El desastre de Hindenburg en Lakehurst, Nueva Jersey el 6 de mayo de 1937 puso fin a la era de la aeronave rígida. el desastre mató a 35 personas en la aeronave, y un miembro de la tripulación de tierra, pero milagrosamente 62 de los 97 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. Después de más de 30 años de viajes de pasajeros en zepelines comerciales - en los que decenas de miles de pasajeros volaron más de un millón de millas, en más de 2.000 vuelos, sin una sola lesión - la era de la aeronave de pasajeros llegó a su fin en unos pocos minutos.
#2 Pues es más del doble de la velocidad de cualquier barco de la época. 135km/h equivale a unos 72 nudos. El Titanic tenía una punta de 23 nudos y el Queen Mary que lo botan un año antes de este desastre tenía una punta de 33, pero operaba normalmente a 28. Así que, dada la novedad, la velocidad y que tenía salones y comedores como en un crucero, yo creo que de soporífero poco.
Una de las cosas que más me maravillan de la época son los descomunales hangares sin columnas intermedias.
Comentarios
Cruzarse él atlántico a una velocidad máxima del 135 km/h debe de ser bastante soporífero.
Pero bueno, siempre más rápido que en barco.
#2 Pues es más del doble de la velocidad de cualquier barco de la época. 135km/h equivale a unos 72 nudos. El Titanic tenía una punta de 23 nudos y el Queen Mary que lo botan un año antes de este desastre tenía una punta de 33, pero operaba normalmente a 28. Así que, dada la novedad, la velocidad y que tenía salones y comedores como en un crucero, yo creo que de soporífero poco.
Una de las cosas que más me maravillan de la época son los descomunales hangares sin columnas intermedias.
#4 Sí, desde luego.
Fue un ataque del naciente lobby de la aviación.
no es del hindemburg pero aparece en la misma web y es extraña
https://3.bp.blogspot.com/-3pWbizmtWyU/WWRabBsvRAI/AAAAAAAANIk/XrPDD8hS9-kARQo7mT-kSF-B-efRnMKsQCLcBGAs/s1600/mooring_mast_1.jpg