La maniobra ilegal de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 sigue trayendo cola. Desde que el piloto inglés adelanta al 'safety-car' en la vuelta 10 hasta que entra en boxes en la vuelta 28 para cumplir su sanción pasan 30 minutos, ¿Por qué? Vamos a explicar por qué se tardó tanto en tomar una decisión aparentemente sencilla con la ayuda de Joaquín Verdegay, comisario español de Fórmula 1 y vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo.
Comentarios
No puede debe pasar todo por las manos de Charlie Whiting, aunque sea el director de carrera, está claro que la prioridad es atender primero a Webber y luego atender otras tareas, pero tampoco pasaría nada si todo el trabajo de sanciones lo delegara a un hipotético sub-director.
En este artículo de La Información lo explican al detalle y de forma sistematizada.
Se basan en las explicaciones de Joaquín Verdegay, comisario español de Fórmula 1 y vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo en El Larguero [AUDIO] http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-27-06-10/csrcsrpor/20100628csrcsrdep_3/Aes/
Eso explica porqué tardaron ese tiempo en sancionarlo.
La explicación de porqué es un 'drive-through' y no otra sanción es, primero, porque esa es la sanción ordinaria prevista en el reglamento, y segundo, porque en precedentes anteriores ha sido la sanción aplicada.
Algunos sostienen que a pesar de haber sido sancionado, se ha beneficiado a Lewis Hamilton. No es así. Debido a la sanción se le privó de luchar por la victoria con Sebastian Vettel, al perder unos 15 segundos al cumplir la sanción, por lo tanto no ha recibido un beneficio, sino un perjuicio.
#1 Tú qué carrera has visto?
Si lo hubieran penalizado cuando debía serlo, hamilton estaría muy por detrás de Massa.
#2 Qué tiene que ver la seguiradad con las sanciones? tú crees que los jueces son médicos?
Webber salió por su propio pié luego de estrellarse, arrojó el volante y salió.
Fueron muchos los perjudicados por las malas y tardías decisiones de los jueces, Alonso, Massa, Schumacher, etc.
Sólo que Alonso dice lo que piensa y eso es lo que jode...
#3 No has leído el artículo.
Se le ha penalizado en cuanto se ha podido, no le impusieron la sanción antes simplemente porque no era posible (lee el artículo).
#4 Y tú vas y te lo crees?
Webber salió por su propio pié segundos después de estrellarse. Los médicos son los que atienenden a los accidentados, no el director de carrera.
El coche estaba en una escapatoria.
Yo sólo veo justificaciones infundadas. Y más de un personaje de la F1 que hace lo que quiere con las reglas y las aplica cuando y a quién quiere.
#4 Correcto, leyendo el artículo queda claro el motivo de esos 30min en aplicar la sanción, pero:
1. ¿Habrían tardado tanto si fuera otro piloto "no inglés"?
2. Si por cualquier causa -de seguridad y atención al accidentado en este caso- hay una gran demora en la aplicación de sanción, debería ser revisada la sanción en sí misma para que la misma no pierda el carácter de "sanción" (si aplicándola en 3 vueltas o 5 minutos la sanción es un drive-through, al saberse que se va aplicar en 30min debería ser un stop&go para paliar la ventaja que ese tiempo le ha dado).
#4 Pues menos mal que han podido antes de acabar la carrera..
#1 Sí, ha salido beneficiado. Evidentemente la penalización le ha perjudicado, faltaría más, pero no es comparable a lo que le hubiera pasado de haber respetado las normas.. El resultado neto de trampa-sanción han sido unos 7 puestos de beneficio.
El artículo sólo viene a decir que han tardado media hora por culpa del accidente, que es lo único excepcional en el procedimiento que explica. El resto de pasos y sus duraciones entiendo que son los habituales.
Por otra parte, sigue siendo injusto. A la hora de aplicar la sanción, deberían tenerse en cuenta estas cosas, y ya que lo estudian tanto, podrían haber visto fácilmente que la sanción le iba a hacer perder uno o ningún puesto.
#1 el problema no es el tiempo, es la sanción ya que hamilton ya hizo lo mismo en gp2 y le sacaron bandera negra que sería lo normal.
http://ellincedelpaddock.com/?p=3719
Creo que Alonso debería rectificar en sus declaraciones sobre "carrera manipulada a favor de Hamilton".
El ostion pardo que se dio Webber lo explica todo y antes está la seguridad de un piloto que las sanciones a otro.
Esto es de risa, un piloto adelanta deliveradamente al Safety Car (ver en Youtube, p.e.) y la sanción es tan pequeña que aunque la maniobra sea ilegal, el infractor sale beneficiado respecto a los que respetan al Safety Car...
Romper las reglas de forma tan descarada debería tener una sanción ejemplar. Pero claro, es una competición británica, con un director de carrera britanico, con un dueño británico y con un fuerte entorno mediatico británico, ah, y el infractor era.... británico. Es díficil no pensar mal.
La suerte de Hamilton fué que quedara Kobayashi detrás de el y así poder abrir una brecha entre el y el tercero. Si en lugar de Kobayashi hubiera quedado detrás de el alguno de los que normalmente están por delante seguro que no abre tango hueco y pierde unos cuantos puestos. Si eso hubiera sucedido ahora no estaríamos haciéndonos estas preguntas.
Y ya puestos, aquí se habla mucho de que si la sanción fue demasiado blanda. Quiero pensar que las sanciones están establecidas en el reglamento, si no es así y las deciden en el momento de forma arbitraria, la F1 ya puede ir cerrando puertas por que acabará como un espectáculo circense lleno de payasos.
Es una norma injusta el sefti debe sde salir delante del primero, de la misma forma que con es coche no se puede adelantar, debe de ser un punto muerto en la carrera