La política de infraestructuras en España ha combinado récords de inversión con serios problemas de eficiencia y de eficacia. Estos defectos se aprecian sobre todo en los ferrocarriles y los aeropuertos. En estos últimos, hemos logrado que un monopolio centralizado defendido mediante retóricas de eficiencia y, sobre todo, solidaridad, sea el gestor aeroportuario que más dinero pierde en el mundo sea el gestor aeroportuario que más dinero pierde en el mundo (¡un paradigma de eficiencia!).
Comentarios
Hombre, del AVE da pocos datos en realidad, que yo sepa Madrid-Sevilla es muy rentable (vías aparte, pero tampoco pagamos las autovías).
Y sobre los aeropuertos, disiento, Barajas se usa en Madrid como un dinamizador económico, generá a su alrededor tal montón de dinero que compensa de sobre las pérdidas (de hecho, no se dice en voz alta porque la UE nos metería un puro por quebrar la competencia).
Por eso mismo el govern catalán quería El Prat al mismo nivel, el dinero que dejan las compañías aereas, los pasajeros, los hoteles, las ferias compensan de sobre las pérdidas.
Este es un artículo de un liberal totalitario...
Una pena, de esto no debatiremos, me voy a discutir de niñas de 18 años que es el tema que importa...
Yo no sé que manía tiene últimamente la gente con pensar que el Ministerio de Fomento no es consciente del problema que tiene el transporte de mercancías, y andan recomendando al gobierno esto y aquello sin enterarse de lo que éste planea. Estos son los arbitristas del siglo XXI. Resulta que el Ministerio no solo no es consciente del problema, sino que hablan bastante de ello en público, he aquí un estudio detallado del Ministerio sobre el asunto: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A63104DA-BEC3-43B5-A6EF-21ACB5814E53/77160/10091401PEIT.pdf (sacado de http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2010/SEPTIEMBRE/100914-01.htm )
El Plan Extraordinario de Infraestructuras presentado este año (y que ha empezado a aplicarse en Septiembre) piensa dedicar el 70% de su inversión a infraestructura ferroviaria, con el transporte de mercancías por ferrocarril como uno de los principales objetivos: "el plan permitirá por fin iniciar la apuesta imparable por el transporte ferroviario de mercancías", palabras textuales del Ministro de Fomento. Gran parte de la inversión del AVE va a fomentar también el tráfico de mercancias, pero nuestros arbitristas no lo ven.
Una gran analogía a lo que ha pasado en este pais: invertir en cosas que poco han mejorado la vida del ciudadano de a pie, dejando a otras muchas mucho más importantes de lado.
Es maravilloso tener una gran red ferroviaria, pero no hay bastante con quererla e invertir cantidades astronómicas en ella a cualquier precio: tambien hay que poder permitirsela con una cierta holgura, no como una apretada soga en el cuello.
con la crisis la gente se movera menos, y con todas las tecnologias nuevas en 10-20 años quedaran obsoletas.asi que pronto veremos lineas de AVE infrautilizadas , eso sino las cierran por falta de rentabilidad