Como experto del CES, Roberto Bermejo viene advirtiendo desde hace años sobre la necesidad de potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril en un mercado único europeo lastrado por los precios del petróleo. La alta velocidad para pasajeros, a su juicio, no es una prioridad.
El PNV y demás partidos de Euskadi deberían de saber que el AVE no es la mejor forma de unir por ferrocarril esa comunidad, porque las distancias (menos de 100 kms) no son nada adecuadas a trenes a 300 kms/h ...pero la politica es política
No por dios, ya hemos hecho el canelo en media España, no más AVE al tun tun . Pensad un poquito por dios, lo que dice #8 es cierto, esto es absurdo.
Los países que fabrican las piezas de esos trenes, de donde proviene toda esa ingeniería, no tienen ni la mitad de kms de AVE que España, sin embargo allí la ordenación de la red de ferrocarril es más eficiente, tiene más uso, el servicio atiende a un mayor número de personas y mercancías, y no es un constante sumidero por el que se escapan los fondos públicos.
#11 En tu ultima frase se resume el espíritu de Hispañistan...
Para que pensar, ya piensa dios por nosotros, y así nos va, como borregos hacemos caso de forma irracional a cualquier pastor, a nosotros con que nos dejen balar ¡¡¡¡ GOOOOOOL !!! de vez en cuando ya nos vale.
Para mear y no echar gota:
"Al señor Unda, le dije que con todo el problema de reactivación de la economía que hay habían apartado 400 millones de euros para seguir con la alta velocidad en Gipuzkoa. Él me decía que eso se devolvería a través del Cupo, y yo le dije que ya veríamos. Ahora están metidos en una guerra por el Cupo y se están tragando todo lo que han gastado sin ninguna perspectiva de que algún día lo pague Madrid.
Es un tren aislado. Francia, con Hollande, ha decidido que no le interesa para nada la alta velocidad en el tramo de Burdeos a la frontera.
Lo que ha dicho Hollande no es que no interesa es que no hay pasta. Con lo cual construiran primero las que entiendan prioritarias.
Hay que tener en cuenta que no hay de momento línea de alta velocidad entre París y Burdeos principalmente porque la línea clásica permite velocidades bastante buenas (200-220km/h) en la gran parte de su trayecto. El trazado es bastante cómodo. Y al trazado español le queda mucho con lo cual no parece prioritario.
Pero interés sí hay. De hecho las obras de la Tours-Burdeos están en marcha y las prolongaciones desde Burdeos a España y Toulouse se aprobaron hace pocos meses.
yo sigo sin entender el motivo por el que no explotan más el transporte ferroviario... mi idea sería mandar las mercancías a través de la red ferroviaria y como la red ferroviaria no llega a todos los sitios, crear una especie de puerto donde los camiones carguen y lleven las mercancias hasta el destino final, así rentabilizaríamos la alta velocidad (porque no creo que con los viajeros se rentabilice), disminuiriamos el consumo de petroleo y probablemente la contaminación.
Esta idea habría que pulirla un poco pero no creo que sea tan mala opción
Comentarios
Es curioso que DEIA publique esto justo cuando el PNV está diciendo que van a adelantar el dinero para construir el TAV
La alta velocidad está claramente por encima de nuestras posibilidades.
NO CON mi dinero Sr. Urkullu.
El PNV y demás partidos de Euskadi deberían de saber que el AVE no es la mejor forma de unir por ferrocarril esa comunidad, porque las distancias (menos de 100 kms) no son nada adecuadas a trenes a 300 kms/h ...pero la politica es política
No por dios, ya hemos hecho el canelo en media España, no más AVE al tun tun . Pensad un poquito por dios, lo que dice #8 es cierto, esto es absurdo.
Los países que fabrican las piezas de esos trenes, de donde proviene toda esa ingeniería, no tienen ni la mitad de kms de AVE que España, sin embargo allí la ordenación de la red de ferrocarril es más eficiente, tiene más uso, el servicio atiende a un mayor número de personas y mercancías, y no es un constante sumidero por el que se escapan los fondos públicos.
PENSEMOS UN POCO POR DIOSSSSSSSSS!
#11 En tu ultima frase se resume el espíritu de Hispañistan...
Para que pensar, ya piensa dios por nosotros, y así nos va, como borregos hacemos caso de forma irracional a cualquier pastor, a nosotros con que nos dejen balar ¡¡¡¡ GOOOOOOL !!! de vez en cuando ya nos vale.
Para mear y no echar gota:
"Al señor Unda, le dije que con todo el problema de reactivación de la economía que hay habían apartado 400 millones de euros para seguir con la alta velocidad en Gipuzkoa. Él me decía que eso se devolvería a través del Cupo, y yo le dije que ya veríamos. Ahora están metidos en una guerra por el Cupo y se están tragando todo lo que han gastado sin ninguna perspectiva de que algún día lo pague Madrid.
Un sinsentido se mire por donde se mire...
Es un tren aislado. Francia, con Hollande, ha decidido que no le interesa para nada la alta velocidad en el tramo de Burdeos a la frontera.
Lo que ha dicho Hollande no es que no interesa es que no hay pasta. Con lo cual construiran primero las que entiendan prioritarias.
Hay que tener en cuenta que no hay de momento línea de alta velocidad entre París y Burdeos principalmente porque la línea clásica permite velocidades bastante buenas (200-220km/h) en la gran parte de su trayecto. El trazado es bastante cómodo. Y al trazado español le queda mucho con lo cual no parece prioritario.
Pero interés sí hay. De hecho las obras de la Tours-Burdeos están en marcha y las prolongaciones desde Burdeos a España y Toulouse se aprobaron hace pocos meses.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/04/06/97002-20120406FILWWW00519-validation-des-lgv-bordeaux-toulouse.php
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yo sigo sin entender el motivo por el que no explotan más el transporte ferroviario... mi idea sería mandar las mercancías a través de la red ferroviaria y como la red ferroviaria no llega a todos los sitios, crear una especie de puerto donde los camiones carguen y lleven las mercancias hasta el destino final, así rentabilizaríamos la alta velocidad (porque no creo que con los viajeros se rentabilice), disminuiriamos el consumo de petroleo y probablemente la contaminación.
Esta idea habría que pulirla un poco pero no creo que sea tan mala opción
Es una cantidad muy alta, me gustaría saber como se desglosaría.