Los vehículos eléctricos tienen que parar a repostar de vez en cuando, pero eso era hasta la llegada de estos autobuses que acaban de entrar en servicio en la ciudad surcoreana de Gumi. Los nuevos transportes urbanos se alimentan de las carreteras sobre las que pasan en su ruta.
No le hace falta más, porque toda su ruta está sembrada de un sistema de cables subterráneo que carga el vehículo de manera inalámbrica según pasa sobre ellos.
Osea, que han inventado el trolebus de induccion magnetica...
#3 ¿¿¿¿???? De dónde sacas que un autobús tenga un alto consumo energético respecto a un tranvía y permita poner puntos de carga más espaciados. #4 Sí, es un trolebús de inducción magnética (cuanto costará la instalación de todo ese tendido eléctrico, ¿más o menos que unas baterías más grandes?)
El consumo de un vehículo que se mueva sobre asfalto con ruedas de goma puede multiplicar por 10 el de otro que se mueva sobre raíles de hierro con ruedas de hierro. En Castellón pusieron un trolebus, y en la zona de dar la vuelta no pusieron catenaria, y ahí tienen que usar un generador auxiliar por gasóil, porque ni para hacer ese poco de recorrido les interesaba poner una batería.
Es interesante, porque en los tranvías puedes poner puntos de carga muy espaciados, pero los autobuses, por su alto consumo energético, no te permiten eso y te obligan casi a "cargarles" contínuamente, de ahí los trolebuses.
Comentarios
Yo diría más bien relacionadas, ya que la noticia que envío está ligada a unidades de autobuses.
Próximamente: coches piratas que chupan electricidad del tendido del autobús
Pues tendrán que cambiar las escobillas con frecuencia...
http://pictures2.todocoleccion.net/tc/2009/07/17/14232278.jpg
No le hace falta más, porque toda su ruta está sembrada de un sistema de cables subterráneo que carga el vehículo de manera inalámbrica según pasa sobre ellos.
Osea, que han inventado el trolebus de induccion magnetica...
#3 ¿¿¿¿???? De dónde sacas que un autobús tenga un alto consumo energético respecto a un tranvía y permita poner puntos de carga más espaciados.
#4 Sí, es un trolebús de inducción magnética (cuanto costará la instalación de todo ese tendido eléctrico, ¿más o menos que unas baterías más grandes?)
#5: De su coeficiente de rozamiento.
El consumo de un vehículo que se mueva sobre asfalto con ruedas de goma puede multiplicar por 10 el de otro que se mueva sobre raíles de hierro con ruedas de hierro. En Castellón pusieron un trolebus, y en la zona de dar la vuelta no pusieron catenaria, y ahí tienen que usar un generador auxiliar por gasóil, porque ni para hacer ese poco de recorrido les interesaba poner una batería.
Es interesante, porque en los tranvías puedes poner puntos de carga muy espaciados, pero los autobuses, por su alto consumo energético, no te permiten eso y te obligan casi a "cargarles" contínuamente, de ahí los trolebuses.
dupe? Coches eléctricos que se recargan en la carretera en Corea del Sur
Coches eléctricos que se recargan en la carretera ...
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