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#13:
#12 ¿Y no se puede arreglar la red ferroviaria gallega sin gastarse miles de millones en mandar un AVE? ¿El AVE a Madrid va a solucionar vuestros problemas o vais a tener que seguir comiendo una red de cercanias, media y larga distancia lamentable a excepción de quien pague 150 euros de AVE?
Vamos hombre, que nos mean la cara y les aplaudimos.
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Comentarios
#7 Te recuerdo que mientras Galicia tiene enlaces tercermundista con la península en cuanto a tren se refiere. El trazado actual que entra por Orense es de vía única y ni siquiera está electrificado en el mediterráneo existe una infraestructura de doble vía y electrificado que permite velocidades de entre 220 a 350 km/h.
Lo que se quiere mejorar en el mediterráneo es tanto el alcance del corredor como su velocidad además de generar un nuevo trazado dedicado exclusivamente a transporte de mercancías.
Y si la UE prioriza tanto este último eje pues nada que ponga pasta.
Nah! eso es porque aquí hay elecciones dentro de tres semanas; después de las elecciones ya sacarán una modificación por la que el AVE gallego se deje aparcado y sin un céntimo hasta las siguientes elecciones.
#2 Sí. Casi puede decirse que esta noticia es "antigua" ya.
A todos esos lloricas catalanes (ojo, no llamo a todos los catalanes lloricas), dos cositas.
a) vosotros ya teneis juguetitos como AVE a Madrid, y me parece que en comunicación por el mediterráneo no andais escasos de trenes tirando a buenos. En Galicia tenemos, en cuanto a infraestructuras ferroviarias, trenes viejos (sólo recientemente han cambiado los regionales/media-distancia) en trazados del siglo XIX, excepto Santiago-A Coruña desde que se implantó ese tramo de AVE y Santiago-Ourense para exclusivamente AVE, que los regionales siguen yendo por el trazado antiguo. Echadle un vistazo a los mapas y a los horarios y precios en renfe y luego me contais si es para envidiarnos.
b) no menos importante, al contrario, la orografía galaica, en especial en las zonas limítrofes con Castilla, son el sueño húmedo de todo ingeniero de caminos, una zona donde tener que hacer viaductos, túneles y mover tierra y piedras en literalmente miles de viajes en camión. Y eso cuesta pasta. Ahora comparad eso con vuestra orografía y me contais luego.
Así, resumiendo, es una mejora ferroviaria que se necesita y que es costosa de hacer.
Otra cosa muy distinta es cómo se gestionará luego esa vía, si sólo habrá AVE o también Talgo, si se usarán también media distancia o cercanías... eso vendrá después y dependerá de lo que Renfe, o las operadoras que pueda haber si se liberaliza el servicio, planifiquen. Pero como viene a decir #16 lo primero es que haya esa infraestructura, sino del resto nada.
Si es que últimamente una parte de los catalanes parecen niños de teta, joder.
#17 lo que necesitas no es infraestructuras, sino un poco de cerebro. Hacer vias para alta velocidad es extraordinariamente más caro que para velocidad mediana. Ningún catalán se quejaría para mejorar, electrificar donde haga falta, y adaptar el trazado a velocidades de 250 em Galicia o cualquier otra parte. Pero construir trazados para 350 sin ninguna rendibilidad social (no digo ya económica) es quemar miles de millones de euros.
Y todo porque el tarado del Aznar dijo que por sus cojones toda 'capital de provincia española' tendría que conectarse por alta velocidad con Madrid. Que a estas alturas alguien defienda estos delirios es ser muy troll o muy subnormal.
El estado con más líneas de alta velocidad despues de China no tiene una puta conexión de este trazado con ninguna frontera.
Criticar esto no tiene nada que ver con ser catalán, cualquiera que no sea rematadamente subnormal se da cuenta.
#19 Eso digo yo, cualquiera que tenga una mínima capacidad de comprensión lectora, vamos, que no sea rematadamente subnormal, se dará cuenta de que no he dicho que la culpa sea por ser catalán (que a lo mejor sí, eh? pero no es lo que he dicho). Más aún, ya lo especifiqué para que no quedasen dudas. Pero si hay una cosa que no puede dejar de sorprenderme, esa será la estupidez humana. Einstein tenía razón. De nuevo.
Desconozco para qué velocidad máxima se están haciendo los trazados del AVE en Galicia, pero tenía entendido que iban a estar bastante por debajo de los 300, que no iba a ser "AV" sino "VA", las mismas letras para las mismas siglas en orden inverso. Es decir, que no sería lo que tú dices. Al menos en tramos galaicos. Pero igual lo han reconsiderado desde que me enteré de eso.
Sea como fuere, incluso aunque sean tramos preparados para un máximo de 350, me pregunto cuál coño es el puto problema en ello. Con lo "fácil" que es hacer infraestructuras aquí, creo que es mucho mejor que se monten ahora trazados que puedan durar más tiempo que no que dentro de 50, 60, 100 años tengamos que estar esperando a que pongan otra cosa mejor y se tenga que hacer todo de nuevo. Me pregunto, por tanto, si es mucha la diferencia en costes entre una vía para 250 y otra para 350. Y si compensa.
Siguiente. Que en Galicia hace falta una renovación de las vías de ferrocarril desde hace décadas es algo evidente para cualquiera que tenga dos dedos de frente y haya visto sobre el terreno lo que hay. Ahora lo que haría falta es que esas vías se usen racionalmente. Si no hay una vía puesta, no hay forma de luego ser racional al gestionarla, simplemente no hay forma de gestionarla. ¿Que la cagarán? es posible, es la marca de la casa en cuanto a temas ferroviarios en este país. Pero igual no.
Más cosas, eso de "ninguna rendibilidad social" (aquí es donde se confirma que eres catalán, en castellano es "rentabilidad", y en gallego "rendibilidade") lo dices tú. Un tráfico de mercancías por vías de AVE harían una reducción sustancial (de nuevo, y ya que sea así para siempre y que no tenga que repetirlo, partiendo de una gestión correcta de este servicio) del tráfico por carretera. Tiene pinta de ser más ecológico y barato. Y si bien podemos estar de acuerdo en que el trazado de vías, tanto de ferrocarril como por carretera, no puede ser exclusivamente radial, eso es al menos un paso. Y a mi me haría más "tilín" irme a Madrid o, dado que tengo que por cojones pasar por Madrid para ello, irme a cualquier sitio entre Valencia y Sevilla, por tren que en avión por ejemplo, siempre que los tiempos de llegada fuesen competitivos, con un precio aceptable.
Es cierto que no tenemos conexiones de alta velocidad con otros paises. Lo dices como si esto fuese, no sé, Suiza o algún país que tuviese media docena de países alrededor, en vez de estar rodeados por agua por casi todos lados menos dos.
De esos dos tramos, uno es Portugal, país el cual se encuentra en una situación económica tirando a jodida pero, además, no sé en qué estarán ahora, pero habían dicho que el AVE, o lo que ellos pongan (AVP?), a la frontera con Galicia... que no. Eso cuando cualquiera con un mínimo de inteligencia sabe que desde Ferrol hasta Oporto hay un eje económico importante que se vería tremendamente beneficiado de unos trenes que lleguen en un tiempo razonable. Ah sí, y aún falta hacer la parte española. Y tres cuartos de lo mismo para el acceso por Extremadura. En cuanto a Francia, no sé, están los pirineos de por medio, y en el País Vasco aún están haciendo las vías, mientras que por vuestro lado... creo que teneis alguna conexión razonable, ¿no?
Pero, de nuevo, lo dicho, quejarse de lo que AÚN NO tiene Galicia, una vez que en Cataluña hace años que lo teneis es, como poco, para mandar a alguien a tomar por el ojete, a ver si le gusta y luego no puede repetir. Vamos hombre.
#8 De verdad si supieras como está la red ferroviaria gallega no compararias con los aeropuertos.
#12 ¿Y no se puede arreglar la red ferroviaria gallega sin gastarse miles de millones en mandar un AVE? ¿El AVE a Madrid va a solucionar vuestros problemas o vais a tener que seguir comiendo una red de cercanias, media y larga distancia lamentable a excepción de quien pague 150 euros de AVE?
Vamos hombre, que nos mean la cara y les aplaudimos.
#13 Primero no son mis problemas. Son los problemas de cualquiera que quiera ir de Madrid a Vigo, por ejemplo. Y luego obviamente eso no arreglara ni las cercanias ni los trazados de media distancia pero por lo menos habrá una conexión en condiciones entre Galicia y la meseta. Algo es algo.
Ojo que yo no soy de los pro AVE. Creo que la red ferroviaria mejoraría con otros tipo de inversiones mucho más que con el AVE pero lo que no puede ser es que las inversiones siempre apunten a las mismas zonas de España.
Ya estamos en la fase "Galicia ens roba" ¿el BNG no tienen nada que decir?
#15 tu victimismo es patético, quien os ha dejado como estais en Soria, Huesca, Asturias, etc. es el centralismo español. Es decir, vosotros mismos, con vuestros imperialismos de pacotilla.
Los catalanes nos vamos a quitar de esto, de una vez por todas.
#18 soy pro independencia y hago mis pinitos con el catalán. Me parece de pm que os marcheis, ojalá pudieramos autogobernarnos nosotros, asi que no vayas por ahí, simplemente estoy constatando una realidad, y es que podeis independizaros porque a tu comunidad la han dado de todo mientras nosotros nos pudrimos sin un triste km de autovia y con un trenecito a gasoil a Madrid. ¿Victimismo? Ven un dia por aqui que es bien bonito y lo compruebas tu mismo. Es muy triste que encima de la p..a injusticia que sufrimos tengamos que soportar que nos tachen de victimismo los ricos de España. Es que no me j...
Hemos estado viviendo por encima de nuestras posibilidades los que llevamos 5 años currando como cabrones y lo único que tenemos en un coche y un piso en alquiler.
Los que han estado dando contratas a colegas para hacer pajas mentales INNECESARIAS e INSOSTENIBLES son los que nos van a sacar de la crisis, pero claro, tenemos que sacrificarnos un poco.
Bien. Prepárense. Ahora van a tergiversar la noticia para vilipendiar a estos catalanes separatistas que quieren todas las estructuras para ellos.
La idea va a ser lo de siempre, desvirtuar el titular y la noticia para que todo parezca un accidente...pero al final la culpa es de los catalanes que tienen demasiadas estructuras en cambio (galicia en este caso) los demás no.
Como siempre, van a quedarse con lo que se sienten cómodos, obviando lo que dice la noticia en verdad y meridianamente: Que el gobierno español, decide (otra vez) dar dinero del presupuesto a quién sea, antes que Catalunya (murcia y valencia)
En este caso, Murcia y Valencia también pierden. Es casualidad..seguro que si el Eje no pasara por Catalunya, ellos tendrían su presupuesto arregladito.
En resumen, más independentistas, que acabarán votando SI en el referéndum, cuando los anti-catalanistas hayan desvirtualizado el debate en 3.2.1...
Y luego se extrañan que Catalunya quiera ser independiente.
#1 hombre, casi tendría más ganas de independizarse uno de Soria, que ni trenes ni nada de nada.
lol #4, precisamente en Soria no podríamos independizarnos porque todo el tejido industrial real y potencial o se lo han cargado o se lo han llevado a Valladolid, Cataluña... y ahora solo nos queda ser funcionarios del estado. Por no hablar de la única via de tren a madrid que te da un masaje tipo traca-traca de 3 horas a la par que te lleva a 60 por hora a la Capital. Si otras zonas se pueden independizar es porque el estado las ha favorecido descaradamente, con AVEs, con fabricas de coches, fueros anacrónicos e infraestructuras carísimas... mientras aqui nos morimos lentamente y sin que a nadie le importe ni salga en las noticias. En fin, ¡viva el AVE, el tren de la clase obrera y que nos va a sacar de la crisis!
#1 ¿Que pasa que hay pocas infraestructuras del Estado en Cataluña y todavía hacen falta más?
A saber que se creen estos de Castilla y León y Galicia para querer trenes de alta velocidad...
#6 Yo no digo que haya pocas, lo dice la UE que prioriza el corredor mediterráneo por delante de otras infraestructuras.
Ahora mismo tenemos el mayor puerto de carga y descarga del sur de Europa en Barcelona financiado por los chinos, a cambio de que el estado español aportara la financiación de unos raíles necesarios. Pues bien! los chinos han cumplido, pero el gobierno no. Una vergueza!
#6 Eso eso... y a saber que se creen estos de Castellón o Ciudad Real para querer aeropuertos... oh, wait!!!
En el punto en el que estamos y todavía no hemos aprendido a criticar todos juntos las obras faraónicas tan típicas de Españistan que no aportan nada más que dinero para ciertos bolsillos.
#6 el otro día vi un documental en 30 minuts en el que explican como la nacional 2 en Girona está sin desdoblar y pasan 30.000 vehículos cada día con un coste de vidas humanas extraordinario. No está previsto hacerlo. las obras llevan paradas años, Los terrenos expropiados sin pagarlos.¿ Cuantos usuarios tendrá diariamente el Ave a Galicia? ¿Seran 60.000 al día? (suponiendo una media de 2 usuarios por coche)