La fábrica de 9.360.000.000 € de Honda cierra sus puertas antes incluso de fabricar un solo coche eléctrico

Los japoneses han tenido que frenar su estrategia eléctrica. El futuro más inmediato de Honda pasa por los híbridos, lo que supone cancelar muchos proyectos e inversiones en fábricas. Los japoneses, al igual que muchas otras marcas, no han obtenido los resultados esperados con su gama 100% eléctrica. La inestabilidad del mercado y el despertar de China como gigante industrial ha causado estragos en las oficinas de Minato.

[#10 Grahml]

#8 Precisamente los híbridos enchufables tenían su fama de poder ser más "versátiles" a la hora de escoger relativamente el tipo de energía propulsora, a pesar de las microbaterias que llevan.

Pero una vez más, el optimismo infundado de los fabricantes, demostró que en la realidad estos vehículos no emitían menos.

De un modo u otro han perdido parte de su atractivo regulatorio y fiscal además de haber perdido credibilidad ecológica.

Una especie de "dieselgate" pero de otra manera.

Así que ahora ni los híbridos enchufables son una opción 100 % fiable de cara a conseguir un mercado confiable, viendo las restricciones y "desconfianza" existentes en materia de emisiones.

[#11 SMaSeR]

#10 Como que no emitían menos?, yo en todo 2025 solo le he echado 2 depósitos de gasofa a mi hibrido enchufable (por el viaje de verano), dudo que ningún hibrido normal pueda hacer eso .

Supongo que te refieres a un coche hibrido enchufable en modo hibrido 100% sin cargarle la batería, entonces emite y gasta mas que un hibrido normal ya que pesa mas pero eso ya me lo dijeron a mi el primer día en el concesionario a mediados de 2023 que es cuando lo compré.
" Compra este coche si vas a cargarlo y vas a usarlo en modo eléctrico en el día a día, sino, pilla un hibrido que gasta menos ".

[#12 Grahml]

#11 El problema que señalan la UE y estudios recientes es que las emisiones “oficiales” asumían que los PHEV se cargaban mucho más de lo que realmente ocurre.

www.theguardian.com/business/article/2024/may/27/plug-in-hybrid-cars-c

En la práctica, muchos usuarios los usan como híbridos normales o incluso casi como gasolina.

Por eso, en uso real medio de flota, no siempre emiten menos de forma tan marcada como decían las cifras de homologación, y en algunos casos pueden acercarse bastante a un coche convencional.

[#2 Grahml]

Sin duda lo mejor es dejar definitivamente el mercado del vehículo eléctrico para China y darlo todo por perdido


De todas maneras, los chinos también están bien bien dedicados al mercado de los híbridos, así que pareciera qué definitivamente se les está dejando todo el pastel a los chinos.

Luego llegarán los lloros.

[#8 Pitchford]

#2 Los híbridos no enchufables me temo que son un mercado en decadencia también, especialmente si el petróleo sigue subiendo por los juegos de guerra. A los enchufables les veo más margen, con su pequeña batería para el día a día y su gasolina para las vacaciones, pero dependerá de la evolución de los eléctricos y la carga en viaje.

[#7 Tensk]

#6 Que haya visto, la especificación de la fábrica, el resto pues...

[#5 Pixmac]

Japón y Estados Unidos, es lo que le queda a Honda. Como no le vaya bien ahí va a tener que cerrar en pocos años.

[#1 Pitchford]

Otros que se rinden. Esperemos que resista alguna marca europea, frente a Tesla y las marcas chinas.

[#3 Tensk]

#1 www.meneame.net/story/honda-prefiere-perder-13-609-000-000-antes-fabri

[#6 Pitchford]

#3 Pues sí, no sé que aporta de novedad esta noticia de hoy de la misma fuente.

[#4 josde]

#1 Frente a Tesla puede, pero ante las marcas chinas les va a ir peor.

[#9 poxemita]

Deberian ponerlo en centimos, sería mas espectacular.

Parece que están inspirados en esa página: www.meneame.net/story/4-300-m-altura-central-hidroelectrica-mas-alta-m

[#13 Bombástico]

Quien lo iba a decir, que vender coches eléctricos a partir de 30.000€ y lo más normal que es que fueran de 40.000€ para arriba les iba a ir mal en las ventas, no parecen muy listos estos japoneses, creen que todo es como vender PlayStation.