Antonio Ibáñez de Alba, natural de Ciudad Real, presentó este proyecto fabricado con materiales plásticos para ser instalado en zonas desérticas. El ingeniero planteó esta opción para evitar los principales problemas de la arena: su efecto abrasivo y el taponamiento de las vías debido al viento. Está fabricado con materiales plásticos invisibles de varias capas bajo un novedoso sistema...
#6 Ya lo he leído, pero eso (que es lo importante) no aparece medianamente explicado, solo que tiene un sistema novedoso que impide que la arena destruya el plástico y lo haga traslúcido. Confío totalmente que es verdad pero debemos esperar a ver alguna demostración práctica, pienso yo
#3 Bueno, materiales hay muchos, los costes serán mas altos, pero mas barato que subterráneos y me imagino que se pondrían en las zonas mas susceptibles...
La refrigeración considero que mejor en el propio tren, claro..
Y lo de la transparencia buenísima idea para disfrutar de los hermosos paisajes del desierto, aunque sin duda habrá que hacer limpiezas de vez en cuando
El sistema parece que está bien estudiado, pero tengo la duda de si será de verdad viable, quiero decir ¿tanto tráfico ferroviario hay que necesite pasar por un desierto?, o en todo caso ¿si el sistema es factible saldría rentable desviar las vías para hacerlas pasar por el desierto?
Comentarios
#5 MMMMM, eso ya viene explicacdo en la noti :), tambien se trata de evitar averias, sobre todo en los sistemas hidraulicos....
#6 Ya lo he leído, pero eso (que es lo importante) no aparece medianamente explicado, solo que tiene un sistema novedoso que impide que la arena destruya el plástico y lo haga traslúcido. Confío totalmente que es verdad pero debemos esperar a ver alguna demostración práctica, pienso yo
#7 Bueno, me imagino que no es un platico cualquiera, los hay muy resistentes, y si son gomosos evita bastante la fricción
No eso esta muy bien, y alguno ya lo habíamos pensado para el problema de la arena pero... A que precio?
Aunque sea de plástico (problema de durabilidad), el coste de un túnel eficaz es monumental.
Y lo de que vaya refrigerado ya es de bonus, gastaría mas que los propios trenes.
La cuestión es que algo habrá que hacer con el problema de la arena.
#3 Bueno, materiales hay muchos, los costes serán mas altos, pero mas barato que subterráneos y me imagino que se pondrían en las zonas mas susceptibles...
La refrigeración considero que mejor en el propio tren, claro..
Y lo de la transparencia buenísima idea para disfrutar de los hermosos paisajes del desierto, aunque sin duda habrá que hacer limpiezas de vez en cuando
#4 Muy duro debe ser para no notar los constantes "golpes" de los granos de arena.
No lo veo
edit
El sistema parece que está bien estudiado, pero tengo la duda de si será de verdad viable, quiero decir ¿tanto tráfico ferroviario hay que necesite pasar por un desierto?, o en todo caso ¿si el sistema es factible saldría rentable desviar las vías para hacerlas pasar por el desierto?
#9 Con el famoso AVE a La Meca están teniendo bastantes problemas con el tema de la arena.
Nueva bronca de Arabia al consorcio del AVE: exige en cuatro días una solución a la arena
Nueva bronca de Arabia al consorcio del AVE: exige...
elconfidencial.comYo propongo poner a un vasco atao al morro del tren dandole al fuelle o con un abanico para limpiar la via.
¡Mejor aún!, ¡Soplando! Y así nos ahorramos el fuelle.