Interior, más cerca de cambiar los límites El ministro Jorge Fernández ha vuelto sobre el tema esta semana. Cree que no es razonable el escaso diferencial que hay entre las carreteras secundarias y las vías rápidas. El plan podría ser subir a 130 km/h en estas y bajar de los 100 km/h en las primeras.
Maniobra descarda para favorecer a las autovias de pago en detrimento de las carreteras nacionales cuando pongan peajes a muchas de las que hoy son gratuitas. Es decir, favorecer a las empresas privadas concesionarias en detrimento del servicio publico al ciudadano.AH que gobierna la derecha...ahora lo entiendo todo.
¿cuando narices van a recortar en asesores y enchufados políticos? ¿y el senado y las diputaciones y centralizar ayuntamientos para cuando?
hijos de...
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Maniobra descarda para favorecer a las autovias de pago en detrimento de las carreteras nacionales cuando pongan peajes a muchas de las que hoy son gratuitas. Es decir, favorecer a las empresas privadas concesionarias en detrimento del servicio publico al ciudadano.AH que gobierna la derecha...ahora lo entiendo todo.
Yo propongo bajar las nacionales y el resto a 40. Y las autopistas de peaje subirlas a 140. #SolucionesGDFH
¿cuando narices van a recortar en asesores y enchufados políticos? ¿y el senado y las diputaciones y centralizar ayuntamientos para cuando?
hijos de...
Hombre, atendiendo un problema de primer orden. Todo el mundo está preocupado por esto actualmente.
Tendrán que poner la carretera cuesta abajo, mi coche gasta mucho.