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#2:
Pero los malos somos los propietarios de los coches diesel que no podemos pagarnos o otro o consideramos que aun es funcional
#18:
Si la gente supiera que los 15 barcos más grandes del mundo contaminan como todos los coches del planeta, alguna tontería se acababa.
http://www.industrytap.com/worlds-15-biggest-ships-create-more-pollution-than-all-the-cars-in-the-world/8182
According to their story, just one of the world’s largest container ships can emit about as much pollution as 50 million cars. Further, the 15 largest ships in the world emit as much nitrogen oxide and sulphur oxide as the world’s 760 million cars.
The problem isn’t necessarily with the ships’ 109,000-horsepower engines that endlessly spin away 24 hours a day, 280 days a year. In fact, these powerplants are some of the most fuel efficient units in the world. The real issue lies with the heavy fuel oil the ships run on and the almost complete lack of regulations applied to the giant exhaust stacks of these container ships.
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1229857/How-16-ships-create-pollution-cars-world.html
http://viewzone.com/sixteenships.html
https://www.theguardian.com/environment/2016/may/21/the-worlds-largest-cruise-ship-and-its-supersized-pollution-problem
http://www.industrytap.com/worlds-15-biggest-ships-create-more-pollution-than-all-the-cars-in-the-world/8182
According to their story, just one of the world’s largest container ships can emit about as much pollution as 50 million cars. Further, the 15 largest ships in the world emit as much nitrogen oxide and sulphur oxide as the world’s 760 million cars.
The problem isn’t necessarily with the ships’ 109,000-horsepower engines that endlessly spin away 24 hours a day, 280 days a year. In fact, these powerplants are some of the most fuel efficient units in the world. The real issue lies with the heavy fuel oil the ships run on and the almost complete lack of regulations applied to the giant exhaust stacks of these container ships.
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1229857/How-16-ships-create-pollution-cars-world.html
http://viewzone.com/sixteenships.html
https://www.theguardian.com/environment/2016/may/21/the-worlds-largest-cruise-ship-and-its-supersized-pollution-problem
#19:
Ilustremos 400km desde algunos de los puertos mas grandes de la peninsula:
http://i.imgur.com/8uhBSih.jpg
http://i.imgur.com/8uhBSih.jpg
Comentarios
Pero los malos somos los propietarios de los coches diesel que no podemos pagarnos o otro o consideramos que aun es funcional
#2 Llevas toda la razón con tu comentario irónico... el humo de los barcos va sin filtros y además con un gasoil pesado de muy baja calidad que contamina enormemente... y lo mismo pasa con las locomotoras diesel que circulan por muchas vías... pero al particular bien que le obligan a mantener los costosos filtros del coche diesel
#7 y no te digo ya si oomo con mi coche diesel de 12 años que solo lo uso un par de veces al mes... me lo quieren prohibir y que me lo cambie por otro. Sin cooensar ni nada. Ademas, el precio de venta de mi segunda mano ha bajado con esta prohibición, y no piensan indemnizarnos.
HDLGP.
#2 Una cosa no quita la otra. A no ser que podamos poner todas las culpas a los cruceros también en sitios como Madrid...
#21 En Madrid también tenéis lo vuestro...
#29 No soy de Madrid (gracias a Diox )
Pero vamos, lo que venía a decir es que los dueños de un diesel deben hacer penitencia igualmente
#2 Tu comentario es un poco de barra de bar. No sabemos cual es la proporción de fuel/persona, de la misma manera que un bus contamina mas que tu coche, pero en proporción es mas ecológico. Tampoco sabemos que tipo de impuestos por contaminación, o que exigencias tiene un motor de un crucero. Como tampoco sabías la restricción de quemar fuel pesado solo mar adentro. Pero bueno, es lo que tiene la barra de un bar, que puedes soltar cualquier chorrada y obtener la aprobación de los parroquianos sin tener que estar informado.
#26 si, tienes razon, mi comentario es una chorrada, del mismo nivel que prohibir los coches diesel, así, sin mas, sin saber cuantos km hacen.
La diferencia es que yo soy un pringado que no puede dictar leyes, mientras que los chupiguays de mi ayuntamiento, sí pueden
#26 Welcome to Meneame.
#2 una cosa no quita la otra.
Si la gente supiera que los 15 barcos más grandes del mundo contaminan como todos los coches del planeta, alguna tontería se acababa.
http://www.industrytap.com/worlds-15-biggest-ships-create-more-pollution-than-all-the-cars-in-the-world/8182
According to their story, just one of the world’s largest container ships can emit about as much pollution as 50 million cars. Further, the 15 largest ships in the world emit as much nitrogen oxide and sulphur oxide as the world’s 760 million cars.
The problem isn’t necessarily with the ships’ 109,000-horsepower engines that endlessly spin away 24 hours a day, 280 days a year. In fact, these powerplants are some of the most fuel efficient units in the world. The real issue lies with the heavy fuel oil the ships run on and the almost complete lack of regulations applied to the giant exhaust stacks of these container ships.
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1229857/How-16-ships-create-pollution-cars-world.html
http://viewzone.com/sixteenships.html
https://www.theguardian.com/environment/2016/may/21/the-worlds-largest-cruise-ship-and-its-supersized-pollution-problem
Ilustremos 400km desde algunos de los puertos mas grandes de la peninsula:
http://i.imgur.com/8uhBSih.jpg
#19 No hay rincón que quede sin contaminar.
#41 por eso añadi lisboa, por que quedaba una pequeña zona al oeste de talavera de la reina sin contaminar
http://i.imgur.com/dSYZ6ri.jpg
#45 Un huequecillo de nada junto a Oropesa, pero ya con Lisboa queda absolutamente todo cubierto.
Mas turismo y mas turismo y mas turismo...
Y el que lo critique o busque limitarlo es un miserable.
#6 hemos vendido el país a los turistas y hemos desmantelado la industria nacional para no hacerles competencia y que puedan siempre venir de vacaciones
Los barcos hasta que no entran en aguas internacionales ( a veces incluso varias millas mas) tienen termimantemente prohibido quemar heavy fuel, usan una especie de diesel agricola, quizas depende del día por los vientos pueda influir pero supongo que influye mucho más todo el trafico rodado en una ciudad como BCN.
#13 Gracias por la información, pero déjame que me ría de que no queman el heavy fuel... y si queman la especie de diesel agrícola, déjame que me ría de lo saludable que es... En fin, que ya sabemos como son estas empresas con el cumplimiento de las normas medioambientales y luego además quién distingue un diesel de otro por el humo negro que echan por la chimenéa... En fin, debería de ser obligatorio el consumo de gas natural en los puertos.
#11 Yo no entiendo esa obsesión que tenéis algunos con las prohibiciones a la industria en lugar de incentivar. Si prohíbes el amarre primero condenas millones de inversiones ya realizadas, una bien grande la de la construcción del puerto y en segundo lugar propicias que el "pueblo de villapuerto pequeño" vaya admitiendo cruceros, con lo cual sólo desplazas el turismo y la contaminación unos metros más abajo, esto es bastante típico en la costa francesa o la italiana.
Por contra puedes incentivar que los barcos mercantes y cruceros menos contaminantes el amarre sea más barato o un descuento en el iva de aprovisionamiento, con esto ya se encargará la propia industria de adaptarse a ese sistema menos contaminante y la ciudad podrá planificar mejor sus infraestructuras. Pienso lo mismo para los coches diésel y gasolina, que mucha gente no se puede permitir renovar el suyo, se les sanciona y prohíbe, mientras los que si tenemos varios coches eléctricos o gas natural gozamos de todo tipo de prebendas.
#20 Redioxxxxxxxxxxx, un tipo con sentido común!!!!!!!!!
Yo ser humano!
Querer compartir galaxia en paz
¿De donde venir tu?
#47 De un país europeo sin litoral. El último por orden alfabético...
Yo creo que es bastante sensacionalista la noticia.
#11 La primera industria nacional es un problema. Entiendo .
#12 pues como todo, depende de la cantidad y la calidad del empleo que genera esa industria.
El programa el objetivo del fin de semana pasado te puede dar una idea de lo que supone el turismo para la gente que vive en ciertas ciudades, incluso para la economía de un país:
http://www.lasexta.com/programas/el-objetivo/noticias/alquilar-piso-es-un-infierno-en-algunas-ciudades-este-domingo-en-el-objetivo_201704265901227b0cf2ea95b031fc3f.html
#12 El problema no es la primera industria nacional... el problema es que los barcos deberían de ser de gas natural. Sería interesante no mezclar las churras con las merinas
#15
Yo no he mezclado nada:
Una prohibición de amarrar a cruceros que no cumplan con ciertas condiciones y atacamos también el problema del turismo.
#16 Vale... pues que cada uno haga lo que quiera sin condiciones ni restricciones y así no atacamos nada.
#12 No, no entiendes.
#12 que el turismo sea la primera "industria" nacional sí es un problema...
#4 No hombre no, si hay que ser ecológico se es hasta las últimas consecuencias.
#8 aham.
En algunos países se obliga a parar motores en el puerto y conectarse a la red eléctrica, pagando elconsumo. Pero como se le ocurra al Ayuntamiento de Barcelona hacerlo ya tienes a todos los voceros diciendo que eso es acabar con el turismo y demás memeces.
Las partículas darán la vuelta al mundo varias veces, como el aire que expulsas al respirar. Lo importante no es hasta donde llegue si no las magnitudes. Y es que toda sustancia en dosis suficientemente altas es mortal y en dosis suficientemente bajas es inocua.
Hablar de distancias es un sinsentido, no aporta ninguna información, lo que sí lo aportaría sería el porcentaje de incremento de riesgo de afecciones respiratorias en cada uno de los rangos de distancias (a 5 km un porcentaje, a 10 km otro, etc.)
Desconozco cual sería el resultado de esos datos pero dada la ridícula cifra de cruceros es de esperar que el impacto sea más cercano a nulo que a un impacto significativo sobre la salud, especialmente a 400 km de distancia.
#11 Los hay, pero parece que no de ese tamaño, sólo en yates de recreo para abajo, no sé si por rendimiento, precio, almacenamiento...
#35 el tren se puede mover sin energías fósiles. Los barcos no. Con que energía renovable mueves un barco de carga en los
tamaños y tiempos actuales ?
... Pero si es un estudio realizado por una Universidad
tranquilos, el transporte (a la escala actual) por mar tiene los dias contados, los mismos que el petróleo. EE.UU. ya a empezado a actuar en consecuencia, China ya no va a ser su fábrica. En Europa y África los chinos estan potenciando el tren para sustituir al barco.
#33
Según la siguiente tabla, energéticamente hablando el transporte por mar es el mas eficiente, también decir que el tren es el que menos toneladas de CO2 emite por unidad de carga, en el tren básicamente depende de como obtengas la energía para moverlo, si es quemando tonaledas de carbón pues ya me dirás, pero si es con renovables es mucho mas verde.
Fuente:
Universidad politécnica de Madrid
Centro de investigación del transporte
http://casiopea.tac7.com/tacgestorcontenidos_zonaindustrial/documentos/eficiencia.pdf
No pasa nada porque atracan en Barcelona y contaminan otras regiones.
Si de otra parte de España se contaminase a Barcelona se oirían las quejas en Saturno.
#1 El único problemilla es que atracan también en Málaga, Alicante, Valencia, Coruña, Santander, Almería... en fin.... que vas sumando km y donde no llegan es a Madrid, que ya es lo único que le faltaba, añadir la contaminación de otros a la suya propia... aunque pensandolo bien, de Valencia o Barcelona a Madrid en línea recta me salen menos de 400 km
#3 solución, que los barcos sean de gas natural
#4 ..o que los barcos más contaminantes atranquen en Gibraltar
#3 Ah, que para esto el puerto de Barcelona no es el más mejor...
#5 Sí que lo es, pero tiene otros puertos que contaminan donde no llega el de Barcelona. Vamos, que todos respiramos la misma mierda.
#5 en cruceros puede que sea el más mejor, luego están los barcos de mercancias, en esto se queda tercero y no pienso que este tipo de barcos funcionen con gas...
Por lo que la contaminación de fueloil habrá que achacarla a la suma de todos que la producen.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/08/23/catalunya/1377262551_631934.html
Una prohibición de amarrar a cruceros que no cumplan con ciertas condiciones y atacamos también el problema del turismo.
#3 y en Vigo, aunque ahora vienen menos
#1 Ya llegó el llorica cansino.
#1 toma anda