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#23:
#10 No es por evitar "el empuje" del avión de delante. Se trata de que el motor del avión de atrás no se zampe todo el chorro de gases del avión de delante, porque aparte de tener menos oxígeno para realizar su combustión, el aire aspirado por el motor del avión de atrás está mucho más caliente (y por tanto menos denso), y por tanto, ese motor no puede desarrollar el empuje que debería. Además de eso, están las turbulencias aerodinámicas creadas por el propio avión (principalmente en las puntas de plano) que hacen que el de atrás vaya "como rodando por un bancal".
#13 Cierto es que Marruecos no es una potencia muncial de armamento, pero según me dijo alguien que sabe bastante de ese tema, el Radar de Sierra Nevada se instaló porque hacia tiempo que la estación de radar de Villatobas (en Toledo) trincaba Mirages F-1 marroquíes. Esto es, que la primera noticia de que un F-1 marroquí estaba en espacio aéreo español se daba desde Toledo, y a la velocidad de un Mirage F-1 (Mach 2.2, unos 2500Km/h a nivel del mar), se mete en Zarzuela/Moncloa antes de que los aviones de alarma terminen de poner el motor en marcha (y eso que esos aviones en 5 minutos están en el aire).
También es cierto que hay maniobras que se pueden (y de hecho, deben) practicar en simulador, pero NADA reemplaza la experiencia en vuelo real, sobre todo a nivel de vuelos militares. Por muchas horas que tengas en un simulador (sea el de microsoft, el Sturmovick, o uno "de los de verdad"), como no estés acostumbrado a hacer maniobreas sufriendo 6 o 7 g's... estás jodido. Una cosa es saber que tienes que pulsar tal botón para seleccionar el tipo de misil, alcance de radar o lo que sea, y otra muy distinta hacerlo cuando estás boca abajo a 5 g's. Acostumbrarse a machacar el cuerpo a base de g's y que el sentido de la orientación no se desparrame después de tres o cuatro maniobras duras consecutivas no se hace en diez horas de vuelo. Te lo puedo asegurar. Para lo que si es imperativo el uso del simulador (y es para lo que se usa en la realidad) es para practicar los procedimientos de emergencia por avería. No hay otra forma más barata de practicar una parada de motor, procedimiento de fuego en motor, avería de sistema eléctrico...
#13 Cierto es que Marruecos no es una potencia muncial de armamento, pero según me dijo alguien que sabe bastante de ese tema, el Radar de Sierra Nevada se instaló porque hacia tiempo que la estación de radar de Villatobas (en Toledo) trincaba Mirages F-1 marroquíes. Esto es, que la primera noticia de que un F-1 marroquí estaba en espacio aéreo español se daba desde Toledo, y a la velocidad de un Mirage F-1 (Mach 2.2, unos 2500Km/h a nivel del mar), se mete en Zarzuela/Moncloa antes de que los aviones de alarma terminen de poner el motor en marcha (y eso que esos aviones en 5 minutos están en el aire).
También es cierto que hay maniobras que se pueden (y de hecho, deben) practicar en simulador, pero NADA reemplaza la experiencia en vuelo real, sobre todo a nivel de vuelos militares. Por muchas horas que tengas en un simulador (sea el de microsoft, el Sturmovick, o uno "de los de verdad"), como no estés acostumbrado a hacer maniobreas sufriendo 6 o 7 g's... estás jodido. Una cosa es saber que tienes que pulsar tal botón para seleccionar el tipo de misil, alcance de radar o lo que sea, y otra muy distinta hacerlo cuando estás boca abajo a 5 g's. Acostumbrarse a machacar el cuerpo a base de g's y que el sentido de la orientación no se desparrame después de tres o cuatro maniobras duras consecutivas no se hace en diez horas de vuelo. Te lo puedo asegurar. Para lo que si es imperativo el uso del simulador (y es para lo que se usa en la realidad) es para practicar los procedimientos de emergencia por avería. No hay otra forma más barata de practicar una parada de motor, procedimiento de fuego en motor, avería de sistema eléctrico...
#7:
Lo que aprenden y desarrollan en ese tipo de vuelos, luego lo enseñan a los pilotos de los aviones de combate.
Sus pilotos han de compaginar su trabajo en la Patrulla con la labor docente en la Academia General del Aire, ya que, a diferencia de otras patrullas, no tienen dedicación completa (por razones presupuestarias del Ejército del Aire).
http://es.wikipedia.org/wiki/Patrulla_%C3%81guila#El_car.C3.A1cter_actual_de_la_patrulla
Sus pilotos han de compaginar su trabajo en la Patrulla con la labor docente en la Academia General del Aire, ya que, a diferencia de otras patrullas, no tienen dedicación completa (por razones presupuestarias del Ejército del Aire).
http://es.wikipedia.org/wiki/Patrulla_%C3%81guila#El_car.C3.A1cter_actual_de_la_patrulla
#13:
#6 #7 de hecho creo que los marroquíes están deseando invadirnos valiéndose de su apabullante potencial militar. Es vital tener avionetas acrobáticas en nuestro parque militar.
Y tal.
Yo soy partidario de un ejército europeo, y si ya las maniobras que se realicen tienen una utilidad sería la repanocha.
Ahorramos todos los países de la eurozona y tenemos a menos militares, mucho más profesionales, mucho mejor equipados y mucho mejor tratados (en salarios, por ejemplo, que aquí dan pena).
Si se trata de enseñar, hoy existen simuladores, mucho más baratos sobretodo cuando se trata de enseñar maniobras que los alumnos salvo una rematadamente rara circunstancia van a tener que realizar.
Que no estoy en contra de que los profesores de nuestros pilotos sean gente con experiencia real, pero tener una patrulla dedicada a hacer piruetas y pintar en el aire me parece bastante prescindible.
¿La alusión a la PAH te viene de algún tipo de odio hacia ese colectivo o te ha salido así, a lo random?
Y tal.
Yo soy partidario de un ejército europeo, y si ya las maniobras que se realicen tienen una utilidad sería la repanocha.
Ahorramos todos los países de la eurozona y tenemos a menos militares, mucho más profesionales, mucho mejor equipados y mucho mejor tratados (en salarios, por ejemplo, que aquí dan pena).
Si se trata de enseñar, hoy existen simuladores, mucho más baratos sobretodo cuando se trata de enseñar maniobras que los alumnos salvo una rematadamente rara circunstancia van a tener que realizar.
Que no estoy en contra de que los profesores de nuestros pilotos sean gente con experiencia real, pero tener una patrulla dedicada a hacer piruetas y pintar en el aire me parece bastante prescindible.
¿La alusión a la PAH te viene de algún tipo de odio hacia ese colectivo o te ha salido así, a lo random?
Comentarios
Lo que aprenden y desarrollan en ese tipo de vuelos, luego lo enseñan a los pilotos de los aviones de combate.
Sus pilotos han de compaginar su trabajo en la Patrulla con la labor docente en la Academia General del Aire, ya que, a diferencia de otras patrullas, no tienen dedicación completa (por razones presupuestarias del Ejército del Aire).
http://es.wikipedia.org/wiki/Patrulla_%C3%81guila#El_car.C3.A1cter_actual_de_la_patrulla
#6 #7 de hecho creo que los marroquíes están deseando invadirnos valiéndose de su apabullante potencial militar. Es vital tener avionetas acrobáticas en nuestro parque militar.
Y tal.
Yo soy partidario de un ejército europeo, y si ya las maniobras que se realicen tienen una utilidad sería la repanocha.
Ahorramos todos los países de la eurozona y tenemos a menos militares, mucho más profesionales, mucho mejor equipados y mucho mejor tratados (en salarios, por ejemplo, que aquí dan pena).
Si se trata de enseñar, hoy existen simuladores, mucho más baratos sobretodo cuando se trata de enseñar maniobras que los alumnos salvo una rematadamente rara circunstancia van a tener que realizar.
Que no estoy en contra de que los profesores de nuestros pilotos sean gente con experiencia real, pero tener una patrulla dedicada a hacer piruetas y pintar en el aire me parece bastante prescindible.
¿La alusión a la PAH te viene de algún tipo de odio hacia ese colectivo o te ha salido así, a lo random?
#13 Se llama entrenamiento. De hecho, esos aviones son los que suele utilizar el ejercito para entrenar a los pilotos. Dentro de la policía, por ejemplo, se enseña a muchos (no se si a todos) policías maniobras de conducción propias de persecuciones, y demás... Dentro de los entrenados, los habrá que se volverán auténticos expertos. Igual que en esto. Dentro de los pilotos de la FA, los habrá que destaquen por su pericia volando, así que de vez en cuando hacen exhibiciones (en las que participan muchísimos países), para demostrar que España no solo se gasta una pasta en aviones, si no que además sabe usarlos.
Ah, en cuanto a que nadie nos invadiría... Ejem, cada vez que la península ha sido débil, de alguna manera u otra, ha terminado siendo conquistada por una nación o reino cercano.
#16 "Ejem, cada vez que la península ha sido débil, de alguna manera u otra, ha terminado siendo conquistada por una nación o reino cercano."
Mira, como ahora. Conquistados por nuestra debilidad económica gracias a cuatro mangantes.
#17 Lo siento, pero no parece que esta noticia vaya a ser una portada fulminante y tu comentario fácil se vaya a llenar de positivos.
La gente adulta está debatiendo, así que si no te importa...
#18 Usted disculpe señor lesbiano. Siga usted con sus debates de adultos con sus meneantes escogidos. Pero su frase era muy acertada, aunque parece que no en el sentido que usted se esperaba. Parece que no se ha dado cuenta que las guerras ya no son lo que eran.
#19 Ah, ¿no? Al otro lado del mediterráneo hay una muy bonita, por si quieres verla.
#20 Yo también la he escuchado. Me preguntaba qué era.
#22 Ah, ¿pero lo de Siria no era una revolución del pueblo tipo primavera arabe? Ahora resulta que sí que es una guerra. Nos manipulan a su antojo para poner y quitar lideres, esa es la verdadera guerra, y el enemigo lo tenemos infiltrado en nuestras lineas.
Pero te equivocas si crees que estoy en contra de los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado, el problema son los intereses a los que sirven, que cada vez están menos claros.
#10 No es por evitar "el empuje" del avión de delante. Se trata de que el motor del avión de atrás no se zampe todo el chorro de gases del avión de delante, porque aparte de tener menos oxígeno para realizar su combustión, el aire aspirado por el motor del avión de atrás está mucho más caliente (y por tanto menos denso), y por tanto, ese motor no puede desarrollar el empuje que debería. Además de eso, están las turbulencias aerodinámicas creadas por el propio avión (principalmente en las puntas de plano) que hacen que el de atrás vaya "como rodando por un bancal".
#13 Cierto es que Marruecos no es una potencia muncial de armamento, pero según me dijo alguien que sabe bastante de ese tema, el Radar de Sierra Nevada se instaló porque hacia tiempo que la estación de radar de Villatobas (en Toledo) trincaba Mirages F-1 marroquíes. Esto es, que la primera noticia de que un F-1 marroquí estaba en espacio aéreo español se daba desde Toledo, y a la velocidad de un Mirage F-1 (Mach 2.2, unos 2500Km/h a nivel del mar), se mete en Zarzuela/Moncloa antes de que los aviones de alarma terminen de poner el motor en marcha (y eso que esos aviones en 5 minutos están en el aire).
También es cierto que hay maniobras que se pueden (y de hecho, deben) practicar en simulador, pero NADA reemplaza la experiencia en vuelo real, sobre todo a nivel de vuelos militares. Por muchas horas que tengas en un simulador (sea el de microsoft, el Sturmovick, o uno "de los de verdad"), como no estés acostumbrado a hacer maniobreas sufriendo 6 o 7 g's... estás jodido. Una cosa es saber que tienes que pulsar tal botón para seleccionar el tipo de misil, alcance de radar o lo que sea, y otra muy distinta hacerlo cuando estás boca abajo a 5 g's. Acostumbrarse a machacar el cuerpo a base de g's y que el sentido de la orientación no se desparrame después de tres o cuatro maniobras duras consecutivas no se hace en diez horas de vuelo. Te lo puedo asegurar. Para lo que si es imperativo el uso del simulador (y es para lo que se usa en la realidad) es para practicar los procedimientos de emergencia por avería. No hay otra forma más barata de practicar una parada de motor, procedimiento de fuego en motor, avería de sistema eléctrico...
#23 Cuando decia empuje me referia a eso el chorro de gases del avion delantero.
#23 "se mete en Zarzuela/Moncloa antes de que los aviones de alarma terminen de poner el motor en marcha"
No caerá esa breva...
#0
Filtro Meneame : Sustituye "Ejército del Aire Español" por "Ejército del Aire"
#0 Filtro menéame: Sustituye "Aire" por "15M"
#0
Filtro Meneame : Sustituye "Ejército del Aire " por "Aire"
Y esto ¿exactamente para qué sirve? Quiero decir, aparte de costar un dineral (público) en combustible.
#5 Para disuadir.
Al día siguiente de suprimir el ejercito, Mohamed nos manda 4 desarrapados con ametralladoras al islote de Perejil.
¿Y qué hacemos? ¿Les mandamos a Ada Colau y una cuadrilla de la PAH a que los escrachen y les coman el coco sobre lo inmoral que es su acción?
#5 Facil. Hay gente a la que le gusta esto. Y es mas de la que crees.
Por otra parte, empieza a suprimir gilipolleces y no veas si se ahorrarían cosas.. Museos, animales de compañía, aire acondicionado, coches oficiales... ( Lo se, lo se... )
¡¡Absolutamente impresionante!! ¡Es algo de una dificultad extrema! Me pregunto si el piloto del avión con la cámara mira en todo momento al avión precedente, o si en algún instante mira a la pista justo antes de tocar...
#10 ok
Al avión superior izquierdo le petardea el escape.
#12 Parecen restos del "humo" que usan en algunas maniobras. O es el "humo" mismo, que no lo ha apagado.
Igual son imaginaciones mías pero juraría que he escuchado una vaca en el vídeo.
Y encima bien pensado, aterrizando los aviones desde la fila de atras hacia la delantera para que el reactor del avion de delante no de por culo al avion que tiene detras.
#8 Yo creo que lo hacen así, para evitar un choque, si primero aterriza el delantero, al desacelerar mas bruscamente al tocar suelo, el de atrás se lo come ¿no?
#9 Si, pero principalmente es para evitar el empuje del reactor del avion de delante, sobretodo por que lo que indicas, se evita alargando las distancias, normalmente entre caza y caza debe haber el doble de su tamaño para evitar el empuje del reactor del avion delantero (en los cañones y gargantas, tiene que ser el triple), sino, corre el riesgo de perder el control y entrar en barrena.
En formación tan perfecta no, pero eso lo hacían los aviadores ingleses en la segunda guerra mundial, día si y día también.
Ojo, que tiene un mérito de cojones.