La falta de cajas de cambio impide seguir adelante con la actividad y la dirección de la planta podría anunciar un nuevo cierre final de semana en caso de no recibir más centralitas de airbag
El horizonte del 2035 hace que solo los grandes puedan resistir y se han concentrado, por lo que ahora pueden jugar con la escasez. Ojo! Que los fabricantes de eléctricos hacen lo mismo.
Lo que era un mercado perfecto (infinitos consumidores y productores) se está conviertiendo en un oligopolio, ¿no se podía saber antes de regular? Claro que lo sabían! Es que no se busca la electrificación del transporte privado, se busca su desaparición.
Si ya estábamos concentrados en España, ahora va a ser de miedo: Ríete tú de México DF
#3 Depende de dónde vivas claro. Si vives en una ciudad con la suficiente densidad de población para tener un buen transporte urbano (como es mi caso), no tiene sentido. Si vives en el extraradio o en el resto del 90% del estado Español ya me dices cómo se lo harán.
Se va a concentrar toda la población en 4 grandes núcleos, con todo lo que comporta.
#6 Entiendo tu postura, pero creo que con el modelo que han impuesto los políticos, muchas familias ya actualmente no pueden tener un vehículo, y muchas ya no te cuento un segundo.
¿en qué me baso? En las ventas de vehículos, los más vendidos los de 15 o más años. Y evidentemente la caida de los nuevos. Si vives en una ciudad suficientemente grande para tener un buen transporte público (unas 5-6 en España) igual te lo podrás permitir, en el resto no.
Imagínate este mismo escenario cuándo ya solo puedas comprar un eléctrico. Ya sé que se nos quiso vender la idea de que los eléctricos bajarían a precio de risa y que los regalarían con la compra de dos cajas de leche, pero esto ya no se lo cree nadie.
Que yo vivo en una de las grandes y en el centro, pero ¿y los demás? cómo soy consciente que la suerte ya está echada, os recominendo ir a vivir a una gran ciudad, ahora que aún os dejan.
#7 Yo no vivo en una grande, pero pienso que en cualquier pequela ciudad, si el coche deja de ser necesario y la mitad de lo que se gasta en coches (lo que gasta TODO el mundo en coches en esa ciudad; compra, seguro, gasolina, reparaciones, impuestos...) se empieza a gastar en transporte publico el transporte publico puede crecer MUCHISIMO y ser MUCHISIMO mejor.
Cuanto gasta una persona por año en un coche actualmente sumandole la amortizacion del coche? Pongamos que hace 10000 kilometros: 1500€ de gasolina, 300 de seguro, 1000€ de amortizar el coche... unos 3000€ al año? la mitad unos 1500? Pues pon una ciudad de 100.000 habitantes: 150 millones mas /año para transporte publico. Con eso tienes para 70-80 autobuses con sus conductores (3 cada uno) mas. en una ciudad de 100K habitantes (tamaño barakaldo o orense: pequeñas)!!
#2 Pero lo que describes no es nuevo, no de ahora. Después de las ostias en las empresas de automoción de principios de siglo, los grupos se concentraron, las grandes sacaron la cartera y fueron integrando marcas a sus grupos.
No se han concentrado ahora, ya los estan desde hace más de 15 años.
#8 Obviamente, de siempre se han concentrado. Nosotros ya hemos conocido siempre a Mercedes & Benz y Alfa Romeo. En los dos casos fueron el resultado de la fusión de dos empresas: La Mercedes y la Benz, por un lado. Y la Alfa y la Romeo por el otro.
El problema es que ahora la concentración se ha acelerado muchísimo.
Sea como fuere, lo que estaremos todos de acuerdo, es que la concentración de sectores económicos (oligopolios) hace que la competencia caiga, con lo que se encarecen los precios, se destruye empleo y se deja de innovar. Hay miles de casos en la historia económica.¿se podía preveer por las autoridades políticas? Evidentemente!! Es lo que se busca, tan desinformados no puden estar.
Nos encontramos con la paradoja, que nunca ha pasado (al menos en épocas recientes de la automoción), que un automóvil ya es casi un bien de inversión. Entendido de la manera que mañana lo venderás más caro que hoy, aún habiéndole dado un uso.
Los coches de hoy son un 40% más caros que hace 5 años, y en 5 años los coches no pierden un 40% de su valor. Y esto sin sumarle el efecto de la inflación.
La falta de componentes no es la única circunstancia que afecta al sector, en el que la electrificación progresiva de la automoción está provocando también anuncios de calado en otras plantas españolas.
La campaña contra el coche eléctrico continúa. Confiemos en las grandes empresas automovilísticas, como hicimos con la gasolina con plomo.
Comentarios
El horizonte del 2035 hace que solo los grandes puedan resistir y se han concentrado, por lo que ahora pueden jugar con la escasez. Ojo! Que los fabricantes de eléctricos hacen lo mismo.
Lo que era un mercado perfecto (infinitos consumidores y productores) se está conviertiendo en un oligopolio, ¿no se podía saber antes de regular? Claro que lo sabían! Es que no se busca la electrificación del transporte privado, se busca su desaparición.
Si ya estábamos concentrados en España, ahora va a ser de miedo: Ríete tú de México DF
#2 Obvio, porque mover 2 toneladas de metal para llevar a una persona dentro es una barbaridad en un mundo de 10.000 millones de habitantes.
Sin embargo no veras leyes ni reglamentaciones que ataquen a los patinetes electricos: 10 kilos de metal para mover 80
#3 Depende de dónde vivas claro. Si vives en una ciudad con la suficiente densidad de población para tener un buen transporte urbano (como es mi caso), no tiene sentido. Si vives en el extraradio o en el resto del 90% del estado Español ya me dices cómo se lo harán.
Se va a concentrar toda la población en 4 grandes núcleos, con todo lo que comporta.
#5 Si vives en esos sitios te saldra rentable tener un coche....
Y no te saldra rentable tenerlo en ciudad... pq el acceso es una mierda, el aparcar una mierda, encima impuestos y caro y...
#6 Entiendo tu postura, pero creo que con el modelo que han impuesto los políticos, muchas familias ya actualmente no pueden tener un vehículo, y muchas ya no te cuento un segundo.
¿en qué me baso? En las ventas de vehículos, los más vendidos los de 15 o más años. Y evidentemente la caida de los nuevos. Si vives en una ciudad suficientemente grande para tener un buen transporte público (unas 5-6 en España) igual te lo podrás permitir, en el resto no.
Imagínate este mismo escenario cuándo ya solo puedas comprar un eléctrico. Ya sé que se nos quiso vender la idea de que los eléctricos bajarían a precio de risa y que los regalarían con la compra de dos cajas de leche, pero esto ya no se lo cree nadie.
Que yo vivo en una de las grandes y en el centro, pero ¿y los demás? cómo soy consciente que la suerte ya está echada, os recominendo ir a vivir a una gran ciudad, ahora que aún os dejan.
#7 Yo no vivo en una grande, pero pienso que en cualquier pequela ciudad, si el coche deja de ser necesario y la mitad de lo que se gasta en coches (lo que gasta TODO el mundo en coches en esa ciudad; compra, seguro, gasolina, reparaciones, impuestos...) se empieza a gastar en transporte publico el transporte publico puede crecer MUCHISIMO y ser MUCHISIMO mejor.
Cuanto gasta una persona por año en un coche actualmente sumandole la amortizacion del coche? Pongamos que hace 10000 kilometros: 1500€ de gasolina, 300 de seguro, 1000€ de amortizar el coche... unos 3000€ al año? la mitad unos 1500? Pues pon una ciudad de 100.000 habitantes: 150 millones mas /año para transporte publico. Con eso tienes para 70-80 autobuses con sus conductores (3 cada uno) mas. en una ciudad de 100K habitantes (tamaño barakaldo o orense: pequeñas)!!
#2 Pero lo que describes no es nuevo, no de ahora. Después de las ostias en las empresas de automoción de principios de siglo, los grupos se concentraron, las grandes sacaron la cartera y fueron integrando marcas a sus grupos.
No se han concentrado ahora, ya los estan desde hace más de 15 años.
#8 Obviamente, de siempre se han concentrado. Nosotros ya hemos conocido siempre a Mercedes & Benz y Alfa Romeo. En los dos casos fueron el resultado de la fusión de dos empresas: La Mercedes y la Benz, por un lado. Y la Alfa y la Romeo por el otro.
El problema es que ahora la concentración se ha acelerado muchísimo.
#10 Bueno, yo hablo de cuando el grupo WV adquirió Skoda, BMW adquirió Rober y toda l lista de adquisiciones que hubo entre el 2 000 y el 2 010.
Además de la profunda crisis que sufrió GM.
#11 Totalmente de acuerdo.
Sea como fuere, lo que estaremos todos de acuerdo, es que la concentración de sectores económicos (oligopolios) hace que la competencia caiga, con lo que se encarecen los precios, se destruye empleo y se deja de innovar. Hay miles de casos en la historia económica.¿se podía preveer por las autoridades políticas? Evidentemente!! Es lo que se busca, tan desinformados no puden estar.
Nos encontramos con la paradoja, que nunca ha pasado (al menos en épocas recientes de la automoción), que un automóvil ya es casi un bien de inversión. Entendido de la manera que mañana lo venderás más caro que hoy, aún habiéndole dado un uso.
Los coches de hoy son un 40% más caros que hace 5 años, y en 5 años los coches no pierden un 40% de su valor. Y esto sin sumarle el efecto de la inflación.
https://www.lasexta.com/motor/noticias/ocu-avisa-automoviles-nuevos-son-40-mas-caros-que-hace-5-anos_2023030764072e16561a6f0001ab8dbe.html
Las sanciones estan funcionndo
ERE provocados por la electrificación
La falta de componentes no es la única circunstancia que afecta al sector, en el que la electrificación progresiva de la automoción está provocando también anuncios de calado en otras plantas españolas.
La campaña contra el coche eléctrico continúa. Confiemos en las grandes empresas automovilísticas, como hicimos con la gasolina con plomo.