La Cuadra es considerada a día de hoy como la primera marca de automóviles de España. Si bien el primer «coche» fabricado en nuestro país fue obra de Francesc Bonet Dalmau, un vallense que en 1894 patentó y construyó un vehículo de tres ruedas del que solo se llegó a hacer una unidad, La Cuadra fue el primer intento español de crear un fabricante de automóviles. La Cuadra fue obra de Emilio de la Cuadra Albiol, nacido en Sueca (Valencia) en 1859. Este militar y empresario mostró desde joven un gran interés por la electricidad
Comentarios
Coches eléctricos y de vapor fueron las primeras opciones. Luego la combustión se los comió a todos. Eran coches más rápidos, más autonomía, y no se tenían que cargar durante horas y horas para lograr hacer unos poco kilómetros.
En los '60 volvió a intentar fabricar coches eléctricos con más éxito. Pero hasta que las batelas no han evolucionado no se han podido dar un verdadero impulso.
#1 Si te fijas en el propio artículo habla de la escasa viabilidad de los vehículos de La Cuadra. Incluso con algún episodio bastante chusco como el intento de hacer funcionar un bus que pesaba más de 5 toneladas.
Aunque el ómnibus arrancó y salió de las instalaciones, tras recorrer apenas unos metros se paró y no volvió a encenderse, por lo que tuvo que ser remolcado para regresar al interior de la planta.
#8 Una línea aérea para vuelos por España..
#10 Eso no es nada nuevo, tendría que competir con lo que ya hay. Que el negocio funcionara depende de que pudiera competir o no con precios, no de que sea un tipo de negocio nuevo que interese a los potenciales usuarios.
Recordemos también el tema de los chavales que fueron los primeros seguratas de esa empresa, los mossos de La Cuadra.
#6 Yo conocí a un tipo que montó un negocio al que todos le decíamos que no iba a funcionar. Y él, que ya decidirían los interesados. Palmó mucha pasta...
Dudo que alguna empresa se ponga a fabricar motores eléctricos de todo tipo de tamaño para los distintos modelos, pesos y tipología de coches. Una locura que no se puede hacer a expensas de "ya lo decidirán los interesados". Porque como decidan que no, el fabricante iba a palmar a saco de pasta.
El propietario de un coche de alta gama no va a dejar que manipulen así su coche.
El que lo tiene en garantía, tampoco
El que lo está estirando porque va justo de dinero, no va a sacar pasta para hacer ese cambio de motor
Y en general, pocos serían los que se arriesgan a meter el segundo bien más preciado de una personas (después de una vivienda) para que se le manipule a riesgo de que no funcione bien....
#7 Estás hablando de un tema que no conoces y del que no tienes unos mínimos conocimientos técnicos.
No deberías tener ningún inconveniente en decir en qué consistía el negocio del tipo ese al que tú conocías.
#7 "Dudo que alguna empresa se ponga a fabricar motores eléctricos de todo tipo de tamaño para los distintos modelos, pesos y tipología de coches"
Eso ya existe, la gama de motores eléctricos que ya se fabrican y se pueden utilizar es enorme.
El problema son las homologaciones, que solo hace esto viable en series de muchos vehículos.
Lo veremos con el tiempo.
Y todavía a día de hoy nos mantienen en el atraso, poniendo todas las trabas posibles para la modificación de coches de gasolina en coches eléctricos.
#4 No vale la pena un gasto así para un producto que suele durar unos 8 años (aunque hay quien lo estira hasta los 15). Simplemente te esperas a agotar la vida de tu coche y te compras otro, ya eléctrico. Pero el coste de sacar un motor y adaptar otro eléctrico no es barato. Solo en horas es un pastón, más el coste del propio motor y la adaptación de todo el sistema.
Que lo haga alguna persona a nivel personal no quiere decir que saliese rentable que millones de personas se lanzasen ahora a modificar su sistema de motor a eléctrico. Una locura en costes y en tiempos de espera a que tuvieses un día para la cita.
#5 Que valga la pena o no, no es motivo para impedirlo, eso ya lo decidirán los interesados. Hay cientos de miles de personas que lo harían. Pero España continúa manteniéndonos en el atraso.
#5 Opino diferente. El problema aquí es homologar el cambio. Pero fuera de esto, y hecha la conversión en un modelo concreto, luego cualquier taller competente te puede hacer el cambio bastante rápido. Quitar unidad térmica, nuevo motor, bomba eléctrica para freno etc..
#5 Una adaptación que reutiliza el 75% del vehículo, siempre será una opción más sostenible que comprar un vehículo nuevo.
Otra cosa es que sea una opción viable sobre todo por las homologaciones.