcurnia, låstima que los de la Baader Meinhoff no terminaran con todos.
Intentan endosarle el marrón a los técnicos. Supongo que no habrán sido tontos y tendrán todos los correos o las reuniones en las que se les ordenó hacer lo que hicieron
La culpa fue del cha-cha-cha!
vaya no fue obra de dios??
y es cierto. pero con órdenes precisas de los variopintos mandamases
me parece bien que EEUU se cargue empresas europeas, ya que Europa no pudo con la mala leche que tuvo con las americanas, Google, Microsoft y demas ... todavia nadie entiende porque se multo a Microsoft por traer su winamp para mp3 y video, y es que aun lo trae en Windows 10 ... osea que a mamarla Europa ... vien por la caida y desintegracion evidentemente de Wolskwagen y viva el automobil Detroit y koreano ...
#84 yo te doy la solucion; coprate cohces americanos y coreanos que son los que pasan los test ... y a otro asunto
#85 Los coreanos como Hyundai tuvieron multas ya por falsificar los consumos y todo el mundo incluso los americanos saben que sus coches son malos incluso cualquier español que tuviese algún día un Chrysler. En todo caso, los Japoneses son más serios y honrados para estas cosas que los Chinos o los Coreanos.
#91 es que el mundo ya no funciona asi, a ver, la carroceria de un automovil es comun a cien marcas y modelos, desde Chevrolet a las koreanas que estan asociadas de hecho, Detroit y Korea Sur son socios aunque no se recoja en ningun sitio, y en fin miles de fabricantes de piezas comunes, chasis carburadores y de todo, que van a cualquier marca ... asi que si falla una fallan todas ... pero no se trata de eso ... el coche europeo ha caido con esto a nivel mundial se lo cargaron... y seat española es wolkswagen asi que nos ha pringado
eso de meterse con Google o Microsoft que si lleva winamp reproductor de mp3 y video y ponerle un multazo, por tanto, ya que nadie puede tener esos programas, ni descargareslos gratis, multaso por monopolio, nos ha llevado a la ruina de Europa por faltos de inteligencia