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#2:
Sencilla explicación a este desastre:
"El avión pertenecía a un banco español, que lo cedía en régimen de leasing a Air Lada (Líneas Aéreas de Andalucía). A su vez, Air Lada lo subarrendaba a Flightline, que disponía de certificado para operar (AOC). La comercializadora estaba basada en la Isla de Man, un paraíso fiscal próximo a Reino Unido."
Arriendos, contratas, subcontratas y paraisos fiscales, exactamente la misma cadena que en el accidente del Yak 42 donde murieron 75 personas.
"El avión pertenecía a un banco español, que lo cedía en régimen de leasing a Air Lada (Líneas Aéreas de Andalucía). A su vez, Air Lada lo subarrendaba a Flightline, que disponía de certificado para operar (AOC). La comercializadora estaba basada en la Isla de Man, un paraíso fiscal próximo a Reino Unido."
Arriendos, contratas, subcontratas y paraisos fiscales, exactamente la misma cadena que en el accidente del Yak 42 donde murieron 75 personas.
#5:
A todos los que viven de las subcontratas y contratas (los que las firman, no sus pobres trabajadores y sufridores) tendrían que meterlos en la cárcel, a ver si en las duchas subcontrataban o no una pastilla de jabón al vecino.
Ladrones de guante blanco, es lo que son.
Ladrones de guante blanco, es lo que son.
#6:
#2 "Arriendos, contratas, subcontratas y paraisos fiscales"
100% #MarcaEspaña
100% #MarcaEspaña
Comentarios
Sencilla explicación a este desastre:
"El avión pertenecía a un banco español, que lo cedía en régimen de leasing a Air Lada (Líneas Aéreas de Andalucía). A su vez, Air Lada lo subarrendaba a Flightline, que disponía de certificado para operar (AOC). La comercializadora estaba basada en la Isla de Man, un paraíso fiscal próximo a Reino Unido."
Arriendos, contratas, subcontratas y paraisos fiscales, exactamente la misma cadena que en el accidente del Yak 42 donde murieron 75 personas.
#2 "Arriendos, contratas, subcontratas y paraisos fiscales"
100% #MarcaEspaña
#6 Bueno, en paraísos fiscales los ingleses se llevan la palma. Precisamente la isla de Man es uno de sus preferidos, y se mantiene porque ellos lo consienten.
Y lo de subcontratar cosas no es especialidad española, es un mal mundial.
#12 #6
#MarcaCapitalismoSalvaje
La verdad... hay que explicártelo todo?
El comentario #8 te lo explica de forma muy breve y clara
#33 pues explícame la diferencia entre #marcaespaña y #marcacapitalismo salvaje y así tal vez comprenda por qué está mal haber puesto #marcaespaña...
#35 Ya me dirás qué es lo que tienen que ver 47 millones de españoles con esta empresa y con sus dueños
Si tú mismo no eres capaz de encontrar la diferencia entre la velocidad y el tocino...
#6 La Isla de Man está en Murcia no?
#11 ¿Qué tiene que ver dónde esté la isla? ¿Acaso no tenemos experiencia de "ilustres" españoles con paraisos fiscales? De verdad que haya que explicarlo todo...
#11 Los piratas ingleses, con la Isla de Man, Gibraltar... etc etc...
Pero este accidente parece provocado por chanchullismos de gente fuera del mundo de la Aviacion. Esa es la marca españa. El CHANCHULLO.
#20 Ryanair cumple las normas. Puede que las normas sean incorrectas, que las cambien.
#21 Entiendo que caben dudas de que Ryanair cumpla las normas, en contra de lo que indicas.
En algunos casos ha sido condenado por incumplir normas, incluso con sentencias judiciales al respecto. Podemos discutir que esas normas eran de funcionamiento y no de seguridad (control y atención de pasajeros princnipalmente). En algunos casos, como el control del combustible, sin so claramente de seguridad, aunque podemos discutir si entraba o no el margen que tienen.
En todo caso, caben dudas razonables y procede justo lo que se dice en el artículo: Inspeccionar y controlar a la compañía. Dudas razonables son varias aeronaves que han solicitado aterrizajes de emergencia por falta de combustible, hecho poco habitual.
#23
No, son bulos. Lo siento, pero es la realidad, porque si realmente incumpliera cualquier normativa aerea, no podria volar. Claro, hablamos de españa, donde todo es posible... Pero no. Aqui en mnm, de hecho, se demostro que es Iberia la que incumple las normas y tiene muchos mas incidentes (hablamos de incidentes, alertas por cajo combustible es lo que son; y luego pagan una multa, eh).
En todo caso, si obligan a hacer demasiadas horas de vuelo a pilotos y personal auxiliar, estamos generando probabilidades de incidentes...
#24 No es así, Sobre el papel para que te impidan volar tienes que incumplir normas muy graves, y seguir un procedimiento. Las menos graves se traducen solo en multas. En la realidad además puedes incumplir normas muy graves y confiar en la negligencia de los supervisores.
En la noticia se cita un accidente grave que no incumplió normas graves, sino recomendaciones y algunos comportamientos dudosos.
#26 No me creo que una compañia tan grande como Ryanair se arriesgue a confiar en la supuesta negligencia de los supervisores para operar en la ilegalidad... Siendo la que mas pasajeros lleva, y con la mala fama que arrastra, no se no se. Permiteme que lo dude (aunque puedo estar equivocado y vivir en el mundo de la piruleta).
En la noticia, lo que critican fue que entre las causas del accidente figura la fatiga de los pilotos, y un control, como lo diria... laxo? del avion. Investigan y ven que es una subcontrata de subcontrata de un banco en la Isla de Man. Joder, quien se hace cargo? Realmente, me gustaria saber por que se estrello el avion, habia niebla... Podria ser por la meteorologia? Fallaban las balizas? que categoria (capacidades de operacion) tiene el aeropuerto de Cork? La aeronave tiene sistema de ILS? Estaban bien todos los sistemas de la aeronave?... Eso no lo dice el articulo.
Articulo que, en mi opinion, y siendo servidor el mas critico con el rollo marca España, ataca con cierta razon, pero no del todo. Me escama realmente que un banco posea una aerolinea y pueda ser funcional, y que opere desde un paraiso
ilegalfiscal.#2. Exacto. Son las "ventajas" de la privatización que tanto anhelan ciertos personajes. El cacao creado con ventas, subcontratas, desgajes de ciertas operatorias...solo sirve para no saber quien coño es el responsable de esta mierda y así salirse de rositas. Ya pasó con un accidente en un tren inglés post-Thatcher.
En otro orden de cosas, con el Prestige, metro de Valencia, el Yak-42, el aeropuerto de Castellón sin aviones, las estaciones de AVE abandonadas en pleno páramo castellano...no entiendo qué esperaban.
Es culpa suya por confiar en nosotros!
#2 Exacto
Todo estaba subcontratado en la plataforma petrolífera que se hundió en el Golfo de México [ENG]
Todo estaba subcontratado en la plataforma petrolí...
latimes.com#2 ¿Air LADA?
#2 Es curioso, pero esta misma explicación sirve para explicar el mayor desastre en la economía española con 6.000.000 de parados, cientos de miles desahuciados, decenas de suicidios y la huida de 300.000 personas del país.
A todos los que viven de las subcontratas y contratas (los que las firman, no sus pobres trabajadores y sufridores) tendrían que meterlos en la cárcel, a ver si en las duchas subcontrataban o no una pastilla de jabón al vecino.
Ladrones de guante blanco, es lo que son.
#5 ¿Tú estás seguro de que a todo el que va a la cárcel le dan por culo en las duchas?
Pues Ryanair dice lo contrario, que la supervision de España se la pasa por el....
También se contradicen, si se lee todo el artículo. Echan la culpa a España por no revisar aviones que trabajan en otros países, y también por no controlar a aviones irlandeses (Ryanair) que vuelan en España.
Bueno, pues lo de siempre, subimos un poquito el IVA por aqui, un poco la luz por allá y ya lo pagamos todos los españolitos.
Mientras tanto, los verdaderos responsables, los dirigentes de esas empresas, tendrán las pelotas aplastadas en sus sillones de piel.
Pero cuánto hijo de puta.
Reumiendo, España protesta ante Irlanda porque tres aviones en una misma tarde y en el mismo aeropuerto van con los tanques vacíos, hasta ahí todo muy bien, España patalea en los medios, se chiva a Europa y pide competencias en la supervisión de aerolíneas, bueno, y ahora los irlandeses (con los ingleses por ahí metidos) dicen que los españoles no saben supervisar aviones.
O una: los españoles son unos cantamañanas con sus reclamaciones a Europa y quieren hundir Ryanair porque es la primera compañía que opera en el país. O dos, le echamos el muerto de la niebla a los españoles, decimos que son unos inútiles y que los aviones lo revisamos nosotros en Dublín.
Yo creo que realmente lo que pasó es lo que se ha dicho por aquí, una cadena de subcontratas, también doy por hecho que un aeropuerto de Irlanda tiene unos sistemas de balizas antinieblas del copón.
#16 sobre las tres emergencias de Ryanair, de esas tres sólo una aterrizó con menos combustible del mínimo obligatorio. Ryanair no fue la única compañía que tuvo que declarar emergencia por combustible ese día. En todos los casos lo que ocurrió fue que debido al mal tiempo y a la congestión de tráfico (Valencia no estaba preparada para soportar todo el tráfico que les llegaba de Barajas) les tuvieron en espera más tiempo del que están obligados a soportar.
Podéis leer un informe más detallado en http://avherald.com/h?article=454af355&opt=0
Dos cosas:
- El informe irlándes debe estudiarse adecuadamente y tomar las decisiones oportunas
- Creo que debemos pedir a Irlanda que tome nota y actúe de forma correcta con Ryanair, compañia irlandesa. Muchos datos parecen indicar que su política de seguridad es mala y preocupante.
Lo cortés no quita lo valiente.
Que risa Irlanda dando lecciones sobre aviacion... No conocen al señor O´leary?
y como ya dicen mas arriba y se puede leer:
El avión pertenecía a un banco español, que lo cedía en régimen de leasing a Air Lada (Líneas Aéreas de Andalucía). A su vez, Air Lada lo subarrendaba a Flightline, que disponía de certificado para operar (AOC). La comercializadora estaba basada en la Isla de Man, un paraíso fiscal próximo a Reino Unido
Y le piden responsabilidades a españa de este chanchullo.
Podemos ver a O ´leary descojonandose en la huelga de bilbao
"Mientras tanto, los verdaderos responsables, los dirigentes de esas empresas, tendrán las pelotas aplastadas en sus sillones de piel."
Cuanta verdá en tan pocas palabra...
Ahora exportamos recortes y accidentes multitudinarios. #marcaespaña
Toda pérdida de vidas es trágica ¿pero de toda la historia de Irlanda este ha sido el mayor accidente? Han muerto seis de diez, me da que el titular puede ser un poco sensacionalista.
Ni es Irlanda el que culpa ni es España el culpado. En todo caso las autoridades irlandesas encargadas del caso y los responsables pertenecientes a la empresa española.
Porque será que no me extraña?
De oca a oca y me lavo las manos porque me la sopla
Lo dicho, MarcaEspaña.
+info https://en.wikipedia.org/wiki/Manx2_Flight_7100
Y esto me ha dejado de piedra:
It was revealed on 29 April 2011, that former captain Oliver Lee who regularly flew Manx2 services between Belfast-City and Cork had committed suicide. He had left the airline days before the accident to join British airline Jet2.com and was known by frequent travellers on the route. Lee reportedly felt a sense of guilt following the accident.
Tirando por lo fácil...
Qué curioso:
"...Los investigadores apuntan sin rodeos..."
Que apunten también con Rodeos! http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_Los_Rodeos
Marca España siempre, por encima de todo.
Es la Marca España en todo su esplendor.... y dirigida por Espinosa de los Montegos expresidente de Iberia.... Yupi!!!!