Este fin de semana, he tenido la ocasión de probar la única unidad que existe del Opel Ampera en Europa. Gracias a su autonomía eléctrica, podrá permitir hasta a un 80% de los conductores, los que hacen menos de 60 km/día- prescindir del uso de la gasolina para ir a trabajar. Según se ha sabido, el Opel Ampera costará alrededor de 40.000 euros y no llegará hasta otoño de 2011. sí, el precio del Ampera parece que será su principal enemigo. Tienes un año para poder echar las cuentas tranquilamente. A mí, me salen. http://opel-ampera.com
Opel... ¿"Ampera"? Por favor, que no le hayan puesto "Ampera" porque es eléctrico, por favor, que no le hayan puesto "Ampera" porque es eléctrico... *miro la página*... ¡MIERDA!
Bueno, es híbrido pero... ¿"Ampera"? ¿En serio? ¿No era para matarlos?
#4 no es hibrido, usa el motor de gasolina como generador de energia para recargar las baterias, siempre se usa el motor electrico, lo que lo diferencia del toyota prius, honda insight, civic...
#7 según ese término muchísima maquinaria es eléctrica, y son consideradas diesel, ya que la transmisión de potencia es siempre la misma y el generador gasoil.
Híbrido es por la generación de esa potencia, no por la transmisión.
#4 Me imagino que viene de "Ampère", el científico francés que da nombre a la unidad base de corriente eléctrica, el amperio. Por aquello del motor eléctrico y tal. Y habrán buscado un nombre que no suene excesivamente mal en ningún idioma mayoritario de Europa.
No se que cuentas hace para que le salgan con 16.000 euros menos te compras un accord 2.0 i-VTEC. Y con 16000 euros tienes para unos cuantos litros de gasolina...
Aunque si vives y te mueves principalmente por ciudad y tienes la opción de recargarlo por las noches, podrás desplazarte con el mismo coste que ofrecen los coches eléctricos (1 euro/100 kilómetros).
Para mi este es el principal problema, mientras que la mayoría de la gente no pueda cargarlo fácilmente, no se podrá competir con la comodidad de echar gasolina (en 5 minutos listo).
#8 Con 16000 € tienes para toda la gasolina que te va a consumir en todo su tiempo útil.
Además de lo que dice #12 (que imagino que donde dices "máximo" querrás decir "mínimo", porque hoy en día la mayoría de los coches consumen por debajo de 10 litros a los 100 en ciclo combinado), otra cosita BASTANTE ilógica a mi juicio.
O sea, que este pedazo de coche en cuanto a tamaño, una berlina cuatro plazas más bien grandecita, es para ir a la ciudad a trabajar, viviendo más bien cerquita. Por el contrario, para los que vivan más lejos y tal, entonces un corsita, de tamaño bastante más reducido.
Como ya he comentado en el blog, me gustaría ver las cuentas porque me temo que no salen por ningún lado. Utilizar un coche de ese tamaño y coste, como bien ha apuntado un anónimo del blog, para ir a trabajar y necesitar otro normal para los demás menesteres en un completo derroche. Es necesario cambiar el concepto de movilidad, de otro modo lo que hacemos es autoengañarnos.
Además, en el cálculo debemos incluir el cambio de baterías cada 4 años, siendo muy muy optimistas, y te puedo asegurar que no va a ser precisamente bajo, es más, me atrevo a calcular que el coste de las mismas en estos momentos será del 30% o más del precio del vehículo. Por supuesto que, en contra de esto último, se puede argumentar que en cuatro años bajará el coste por la producción en masa de las mismas, pero también es posible argumentar que el coste de la energía se verá, otro vaticinio, aumentado en un 100% o más del coste actual. Cuanto menos gasolina se consuma más se deberá gravar la energía eléctrica para recaudar el mismo monto de impuestos que se genera en estos momentos por el combustible y no debemos olvidar que actualmente es del 62% del coste total, es decir, que en la gasolina sin plomo 95, los impuestos suponen casi 70 céntimos por litro, necesarios para el mantenimiento y construcción de las vías por las que van nuestros queridos, numerosos e infrautilizados coches. Ahora, rehagamos nuestros cálculos.
Como he dicho antes, no sólo se necesita un cambio de concepto de coche, sobretodo se necesita un cambio de concepto de movilidad, mayor utilización del transporte público, trabas al transporte privado en las ciudades, no en forma de impuestos que suponen que, como siempre, el que más tiene pueda hacer uso del mismo, sino prohibiendo su circulación salvo en casos concretos. Estas y otras medidas son realmente ecológicas y no el coche eléctrico.
Eso si, como principio, todo hay que decirlo, no está mal, pero mejor nos iría si todos los esfuerzos económicos y humanos puestos en el desarrollo del coche eléctrico se hubieran invertido en buscar alternativas al coche como medio de transporte.
Como leí alguna vez, siento no recordar donde, utilizar unos 900 Kg (de media) de materiales para desplazar de un lugar a otro 100 kg (de media) es un completo, insensato y estúpido derroche que no tiene lógica por ningún lado en la mayoría de los casos.
Comentarios
Vendo Opel Cor... ¡oh, wait!
#1 Mente enferma...te me has adelantado
Entre el Ampera, el chevrolet Volt y el Tesla se van a quedar sin nombres electricos
#5 Creo que el Ampera y el Volt son el mismo coche. Solo le han cambiado la denominacion comercial para Europa.
#15 si, es el mismo, solo que ambos los desarrolla General Motors.
#15 Una pregunta:
Se puede registrar la palabra 'Volt'? espero que no...
#22 registrar en que sentido? como marca comercial? supongo que si pero que yo sepa los nombres de los coches no los suelen registrar como tal.
#5: Me voy corriendo a patentar el nombre "Ohma".
(Y el eslogan: Ay Ohmà, que rico este coche!)
#5 Vendo Opel Watt... oh watt!... digo oh wait!
Opel... ¿"Ampera"? Por favor, que no le hayan puesto "Ampera" porque es eléctrico, por favor, que no le hayan puesto "Ampera" porque es eléctrico... *miro la página*... ¡MIERDA!
Bueno, es híbrido pero... ¿"Ampera"? ¿En serio? ¿No era para matarlos?
#4 no es hibrido, usa el motor de gasolina como generador de energia para recargar las baterias, siempre se usa el motor electrico, lo que lo diferencia del toyota prius, honda insight, civic...
estos últimos utilizan ambos motores,
este vehiculo es el sucesor del GM EV1 de 1996.
#9 no, si lo de que viene de Ampere o del amperio ya me lo imaginaba, pero por eso decía, que me parece terrible esa derivación
#7 ah, pensé que sí que era híbrido, gracias por la info.
#7 según ese término muchísima maquinaria es eléctrica, y son consideradas diesel, ya que la transmisión de potencia es siempre la misma y el generador gasoil.
Híbrido es por la generación de esa potencia, no por la transmisión.
#4 Me imagino que viene de "Ampère", el científico francés que da nombre a la unidad base de corriente eléctrica, el amperio. Por aquello del motor eléctrico y tal. Y habrán buscado un nombre que no suene excesivamente mal en ningún idioma mayoritario de Europa.
#4 Es por el Pozi, Ampera amerosa, ¿que me has dado?. Me has dao veneno. Ampera, pozi.
... esto llega a portada fijo... Vendo Seat Cordoba.
No se que cuentas hace para que le salgan con 16.000 euros menos te compras un accord 2.0 i-VTEC. Y con 16000 euros tienes para unos cuantos litros de gasolina...
Aunque si vives y te mueves principalmente por ciudad y tienes la opción de recargarlo por las noches, podrás desplazarte con el mismo coste que ofrecen los coches eléctricos (1 euro/100 kilómetros).
Para mi este es el principal problema, mientras que la mayoría de la gente no pueda cargarlo fácilmente, no se podrá competir con la comodidad de echar gasolina (en 5 minutos listo).
#8 Con 16000 € tienes para toda la gasolina que te va a consumir en todo su tiempo útil.
20000 euros un coche...
20000 euros gasofa x 10 km/litro maximo = 200K Km...
Coche majete + combustible para 200.000 Km = el primer coche electrico que tiene una autonomia de 60 RIDICULOS kilometros...
Por cierto, en esos 200.000 km el coche electrico habra gastado 2000 euros extras en electricidad!!!
Pues no se que numeros ha hecho el del articulo, pero a mi no me cuadran...
Es mas, si es para menos de 60km/dia me podria comprar un scooter tambien, y bajaria el consumo normemente:
20000 un coche + 1000 un scooter
19000 euros en gasofa x 5km/litro(promediando y teniendo en cuenta que el scooter es para ciudad) = 380.000 km.....
No se, no se...
Además de lo que dice #12 (que imagino que donde dices "máximo" querrás decir "mínimo", porque hoy en día la mayoría de los coches consumen por debajo de 10 litros a los 100 en ciclo combinado), otra cosita BASTANTE ilógica a mi juicio.
O sea, que este pedazo de coche en cuanto a tamaño, una berlina cuatro plazas más bien grandecita, es para ir a la ciudad a trabajar, viviendo más bien cerquita. Por el contrario, para los que vivan más lejos y tal, entonces un corsita, de tamaño bastante más reducido.
Es cosa mía ¿o aquí falla algo?
#18 Cierto, maximo, ponia un ejemplo 'por arriba' y ademas redondo para hacer calculos...
Y si, es gigantesco para que solo sirva por ciudad... si solo tiene autonomia de 60 km debiera ser del tamaño de un smart...
Alucino con 'las cuentas' que ha hecho el autor del articulo...
Vendo opel, pero la marca entera.
Vendo Chevrolet Volt
Aqui algunos videos del GM EV1:
solo 2 cosas que aclarar, este automovil solo tenia un único motor, electrico, y el medidor de velocidad en los videos cuenta en millas (mph).
Como ya he comentado en el blog, me gustaría ver las cuentas porque me temo que no salen por ningún lado. Utilizar un coche de ese tamaño y coste, como bien ha apuntado un anónimo del blog, para ir a trabajar y necesitar otro normal para los demás menesteres en un completo derroche. Es necesario cambiar el concepto de movilidad, de otro modo lo que hacemos es autoengañarnos.
Además, en el cálculo debemos incluir el cambio de baterías cada 4 años, siendo muy muy optimistas, y te puedo asegurar que no va a ser precisamente bajo, es más, me atrevo a calcular que el coste de las mismas en estos momentos será del 30% o más del precio del vehículo. Por supuesto que, en contra de esto último, se puede argumentar que en cuatro años bajará el coste por la producción en masa de las mismas, pero también es posible argumentar que el coste de la energía se verá, otro vaticinio, aumentado en un 100% o más del coste actual. Cuanto menos gasolina se consuma más se deberá gravar la energía eléctrica para recaudar el mismo monto de impuestos que se genera en estos momentos por el combustible y no debemos olvidar que actualmente es del 62% del coste total, es decir, que en la gasolina sin plomo 95, los impuestos suponen casi 70 céntimos por litro, necesarios para el mantenimiento y construcción de las vías por las que van nuestros queridos, numerosos e infrautilizados coches. Ahora, rehagamos nuestros cálculos.
Como he dicho antes, no sólo se necesita un cambio de concepto de coche, sobretodo se necesita un cambio de concepto de movilidad, mayor utilización del transporte público, trabas al transporte privado en las ciudades, no en forma de impuestos que suponen que, como siempre, el que más tiene pueda hacer uso del mismo, sino prohibiendo su circulación salvo en casos concretos. Estas y otras medidas son realmente ecológicas y no el coche eléctrico.
Eso si, como principio, todo hay que decirlo, no está mal, pero mejor nos iría si todos los esfuerzos económicos y humanos puestos en el desarrollo del coche eléctrico se hubieran invertido en buscar alternativas al coche como medio de transporte.
Como leí alguna vez, siento no recordar donde, utilizar unos 900 Kg (de media) de materiales para desplazar de un lugar a otro 100 kg (de media) es un completo, insensato y estúpido derroche que no tiene lógica por ningún lado en la mayoría de los casos.
Saludos a tod@s!