¿Os habéis preguntado alguna vez por qué los semáforos para girar a la izquierda tardan mucho más que el resto? ¿No hay en vuestra ciudad algún semáforo especialmente largo, en el que tenéis que esperar varias veces para poder pasar? ¿Y qué tiene que ver todo esto con la amabilidad al volante?
"Mi consejo es este: en condiciones de tráfico denso, nunca cedas el paso al coche que acaba de llegar de otra vía si tú tienes preferencia."
Pues estupendo. Así se formará la supercola increíble en la vía no preferente y si todo el mundo te hace caso la gente de la vía no preferente nunca podrá llegar a sus trabajos.
En Alemania hay unas señales estupendas para hacer incorporaciones "cremallera". Uno de cada carril, de uno en uno. Ambas vías circulan despacito, pero circulan, todo el mundo puede pasar ordenadamente.
"Mi consejo es este: en condiciones de tráfico denso, nunca cedas el paso al coche que acaba de llegar de otra vía si tú tienes preferencia."
Pues estupendo. Así se formará la supercola increíble en la vía no preferente y si todo el mundo te hace caso la gente de la vía no preferente nunca podrá llegar a sus trabajos.
En Alemania hay unas señales estupendas para hacer incorporaciones "cremallera". Uno de cada carril, de uno en uno. Ambas vías circulan despacito, pero circulan, todo el mundo puede pasar ordenadamente.
Copio:
REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN
CAPÍTULO V: INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN
ARTÍCULO 73. Obligación de los demás conductores a facilitar la maniobra.
1. Con independencia de la obligación de los conductores de los vehículos que se incorporen a la circulación de cumplir las prescripciones del artículo anterior, los demás conductores facilitarán, en la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, que pretende incorporarse a la circulación desde una parada señalizada (artículo 27 del texto articulado).
(de aquí:http://www.autoescuelasasociadas.org/ppal/legisla/circulacion.htm#art072)
#1 Debiste leer más: "Si ves que lleva un rato esperando (por ejemplo que ha hayan pasado 5 coches) sí, pero no a la primera"
Esas señales estupendas de incorporación cremallera tienen sentido si el nivel de ocupación de ambos carriles es más o menos el mismo, porque si no estás penalizando al carril que soporte más tráfico y convirtiendo una cola medianamente normal en un atasco en toda regla.
Cuando cedes el paso a un coche no perjudicas a "cientos que vienen detras" vamos ni de coña, el efecto se diluye (evidentemente) hacia atras, es parecido a cuando te acercas a un cruce o rotonda, si estas lejos del cruce puedes ir mas lento pero sin llegar a parar, conforme te acercas lo que hacen los de primera fila te afecta mas directamente y paras y te pones en marcha mas continuamente
la obligacion es como se ha dicho facilitar las maniobras, evidentemente si voy algo rapido no pego el frenazo para que pase alguien sin preferencia, pero si voy a la marcheta dejo incorporarse como dice #1 dando paso a las dos vias y sin coste para mi ni para nadie ( a fin de cuentas mas o menos se incorporaran dentro de mi 'distancia de seguridad' y conforme se pase el atasco se iran para otro lado)
Creo que los que de verdad penalizan el trafico son los que hacen como el del articulo, fijarse solo en su carril y que 'tienen preferencia' asi como el ganado sin dejar pasar a nadie (y mas de una vez me los cruzo los tipicos que aceleran para pegarse al de atras y que no puedas entrar, aun me rio cuando recuerdo a uno que me hizo eso para que yo no pudiera incorporarme, acelero, se quedo pegadito al de delante sin dejarme sitio , me miro como diciendo 'no te dejoooo' , se le fue el pie del embrague y le pego un toque al de delante no le hizo nada pero al cara de idiota que se le quedo merecio la pena )
#1, ¿eso incluye a los listos que cogen ese carril de incorporación para colarse 5 coches sabiendo que le van a dejar reincorporarse después? Porque eso mismo me pasa todos los días cuando salgo de trabajar y me pone de una mala leche...
Si nunca cedes el paso, el papel de las vías también vuelve a ser papel mojado, ya que tampoco se cumple la ponderación asignada. Si todo el mundo lo hace los de la vía secundaria nunca pasarán.
Lástima que no haya un scheduler que gestione la inanición...supongo que la solución es que se ceda el paso cada 4-5 coches, según el caso.
#7 A lo largo de mi vida me he hartado de ver esto. Momento el en cual ves como el coche de detrás tuyo se te pega detrás a 1 cm y te vienen increíbles tentaciones de hacer lo propio con el de delante.
#4 En el artículo, por más que lo leo, dice: de buenas a primeras, no le cedas el paso. Luego estudiaremos a ver si se lo merece.
#7 A mí también me fastidia que cuando me voy a salir de la autopista y estoy a la derecha haciendo cola pacientemente, venga un listillo por la izquierda y se meta justo al final del carril de deceleración, 20 coches delante de mí. Pero qué se le va a hacer. Normalmente pienso que el pobrecito ha nacido tonto y no le da para más. Ya le pondrán los puntos sobre las íes en algún otro momento (porque si es imbécil, lo es hasta para comprar pan).
Pero a todos nos gustaría que nos dejaran pasar. ¿O no? Pues habrá que predicar con el ejemplo.
De todas formas el ejemplo de las botellas tiene poco o nada que ver con la situacion real , claro una cosa es intentar parar cuatro carriles para dejar pasar a un coche, otra cosa que es lo normal es ceder en un carril para que pase otro
Dado que en unos pocos metros los coches van a estar igual de apretados (en una situacion de trafico denso) si contamos los coches que salen al final de la zona de embotellamiento , veremos que la fluidez (el numero de coches por unidad de tiempo) va a ser exactamente igual si cedemos que si no cedemos el paso, no hay penalizacion aqui, precisamente ceder el paso cuando uno va lento y apelotonado no tiene ninguna influencia en el flujo total de vehiculos, mientras que ayudas a desembozar a los que estan parados (que si se acumulan muchos parados esperando incorporarse es cuando si pueden llegar a bloquear otras vias y entorpecer el trafico general)
Me parece un articulillo intentando justificar lo injustificable
Todos vamos a estar alguna vez en la vía que se incorpora, y a todos nos gusta que nos cedan el paso. Seamos más civicos al volante y nos irá mejor a todos.
Comentarios
En el artículo dice:
"Mi consejo es este: en condiciones de tráfico denso, nunca cedas el paso al coche que acaba de llegar de otra vía si tú tienes preferencia."
Pues estupendo. Así se formará la supercola increíble en la vía no preferente y si todo el mundo te hace caso la gente de la vía no preferente nunca podrá llegar a sus trabajos.
En Alemania hay unas señales estupendas para hacer incorporaciones "cremallera". Uno de cada carril, de uno en uno. Ambas vías circulan despacito, pero circulan, todo el mundo puede pasar ordenadamente.
Copio:
REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN
CAPÍTULO V: INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN
ARTÍCULO 73. Obligación de los demás conductores a facilitar la maniobra.
1. Con independencia de la obligación de los conductores de los vehículos que se incorporen a la circulación de cumplir las prescripciones del artículo anterior, los demás conductores facilitarán, en la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, que pretende incorporarse a la circulación desde una parada señalizada (artículo 27 del texto articulado).
(de aquí:http://www.autoescuelasasociadas.org/ppal/legisla/circulacion.htm#art072)
#1 Debiste leer más: "Si ves que lleva un rato esperando (por ejemplo que ha hayan pasado 5 coches) sí, pero no a la primera"
Esas señales estupendas de incorporación cremallera tienen sentido si el nivel de ocupación de ambos carriles es más o menos el mismo, porque si no estás penalizando al carril que soporte más tráfico y convirtiendo una cola medianamente normal en un atasco en toda regla.
Todo es cuestión de grados
El blog hace agua
no le hizo nada pero al cara de idiota que se le quedo merecio la pena )
Cuando cedes el paso a un coche no perjudicas a "cientos que vienen detras" vamos ni de coña, el efecto se diluye (evidentemente) hacia atras, es parecido a cuando te acercas a un cruce o rotonda, si estas lejos del cruce puedes ir mas lento pero sin llegar a parar, conforme te acercas lo que hacen los de primera fila te afecta mas directamente y paras y te pones en marcha mas continuamente
la obligacion es como se ha dicho facilitar las maniobras, evidentemente si voy algo rapido no pego el frenazo para que pase alguien sin preferencia, pero si voy a la marcheta dejo incorporarse como dice #1 dando paso a las dos vias y sin coste para mi ni para nadie ( a fin de cuentas mas o menos se incorporaran dentro de mi 'distancia de seguridad' y conforme se pase el atasco se iran para otro lado)
Creo que los que de verdad penalizan el trafico son los que hacen como el del articulo, fijarse solo en su carril y que 'tienen preferencia' asi como el ganado sin dejar pasar a nadie (y mas de una vez me los cruzo los tipicos que aceleran para pegarse al de atras y que no puedas entrar, aun me rio cuando recuerdo a uno que me hizo eso para que yo no pudiera incorporarme, acelero, se quedo pegadito al de delante sin dejarme sitio , me miro como diciendo 'no te dejoooo' , se le fue el pie del embrague y le pego un toque al de delante
#1, ¿eso incluye a los listos que cogen ese carril de incorporación para colarse 5 coches sabiendo que le van a dejar reincorporarse después? Porque eso mismo me pasa todos los días cuando salgo de trabajar y me pone de una mala leche...
Si nunca cedes el paso, el papel de las vías también vuelve a ser papel mojado, ya que tampoco se cumple la ponderación asignada. Si todo el mundo lo hace los de la vía secundaria nunca pasarán.
Lástima que no haya un scheduler que gestione la inanición...supongo que la solución es que se ceda el paso cada 4-5 coches, según el caso.
#7 A lo largo de mi vida me he hartado de ver esto. Momento el en cual ves como el coche de detrás tuyo se te pega detrás a 1 cm y te vienen increíbles tentaciones de hacer lo propio con el de delante.
#4 En el artículo, por más que lo leo, dice: de buenas a primeras, no le cedas el paso. Luego estudiaremos a ver si se lo merece.
#7 A mí también me fastidia que cuando me voy a salir de la autopista y estoy a la derecha haciendo cola pacientemente, venga un listillo por la izquierda y se meta justo al final del carril de deceleración, 20 coches delante de mí. Pero qué se le va a hacer. Normalmente pienso que el pobrecito ha nacido tonto y no le da para más. Ya le pondrán los puntos sobre las íes en algún otro momento (porque si es imbécil, lo es hasta para comprar pan).
Pero a todos nos gustaría que nos dejaran pasar. ¿O no? Pues habrá que predicar con el ejemplo.
De todas formas el ejemplo de las botellas tiene poco o nada que ver con la situacion real , claro una cosa es intentar parar cuatro carriles para dejar pasar a un coche, otra cosa que es lo normal es ceder en un carril para que pase otro
Dado que en unos pocos metros los coches van a estar igual de apretados (en una situacion de trafico denso) si contamos los coches que salen al final de la zona de embotellamiento , veremos que la fluidez (el numero de coches por unidad de tiempo) va a ser exactamente igual si cedemos que si no cedemos el paso, no hay penalizacion aqui, precisamente ceder el paso cuando uno va lento y apelotonado no tiene ninguna influencia en el flujo total de vehiculos, mientras que ayudas a desembozar a los que estan parados (que si se acumulan muchos parados esperando incorporarse es cuando si pueden llegar a bloquear otras vias y entorpecer el trafico general)
Me parece un articulillo intentando justificar lo injustificable
Todos vamos a estar alguna vez en la vía que se incorpora, y a todos nos gusta que nos cedan el paso. Seamos más civicos al volante y nos irá mejor a todos.
#1, totalmente de acuerdo.