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#8:
"Hay evidencias de que se están utilizando sistemas de control de altura que mucha gente pensaba que estaban prohibidos. Parece que los Red Bull y algún otro coche son capaces de correr más bajos de lo esperado en calificación. Más aún teniendo en cuenta que luego tendrán que llenar el depósito de combustible"
Supongo que esto quedará como el famoso difusor de Brawn. Cuando lleven 4/5 carreras resolverán que es legal. Para entonces, todos los equipos grandes habrán copiado la idea y comenzarán a usarla.
Supongo que esto quedará como el famoso difusor de Brawn. Cuando lleven 4/5 carreras resolverán que es legal. Para entonces, todos los equipos grandes habrán copiado la idea y comenzarán a usarla.
#12:
#8, el difusor era alegal, así como otros avances, se llaman zonas grises, tanto que no se ocultan como trampas.
La altura es algo muy claro, nunca puede ser inferior a lo que marca la norma sobre el plano, un coche puede ser más bajo en caso de baches o cuando no sea plano, para eso puede rascar el fondo, y ahí entra otra norma sobre cuanto puede estar rascado el fondo plano al final de la carrera, si Red Bull consigue que el coche esté dentro de la norma pero mejor que otros bien, si se salta esa norma es descalificación. Hacer los coches bajos para ser más rápido no es evolución, es algo sabido y peligroso en competiciones donde los coches pueden ir juntos.
http://www.autoleyendas.com/2008/03/le-mans-1999-el-ao-de-los-mercedes.html
La altura es algo muy claro, nunca puede ser inferior a lo que marca la norma sobre el plano, un coche puede ser más bajo en caso de baches o cuando no sea plano, para eso puede rascar el fondo, y ahí entra otra norma sobre cuanto puede estar rascado el fondo plano al final de la carrera, si Red Bull consigue que el coche esté dentro de la norma pero mejor que otros bien, si se salta esa norma es descalificación. Hacer los coches bajos para ser más rápido no es evolución, es algo sabido y peligroso en competiciones donde los coches pueden ir juntos.
http://www.autoleyendas.com/2008/03/le-mans-1999-el-ao-de-los-mercedes.html
#26:
El problema no es que la altura del Red Bull sea ilegal. El problema viene porque en la clasificación el reglaje que usas en la Q3 es el mismo con el que tienes que salir después a carrera, si quieres hacer una calificación muy buena lo mejor es reglar el coche lo más bajo posible pero tienes que tener en cuenta que al salir a carrera tienes que poner 160 Kg más en el coche, gasolina, por tanto si reglas el coche muy bajo al poner gasolina irias continuamente tocando el suelo. Lo que dicen los otros equipos es que no puedes hacer una calificación tan buena si tienes en cuenta esos kilos de más, tendrías que levantar más el coche con lo que pierdes eficiencia, por eso dicen que tienen que tener algún sistema de control de altura en el coche.
#24:
Demasiadas limitaciones, se está perdiendo el espíritu innovador de la F1 original, el que hizo avanzar la tecnología de los vehículos a motor a pasos agigantados.
La F1 ha de ser un banco de pruebas de nuevas tecnologías no solo una feria.
La F1 ha de ser un banco de pruebas de nuevas tecnologías no solo una feria.
#19:
Resumen de los comentarios: "Nos la suda" 
Comentarios
¿Demasiada taurina?
#1 jajaja, muy buena
"Hay evidencias de que se están utilizando sistemas de control de altura que mucha gente pensaba que estaban prohibidos. Parece que los Red Bull y algún otro coche son capaces de correr más bajos de lo esperado en calificación. Más aún teniendo en cuenta que luego tendrán que llenar el depósito de combustible"
Supongo que esto quedará como el famoso difusor de Brawn. Cuando lleven 4/5 carreras resolverán que es legal. Para entonces, todos los equipos grandes habrán copiado la idea y comenzarán a usarla.
#8 lo jodido es que en este caso es "imposible" de copiar
#8 te voto positivo por ser el único comentario que habla de la noticia
#8, el difusor era alegal, así como otros avances, se llaman zonas grises, tanto que no se ocultan como trampas.
La altura es algo muy claro, nunca puede ser inferior a lo que marca la norma sobre el plano, un coche puede ser más bajo en caso de baches o cuando no sea plano, para eso puede rascar el fondo, y ahí entra otra norma sobre cuanto puede estar rascado el fondo plano al final de la carrera, si Red Bull consigue que el coche esté dentro de la norma pero mejor que otros bien, si se salta esa norma es descalificación. Hacer los coches bajos para ser más rápido no es evolución, es algo sabido y peligroso en competiciones donde los coches pueden ir juntos.
http://www.autoleyendas.com/2008/03/le-mans-1999-el-ao-de-los-mercedes.html
#12 No lo entendiste, lo presuntamente irregular no es la altura, sino el sistema que la haría variar, como bien explica #26. Y lo que debería ser ilegal es que Red Bull pudiera correr con un piloto tan bueno como Vettel, ¡Menudo fenómeno de chaval! Es el mejor con diferencia.
#28 Suspensión inteligente o regulada no es lo mismo que bajar la altura mínima. Si usa una suspensión alegal pueden retirarla o no y si es ilegal retirarla quizás con una pequeña sanción, pero los coches pasan revisión, es algo que pasó una inspección y no parecía ilegal en su momento. Eso no es grave.
En caso de que si afecta a la altura mínima es una sanción muy grave, la cuestión importante no es de si la suspensión permite la altura mínima según carga, la razón de prohibir ese tipo de suspensiones, es si con eso se rebaja la altura mínima, la razón de prohibir ese tipo de suspensiones.
A ver si me explico mejor ahora, ir a la altura mínima con mucho o poco peso puede ser una genialidad, algo que se prohibirá después de corregir un vacío normativo o una sanción pequeña por usar un elemento prohibido, si se diera el caso, complicado por las inspecciones a los vehículos. Tener algo que permita bajar de esa altura es descalificatorio y que puede acarrear una sanción muy importante. La norma importante es la altura, lo de la suspensión es una consecuencia de ésta.
#26 está prohibido ir bajo, por razón de peso o carga, en las carreras de la época Mansell-Prost en las frenadas de final de recta los coches iban bajos hasta rascar por la carga aerodinámica, , cosa que fue prohibida, siempre hay que cumplir una altura, el caso es que con suspensiones normales pasa que a más peso, más bajo y suspensión más dura, Red Bull parece que evita eso.
#12 Lo de los mercedes fue la leche en su momento... Ahora me parece hasta gracioso, pero no deja de ser un problema gordo...
#24 Si no pones limitaciones los peligros aumentan. Mira el vídeo de #12 para ver lo que pasa cuando juegas demasiado con el efecto suelo.
Incluso sin ese peligro tienes el problema de que con demasiada tecnología las carreras no las vería nadie: cambio automático, frenada con ABS, control de tracción, suspensiones inteligentes, detectores de agua.. el piloto lo único que haría sería usar el volante... y eso si no le añaden detectores para que cada coche "vea" donde están los demás coches y sea capaz de esquivarlos... en ese caso puedes quitar incluso al piloto.
El problema no es que la altura del Red Bull sea ilegal. El problema viene porque en la clasificación el reglaje que usas en la Q3 es el mismo con el que tienes que salir después a carrera, si quieres hacer una calificación muy buena lo mejor es reglar el coche lo más bajo posible pero tienes que tener en cuenta que al salir a carrera tienes que poner 160 Kg más en el coche, gasolina, por tanto si reglas el coche muy bajo al poner gasolina irias continuamente tocando el suelo. Lo que dicen los otros equipos es que no puedes hacer una calificación tan buena si tienes en cuenta esos kilos de más, tendrías que levantar más el coche con lo que pierdes eficiencia, por eso dicen que tienen que tener algún sistema de control de altura en el coche.
#26 http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/4ADA53A7369DCE8EC12576C700535E67/$FILE/1-2010 TECHNICAL REGULATIONS 10-02-2010.pdf copia y pega el enlace por la mala costumbre de usar espacios en los pdf.
que cuando iban muy rápidos iban muy bajos, y esto era en el 91.Página 9 § 3.7.6
“Ahead of the front wheel centre line and between 840mm and 900mm from the car centre line there must be bodywork with a projected area of no less than 28,000mm2 in plan view. Furthermore, when viewed from underneath, the bodywork in this area must form one continuous surface which may not be more than 100mm above the reference plane.” Altura mínima de cualquier parte que no sea de las ruedas 10 cm y debe tener un frente de 28.000 mm².
Página 16, § 3.16.3
“In order that a car may be lifted quickly in the event of it stopping on the circuit, the principal rollover structure must incorporate a clearly visible unobstructed opening designed to permit a strap, whose section measures 60mm x 30mm, to pass through it.”
Traducido, que el fondo plano no puede estar rascado más de un espacio de 6×3 cm.
Sobre las alturas mínima según cargas y zonas está repartida en más puntos más puntos, pero la escusa de la carga pueda hacer un coche más bajo no sirve. No se volverá repetir escenas como está
En #35 no tiene nada que ver con el fondo plano, es una apertura para levantar el f1 con grúa. Lo siento.
Resumen de los comentarios: "Nos la suda"
#19 +1 grandeee
Demasiadas limitaciones, se está perdiendo el espíritu innovador de la F1 original, el que hizo avanzar la tecnología de los vehículos a motor a pasos agigantados.
La F1 ha de ser un banco de pruebas de nuevas tecnologías no solo una feria.
Según contó Marc Gené pensaban que modificaban la suspensión después de la clasificación, lo cual es totalmente ilegal como todos sabéis.
#24 Las normas cambian todos los años para que los coches no sean tan rápidos, son trabas para los ingenieros pero estos consiguen hacer coches igual o más rápidos cada año.
Eso es gracias al ingenio y la innovación pero con normas, si les dejaran vía libre podría ser una locura con coches a 500 o 600 Km/h y pasos por curva inimaginables
Yo me lo echo en el whisky para darle sabor.
#4 supongo que será whisky del malo
#4, qué ganas de estropear el whisky...
¿Qué nadie lo va a decir?
... "Red Bull te da aaaaaaaaalaaaas"
Y en el vodka
#5 ¿En el Vodka? ¡Pero si eso es alcohol puro! ¡Loco!
http://www.dominikan.com/blog/wp-content/gallery/lo-raro-y-lo-chistoso/redbull-fuel.jpg
Ahora entiendo porqué.
A mi me gusta Red Bull (la bebida)
En realidad si modifican la altura durante la carrera, estan modificando la aerodinamica del coche durante la carrera. Lo cual es ilegal, de la misma manera que los mass dampers de hace unos años.
Asi que el problema no es la altura minima. El problema es si estan usando un sistema de modificacion de altura dinamico durante la carrera, lo cual es ilegal.
El problema del difusor es que era legal pero rompia el espiritu de la norma.... pero claro, en teoria cuando se ve que pasa eso te podrian llegar incluso a sancionar, pero eso lo dejan a la interpretacion de la FIA
Aunque no incumpla una norma, te podrian sancionar por ello
Lo de la altura es diferente:
La altura minima es X pero los coches nunca llegan a ese limite y van algo mas altos por varios motivos
1) Podrian tener problemas a la hora de salirse un poco de pista (En clasificacion si tienes ese problema de salirte tanto como para tener riesgos de que te toque la panza del coche con algo es que te has salido mucho.... asi que la vuelta ya estara jodida de todas formas)
2) Problemas de desgaste excesivo de la tabla del fondo (Este problema en una vuelta no es muy grande pues hay un margen de desgaste que no superaran)
Lo que me resulta curioso es que los 2 Red Bull reposten gasolina dentro de boxes.... me gustaria recordar si en clasificacion en el segundo intento llegaron a mejorar los tiempos del primero o no?
Alguien se acuerda de lo que paso en las 2 primeras carreras?
#23 Si no voy equivocado, creo que los repostajes SOLO se pueden hacer dentro del box. (Algo así me pareció oir comentar a Marc Gené en la clasificación de ayer).
http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/red-bull-niega-uso-sistema-control-suspension-ilegal/csrcsrpor/20100327csrcsrdep_4/Tes
"Como pueden imaginar, estamos trabajando muy duro en un sistema similar para Lewis y Jenson. En teoría no están permitidos por la normativa, pero parece que algunos equipos sí los pueden utilizar"
Entonces de qué se queja...
La idea de Red Bull es cojonuda. La F1 también es innovación. Siempre tiene que haber quejas en plan "tal coche incorpora cosas mejores que el nuestro, jo, eso no vale"...
Si de todas maneras Vettel no consigue terminar las carreras y webber se lleva por delante a hamilton...
Pero yo pensaba que los F1 usaban gasolina...
This Red Bull? http://www.pickandroll.es/images/Chicago%20Bulls.jpg
Alguien dijo que una noticia en condicional no es noticia...
Acabo de dejar la droga por el red-bull y ahora me salen con esas???
"Tauritón, ponga en su bragueta un león".
¿Entonces lo del Red Bull ya no van a tener alas?
Tan fácil como poner un pistón que lo empuje la presión del combustible en el depósito y haga qeu la suspensión suba. Bueno algo así, pero de forma no tan descarada.
Me encantaría una F1 con alerones móviles, eso sí se podrían pegar unas leches de impresión como fallase el sistema. Puede que Hamilton saliese volando si se confundiese de botón
"Y yo bebo lo que me sale de los cojones" -replicó Hamilton.
Como ya les iba tan bién, encima sólo falta que les quiten los puntos
Sera ilegal, pero es muy rico, ja. El Red Bull y el Speed tambien.