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#7:
No hay argumentos que sostengan el que un país entero se quede sin tráfico aéreo.
#6:
"Nosotros estamos muy tranquilos porque tenemos la razón"
PUES IROS AL JUZGADO !!!! P U T O S secuestradores....
PUES IROS AL JUZGADO !!!! P U T O S secuestradores....
#2:
Una cosa es tener la razón y otra diferente hacer las cosas bien.
#14:
Si tanta razón tenían que hubiesen convocado la huelga para dentro de 5 días de forma legal....pero claro! ya habría pasado el puente, la gente no habría reservado vuelos para esas fechas, y no habrían podido hacer tanto daño, verdad?
#33:
#14 En 2009, el tiempo fijado en el horario convencional era de 1.200 horas, a las que se sumaron las 550 horas extra de media que trabajó cada uno.
La huelga oculta de los controladores aéreos planteada este viernes tiene su origen en la Ley 9/2010 que fijaba un número máximo de 1.670 horas de trabajo al año para este colectivo. Son menos horas de las que trabajaron en 2009, pero también menos sueldo.
Este año, el número de horas extra no superará las 80. Por eso, la remuneración por trabajador caerá en unos 140.000 euros de media, según Fomento.
Desde que se aprobó, Aena y los controladores han venido manteniendo un pulso por la interpretación de cómo computar estas 1.670 horas. Para los controladores, debía contar como tiempo trabajado las horas sindicales, las bajas o las reducciones de jornada. Sin embargo, la empresa defendía que estas horas no debían sumarse.
Fuente: http://www.libertaddigital.com/economia/suspenden-todos-los-vuelos-por-una-huelga-de-los-controladores-1276408692/ (he reformateado el orden pero no cambia el contenido ni la esencia).
Los controladores tenían 1.200 horas oficiales de trabajo y el resto, hasta las 1.750 las cobraban como horas extras muy bien pagadas. Eran horas extras opcionales pero se negociaba el precio para que los controladores las hicieran.
Por Decreto Ley el estado cambia de 1.200 horas anuales a 1.670 horas y pone un máximo de 80 horas extras.
Los controladores consideran que el cómputo de horas es idéntico al del resto de sectores de la sociedad Española. Es decir, las bajas, las horas de formación o de sindicatos cuentan como horas laborales.
El Gobierno ayer sacó un Decreto que indicaba que todas esas horas no computaban como horas anuales laborales.
Los controladores se plantan. Con la normativa del 2009 lo harían simplemente no haciendo más horas extras, pero Fomento les quitó esas horas extras y las convirtió en horario laboral obligatorio. Con la normativa basada en 2 Decretos esos trabajadores han usado las herramientas que tenían a mano (horas extras o bajas) para dejar de trabajar en lo que consideran una injusticia sin igual.
La huelga oculta de los controladores aéreos planteada este viernes tiene su origen en la Ley 9/2010 que fijaba un número máximo de 1.670 horas de trabajo al año para este colectivo. Son menos horas de las que trabajaron en 2009, pero también menos sueldo.
Este año, el número de horas extra no superará las 80. Por eso, la remuneración por trabajador caerá en unos 140.000 euros de media, según Fomento.
Desde que se aprobó, Aena y los controladores han venido manteniendo un pulso por la interpretación de cómo computar estas 1.670 horas. Para los controladores, debía contar como tiempo trabajado las horas sindicales, las bajas o las reducciones de jornada. Sin embargo, la empresa defendía que estas horas no debían sumarse.
Fuente: http://www.libertaddigital.com/economia/suspenden-todos-los-vuelos-por-una-huelga-de-los-controladores-1276408692/ (he reformateado el orden pero no cambia el contenido ni la esencia).
Los controladores tenían 1.200 horas oficiales de trabajo y el resto, hasta las 1.750 las cobraban como horas extras muy bien pagadas. Eran horas extras opcionales pero se negociaba el precio para que los controladores las hicieran.
Por Decreto Ley el estado cambia de 1.200 horas anuales a 1.670 horas y pone un máximo de 80 horas extras.
Los controladores consideran que el cómputo de horas es idéntico al del resto de sectores de la sociedad Española. Es decir, las bajas, las horas de formación o de sindicatos cuentan como horas laborales.
El Gobierno ayer sacó un Decreto que indicaba que todas esas horas no computaban como horas anuales laborales.
Los controladores se plantan. Con la normativa del 2009 lo harían simplemente no haciendo más horas extras, pero Fomento les quitó esas horas extras y las convirtió en horario laboral obligatorio. Con la normativa basada en 2 Decretos esos trabajadores han usado las herramientas que tenían a mano (horas extras o bajas) para dejar de trabajar en lo que consideran una injusticia sin igual.
Comentarios
No hay argumentos que sostengan el que un país entero se quede sin tráfico aéreo.
#7, argumentos sí que puede haber, el problema ha estado en las formas
#29 Yo no niego que haya argumentos, lo que digo es que ninguno de ellos puede sostener que se cierre el espacio aéreo.
#7 Lo que no está tan claro es quien es el culpable de lo ocurrido
"Nosotros estamos muy tranquilos porque tenemos la razón"
PUES IROS AL JUZGADO !!!! P U T O S secuestradores....
Una cosa es tener la razón y otra diferente hacer las cosas bien.
#2 no se sabe qué pasa con el importe de los billetes: las compañías aéreas tenían el avión, tenían a los pasajeros y no son culpables de lo que ha pasado, ¿quién devuelve ese dinero?
¿Y quién devuelve el dinero de los hoteles, de los coches alquilados? ¿quién le paga a los hoteleros?
No es tan fácil.
¿Golpe de Estado contra nosotros? Son como el Rey Sol "el estado soy yo"
Falta la etiqueta de [Humor]
Si tanta razón tenían que hubiesen convocado la huelga para dentro de 5 días de forma legal....pero claro! ya habría pasado el puente, la gente no habría reservado vuelos para esas fechas, y no habrían podido hacer tanto daño, verdad?
#14 En 2009, el tiempo fijado en el horario convencional era de 1.200 horas, a las que se sumaron las 550 horas extra de media que trabajó cada uno.
La huelga oculta de los controladores aéreos planteada este viernes tiene su origen en la Ley 9/2010 que fijaba un número máximo de 1.670 horas de trabajo al año para este colectivo. Son menos horas de las que trabajaron en 2009, pero también menos sueldo.
Este año, el número de horas extra no superará las 80. Por eso, la remuneración por trabajador caerá en unos 140.000 euros de media, según Fomento.
Desde que se aprobó, Aena y los controladores han venido manteniendo un pulso por la interpretación de cómo computar estas 1.670 horas. Para los controladores, debía contar como tiempo trabajado las horas sindicales, las bajas o las reducciones de jornada. Sin embargo, la empresa defendía que estas horas no debían sumarse.
Fuente: http://www.libertaddigital.com/economia/suspenden-todos-los-vuelos-por-una-huelga-de-los-controladores-1276408692/ (he reformateado el orden pero no cambia el contenido ni la esencia).
Los controladores tenían 1.200 horas oficiales de trabajo y el resto, hasta las 1.750 las cobraban como horas extras muy bien pagadas. Eran horas extras opcionales pero se negociaba el precio para que los controladores las hicieran.
Por Decreto Ley el estado cambia de 1.200 horas anuales a 1.670 horas y pone un máximo de 80 horas extras.
Los controladores consideran que el cómputo de horas es idéntico al del resto de sectores de la sociedad Española. Es decir, las bajas, las horas de formación o de sindicatos cuentan como horas laborales.
El Gobierno ayer sacó un Decreto que indicaba que todas esas horas no computaban como horas anuales laborales.
Los controladores se plantan. Con la normativa del 2009 lo harían simplemente no haciendo más horas extras, pero Fomento les quitó esas horas extras y las convirtió en horario laboral obligatorio. Con la normativa basada en 2 Decretos esos trabajadores han usado las herramientas que tenían a mano (horas extras o bajas) para dejar de trabajar en lo que consideran una injusticia sin igual.
Los usuarios que están inmovilizados en los aeropuertos también os dan la razón... creo.
Desde el momento en el que no se hace una huelga legal, sino que se SECUESTRAN personas, no se puede tener la razón.
Pues que se preparen por que las condenas van a ser de traca y luego van a venir los lloros
Me parece bien, que les den la razón y acepten sus reivindicaciones.pero que indemnicen con su patrimonio a los millones de perjudicados. Tienen que trabajar hasta el siglo 89 para acabar de pagar.
#21 Esto no es una huelga ni un cataclismo.
#22 Tampoco es un cataclismo perderse no poder volar y perderse el puente. Al menos devolverán el dinero del billete. Yo utilizaré el puente para hacer otras planes. Muchísimo peor hubiese sido que gente no pudiera volver. Eso si que hubiese sido una bien gorda.
#25 Es que evidentemente hay gente que no puede volver en otros paises....
Pasa que no estan en barajas... pq ya habrian vuelto....
#26 O vaya, entonces el dia que ETA volo la T4 estarias bramando contra el estado, no? Has denunciado al estado pq los meses siguientes no pudiste utilizarla?
#27 Perdona pero esto parece la versión patria de la Ley de Godwin. Me parece muy fuerte comparar una huelga encubierta con un atentado mortal terrorista.
estos chicos.., son adivinos.., ya se ven en la cola del paro, sin dinero.., y sin nada
Los controladores deberían ser un problema interno de las aerolíneas y del estado, pero nos sirven sus cabezas en bandeja.
Es como encontrarte un pelo en el pincho de tortilla y que el dueño del restaurante te diga que el cocinero es un cabrón.
#8 Claro, es que es lo mismo un pelo en un pincho, que un secuestro de personas por parte de estos imbeciles.
#10 Pero si un imbecil te engaña una vez la culpa es suya, si te engaña dos...
Hombre era un ejemplo, cámbiale el pelo por un poco de salmonelosis para igualar la gravedad si quieres.
#12 El siguiente enlace tiene la versión de los controladores, y da más contexto, seguramente desaparezca en breve:
Los controladores: "Nosotros estamos muy tranquilos porque tenemos la razón"
Los controladores: "Nosotros estamos muy tran...
cotizalia.com#16 y #15
Pueden argumentar cuantas presiones, derechos y barbaridades quieran, no es admisible en ninguna situación que cierren el tráfico aéreo, y lo saben.
#20 Eso es el pan de cada día. Francia lo ha cerrado 3 veces como mínimo este año con sus huelgas de transportes y ahí no dieron opción a nadie a irse en tren. En Bélgica también se cerró por otra huelga. En Portugal hubo otra. Y el volcán islandés, de momento, se le ve tranquilo.
#16 y #15, estoy con #20
No se cuales son sus razones ni me importa. No se puede hacer lo que han hecho, no se puede hacer lo que hacen cada puente y vale.
Han matado a la gallina de los huevos de oror. TOTALMENTE deacuerdo con el gobierno zapatitos.
#20, #24 Ya, pero la cuestión de fondo es que el billete se lo he comprado a la Aerolínea y es el Estado el que debe garantizarme las infraestructuras, por lo que para mí ellos son los responsables.
#8 ¿Las tortillas de los restaurantes las preparan los dueños, o los cocineros? Si el cocinero no está contento con sus condiciones laborales que proteste de otra forma, no echando pelos en las tortillas de todos los clientes.
#17 ¡Ya le estás echado la culpa de nuevo al cocinero! El responsable ante ti será el que te ha vendido el pincho de tortilla teniendo un cocinero tan cabrón, ¿no?
#18 la equivalencia sería que el cocinero envenenase las tortillas sin avisar
#40 O que el cocinero lleva años envenenando la tortilla y el dueño no ha hecho nada, ¿no?
Como tienen tanta razón seguro que van a encontrar un gran apoyo popular a sus reivindicaciones.
Creo que si alguno conoce a un controlador aéreo va a tener problemas para comportarse civilizadamente.
Ja, ja, ¡claro que tienen la razón de la fuerza!.
Los controladores canarios que estaban trabajando abandonan sus puestos por "presiones" de sus compañeros
Los controladores canarios que estaban trabajando ...
diariosigloxxi.comLos controladores canarios que se habían incorporado a sus puestos para trabajar han abandonado sus posiciones "por presiones de sus compañeros", por lo que vuelven a estar cerrados los siete sectores del espacio que habían sido reabiertos. Los trabajadores canarios de los centros de control sí que están trabajando, pero "no sirve de nada" al permanecer cerradas las torres de control de Tenerife Sur, Tenerife Norte, Las Palmas y Fuerteventura.
Al margen de que esto sea una putada, que para los que se han quedado sin viane sin duda lo es, este asunto se llevará a juicio. Si el Estado no demanda a los controladores, los controladores demandarán al Estado. Y ahí veremos quién tenía realmente razón.
El fin no justifica los medios, amigo mío.
Yo no se vosotros pero yo empiezo a estar muy harto de tanto gobierno a golpe de decretazo y tanto golpe en la mesa. La opinión pública manipulada a través de la información que nos dan los medios de comunicación progubernamentales. Información sesgada. El gobierno saca un decreto de la manga, la manga ancha que tiene para los mercados, se convierte en muy estrecha cuando se trata de trabajadores. El decreto dice que los controladores tienen que trabajar un nº de horas determinado pero que si se ponen enfermos no puede ser con cargo a su jornada laboral. Es decir si tienes una gripe de una semana, tendrás que recuperar esa semana. Como si hubieras estado de feria. La enfermedad pasa a ser un permiso voluntario no retribuido. Alucinante. El gobierno sabía que el decreto iba a ocasionar un conflicto grave. ¿Por qué lo hace público unas horas antes del inicio del puente? ¿Pretendían que ocurriera lo que ha ocurrido y así tener una cortina de humo con la que tapar las barbaridades que está haciendo a golpe de decreto?
¿Son culpables los controladores o de nuevo estamos ante un nuevo lucimiento de la prepotencia que se gasta el ministro Blanco y todo el gabinete político?
Yo no entiendo nada, definitivamente. Me faltan datos...
#12 Mira un documento interesante
http://www.aviaciondigitalglobal.com/newsFiles/20100215043137-4.pdf
#12 ¿te faltan datos? ¿todavía necesitas más?
La aristocracia obrera se estrella
La aristocracia obrera se estrella
lorem-ipsum.esMe parece muy bien que lucheis por vuestros derechos y apoyaría una huelga legal, anunciada y con servicios mínimos justos.
Pero me parece que esta vez lo habéis hecho fatal:
Os habéis tomado la justicia por vuestra mano sin respetar las formas legales de protestar en este país, no habéis considerado oportuno informar a la prensa ni a los ciudadanos de vuestra situación antes de convocar esta huelga salvaje (es poco creible seguir diciendo que no es una huelga). Y si, habéis podido hacer que muera gente (que un receptor de un transplante no haya podido desplazarse a tiempo para recibirlo porque el espacio aéreo español estaba cerrado puede suponer su sentencia de muerte, por la enfermedad del transplante o al no poder encontrar otro donante compatible a tiempo).
A mi me parece que la razón que pudiérais tener la habéis perdido al no considerar que el resto de la población merecía ser informado de vuestras intenciones con el tiempo suficiente.
El fin no justifica todos los medios.
(comentario repetido) los controladores violaron a mi esposa y se comieron a mis hijos!
http://bit.ly/eH3XsP