Volkswagen Navarra dejará de producir el Polo el año que viene y abrirá así dos años de incertidumbre hasta el inicio de la fabricación, en 2026, del primer coche eléctrico. Carlos Zalduendo, representante del Comité de Empresa de la planta por CCOO, ha explicado que este martes la dirección de VW les ha comunicado lo que ya se sabía desde hace meses de manera extraoficial: que tras 40 años el modelo Polo dejará de producirse en Navarra en 2024. De este proceso de transición al coche eléctrico les ha hablado este martes la dirección.
Comentarios
#5 Más fácil, no elucubremos cosas, centrémonos en lo que ya sabemos:
* ¿cuántos puestos de trabajo se han perdido desde la irrupción del coche eléctrico?
* ¿cuánto ha aumentado el precio del utilitario medio?
* ¿cuánto ha aumentado el precio de la electricidad?
#7 Cuántos puestos de trabajo se han perdido? Es imposible cuantificar ya que se pierden unos y se crean otros diferentes.
Cuánto han aumentado los precios? Pues han aumentado mucho, pero en todas las tecnologías. No es algo que afecte al coche eléctrico solo. De hecho, este año la dinámica es de bajada.
Cuánto ha aumentado el precio de la electricidad? Y eso que tiene que ver con el coche eléctrico? Pero la electricidad ha bajado a precios negativos algunos días de este año. Yo he cargado mi coche a 2 céntimos el kWh. A cuánto está el diésel? 1.70 euros el litro. Y subiendo.
#2 Sí sí, ya me lo explicarás. Si nos informamos un poco las previsiones de producción de coches eléctricos no llegan ni al 2% de los actuales de combustión. A parte, todos los productores de litio exigirán que se construyan en su país. Pero bueno, que insisto, sigamos haciéndonos trampas al solitario.
Éramos el séptimo fabricante del mundo, con buenos sueldos y un pool muy potente con industria auxiliar de calidad. Siempre nos quedará poner copas a los extranjeros (mientras tengamos playas, claro ....)
El coche eléctrico a parte de ser un caballo de troya para eliminar la movilidad personal, hará a corto plazo que desaparezca un gran pool empresarial Español. Pero que importa? Los políticos no viven de la industria.
Sí sí, ya me se la canción: "las empresas harán eléctricos" pero ya no se lo cree nadie.
Noticias de este mes: Ford i Vw reducen modelos (el camino al cierre), seat se dedicará ha hacer patinetes ... todo un éxito
"España es el segundo mayor fabricante de coches de Europa y séptimo del mundo"
https://www.diariomotor.com/noticia/espana-fabricante-coches-europa-2017/
#1 En la misma noticia dice lo siguiente: En febrero, Volkswagen confirmó que invertirá en la planta de Landaben 1024 millones de euros entre 2023 y 2027 para construir una nueva nave de montaje para la producción de coches eléctricos, y recogida y secuenciación de baterías.
La nave contará con 11 000 metros cuadrados, y mantendría su capacidad máxima productiva en 400 000 coches al año.
#1 Es una forma miope de verlo.
Si no lo fabricas tu, lo hará otro. Y si no estás en la cabeza, estás en la cola con riesgo de pasar a la irrelevancia.
En 2026 quieren vender coches que ya se venden en China ahora. Y que se venderán en 2023 o 2024 en Europa. ¿Qué podría salir mal? Ahí tienes los datos de la propia China donde las marcas occidentales pierden cuota de mercado de forma inexorable.
Normal.
Las expectativas de ventas de vehículos los próximos años no van a ser tan masivas como las esperadas las últimas 7-8 décadas.
El vehículo privado fabricado por el sector automovilístico tradicional a los niveles actuales, es algo a extinguir.
Pasará a ser un lujo exclusivo para clases sociales altas y mucho más restringido para las clases media-bajas. Aumentarán los precios y disminuirán producción, así llegarán a ser realmente productivos con altos beneficios.
Al final marcas más "asequibles" occidentales pasarán a un segundo plano, siendo sucedidas por marcas más "orientales", igual que pasa con los móviles.
Ahora, esta situación sólo será evitada si los estados y autoridades pertinentes de los mercados realmente toman acciones, y viendo lo visto, si no, mercados de producción o de mano de obra tipo a la existente en España, será algo que estas marcas dejarán de poder permitirse.
Dudo que de aquí a dos años, el volumen de plantilla reincorporada sea el mismo. Aparte de que la misma fabrica estará más automatizada, las unidades a producir serán menores (pero de mayor precio).
toca ronda de chantaje para conseguir dinero publico
Sin descartar los prejuicios, zancadillas e inconvenientes que todos conocemos, una posible solución a todo esto pasaría por un reemplazo por marcas chinas. Tal y como van las cosas no sé si lo verán mis ojos (soy viejo), pero de normalizarse las relaciones económicas ese horizonte no sería malo para España.