La Embajada de Irán en España revoluciona las redes sociales al utilizar el icónico momento de Juanma Zamorano y Lourdes Gordillo para criticar la orden de Donald Trump de bloquear el estrecho de Ormuz. x.com/i/status/2043357639795408971

Le pregunté a mis amigos alemanes que me explicasen todos eso (las condiciones el contrato de trabajo), y me preguntaban que dónde veía el problema... Claro que podía investigar estas cosas, pero por qué iba a pensar en que estas cosas existen? ... Hay cosas en las que los estadounidenses ni siquiera pensamos. [entre sollozos] // // Qué??? Treinta y qué??? En EEUU como mucho tienes 2 semanas de vacaciones! Y te las tienes que ganar!

Una imagen generada por IA en la que aparece Donald Trump como Jesucristo, compartida por el propio presidente, ha suscitado acusaciones de «blasfemia».

La periodista no da tregua al opositor venezolano, que evita responder con claridad y acaba acorralado en pleno interrogatorio político ...

Estamos hablando de 1982 y la fiebre del cine del destape estaba a punto de fallecer con la llegada del porno. Pero sí que viví un breve periodo en el que podía contemplar los afiches de las películas gorrinas con sus estrellas en los pezones. Frustrante, sí, pero gracias a ello puedo recordar los últimos momentos del cine S con gran perturbación. No por el deseo de quitar las estrellas pezoneras como si fuera un “rasca y gana”, sino por los títulos maravillosos. El cartel de “Sueca bisexual necesita semental” visto en la Calle Ancha (...)

Hombres de esmoquin y mujeres con vestido se lanzaron bajo las mesas; parecía una escena de una película de Hollywood, pero ahora me estaba pasando a mí

¿Qué ha dicho?: "Tras el acuerdo de alto el fuego dijo: 'El Gobierno de España no aplaudirá a quienes incendian el mundo solo porque aparezcan con un cubo (para apagarlo)", ha remarcado el que es uno de los presentadores más famosos de EEUU.

Tras casi cuatro años de instrucción, Vito Quiles ha sido procesado por injurias y calumnias contra el líder de FACUA, Rubén Sánchez. El activista se querelló contra el agitador ultra después de que le atribuyera una lista de "delitos y corruptelas" entre los que figuran pederastia, proxenetismo, extorsión o amenazas, sin aportar indicio alguno que los sustentara durante la instrucción. El de ultraderecha ahora carga contra la jueza o contra la televisión pública, mientras que comienzan a salir vídeos de sus declaraciones. En uno de ellos, publ

En estas fechas tan señaladas, y aprovechando mi afición por la numismática, me parece el momento adecuado para hablar de la famosa traición de Judas Iscariote, así como del precio que habría recibido por ello. Para eso, voy a traducir un más que correcto comentario en Reddit de mi amigo HeySkeksi, con su permiso.

Judea, a pesar de estar en la órbita del imperio Romano, todavía no había sido absorbida fiscalmente por el imperio y probablemente todavía operase bajo un estándar cuasi-griego igual que otros territorios post-seléucidas como Elimais o Partia.

Esto se vuelve especialmente probable puesto que el siclo de Tiro (unos 14 gramos, frente a los 3,7 de un denario) era la única moneda aceptada por el Templo, ya que Tiro aún acuñaba moneda al estilo helenístico, con monedas de alta pureza de plata.

Así que si estamos hablando de 30 monedas de plata helenística, estamos hablando de 30 siclos de Tiro. Este es el tipo comúnmente aceptado para referirse al botín de Judas, pero realmente no lo sabemos. Simplemente es más probable.

Para empezar, hay que establecer que los siclos de Tiro no eran siclos de peso típico, como los de Babilonia, que pesaban 8 gramos. Estos eran en realidad tetradracmas grandes de plata acuñados bajo el estándar fenicio, y todas las ciudades costeras fenicias llevaban acuñándolos unos 300 años a esas alturas (el tipo con el rey y el reverso del águila fue introducido originalmente por Tolomeo II, continuando durante todo el período seléucida y post-Seléucida del Levante pero con Melqart en vez del rey).

Más que guiarse por lo que sucedía en Roma, nos iría mejor fiándonos de los Diarios Astronómicos Babilonios en cuanto a poder adquisitivo de la plata en un mundo post-helenístico. A diferencia de Roma, que estaba en un profundo proceso de urbanización, tanto Judea como Babilonia eran principalmente rurales y ganaderas. Según el diarista, los campesinos babilonios ganarían uno o dos siclos babilonios al mes. Recordad, los siclos tirios pesaban el doble, así que un siclo tirio sería equivalente a las ganancias de un mes de un campesino.

Probablemente lo más importante sea recordar que los campesinos nunca habrían recibido plata. Incluso las acuñaciones cívicas de bronce eran cosa de las ciudades. La plata se reservaba para pagar a mercenarios y hacer ofrendas. En su lugar, a los campesinos se les habría pagado su salario equivalente (2 siclos babilonios / 1 siclo tirio) en su equivalente en cereal, probablemente cebada.

En Babilonia, el valor medio de 2 siclos en los 600 años de datos registrados era de 18 litros de cebada. Esto quiere decir que cada campesino recibía 27 libras o sea lo suficiente para hacer el doble de ese número de hogazas (aunque parte del grano habría sido intercambiado por bienes).

Así que 30 monedas grandes de plata eran 420 gramos de plata o el equivalente de 800 libras de cebada (unas 1600 hogazas).

También se puede entender esto en función del uso de estos tetradracmas (siclos de Tiro): pagar soldados. El soldado medio de infantería de un ejército helenístico recibía un tetradracma al mes a mayores de sus raciones de comida y aceite, botín aparte. Esto significa que 30 siclos de Tiro habrían sido 2,5 años de paga de un soldado raso de infantería.

Esto sería una absoluta fortuna para un campesino. Es posible que un personaje como Judas hubiese tenido problemas para gastarlos, considerando la desconexión entre los campesinos del Oriente Próximo respecto de la economía monetaria. En mi opinión, probablemente habrían sido confiscados.

Nota mía: El hecho de que Mateo (26:15) escriba "triakonta argýria" (30 monedas de plata) cimenta la idea de la desconexión entre la economía monetaria y la realidad cotidiana de la clase baja de la época. Si Mateo hubiese estado acostumbrado a una economía basada en la moneda, probablemente habría escrito "triakonta denaria" o "triakontes sigloi", indicando la denominación del pago.

www.reddit.com/r/AskHistorians/comments/1sau2tg/comment/oe6kh2q/

La periodista desmonta el discurso del primer ministro israelí y pone cifras al impacto de la guerra en Gaza y Líbano ...

“Te lo digo claro: Idealista es el cementerio de la vivienda”. El mensaje, brutal y diseñado para incendiar el algoritmo, contiene una idea que el sector lleva meses rumiando en voz baja: el portal ya no es solo un escaparate, es también un filtro de supervivencia. Lo que se vende rápido desaparece. Lo que no se vende se queda. Y con el paso de las semanas, el propio inventario que ve el usuario se convierte en una selección sesgada: no el mercado real, sino el mercado que no ha encontrado comprador.

Un vehículo Vamtac (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) del Ejército de Tierra valorado en unos 600.000 euros quedó totalmente destrozado tras un lanzamiento fallido en paracaídas realizado por la Brigada Paracaidista (Bripac), según se puede ver en vídeos difundidos en redes sociales. Los hechos ocurrieron en el transcurso de unos ejercicios que se desarrollaron este mes en el campo de maniobras y tiro de Uceda (Guadalajara). Algunos militares grabaron vídeos que permiten ver el lanzamiento del vehículo desde un avión de carga y transporte.

La reportera de 'El Intermedio' habló con una mujer migrante en proceso de obtener la regularización.

Estoy un poco cansado de intentar seguir misiones espaciales y tener que traducir mentalmente todo a unidades del SI. Estos americanos siempre con sus millas y millas por hora. A ver cuándo evolucionan...

Así que he montado una simulación propia de Artemis II donde todo está en Sistema Internacional y, sobre todo, basado en datos reales.

He cogido toda la telemetría que he sido capaz de recopilar (que se va actualizando en tiempo real), y además las órbitas y trayectorias las he sacado de Jet Propulsion Laboratory (JPL Horizons), que son efemérides reales: posiciones de la nave, la Luna, distancias, etc. No es una animación inventada.

La gracia es que, al verlo así, te das cuenta de que las trayectorias no son de libro. Pensaríamos que hace una especie de elipse muy alargada, pero no, la órbita que sigue la Orión es un poco mas complicada, de hecho, hace una especie de 8 (analema).

Está hecha bastante a base de prueba/error y vibe coding, ajustando cosas hasta que cuadran con el modelo físico y lo que devuelven los datos.

Si alguien quiere echarle un ojo:

aulaquest.com/s/fisica/artemis/

Si ves algo que no cuadra, se agradece el comentario

Sigue en construcción, estoy puliendo algunos detalles todavía

Si entrais desde PC se ve mucho mejor

Mierda de ciudad, por Mauro Entrialgo

Un informe que salió en una reunión en la Casa Blanca es que Trump quería... usar los códigos nucleares, y el general Dan Caine se puso de pie y dijo "No". Invocó su privilegio como jefe de los militares, por así decirlo. Aparentemente fue una explosión. Hay algunas cosas muy extrañas en DC". Se produce en medio de una creciente preocupación por el comportamiento errático del presidente: hace solo unos días, Trump hizo un comentario sexual inquietante en el escenario que sorprendió a su audiencia en silencio.

De un bocado, se llevó toda la carne de la rodilla hacia abajo

Continuando con el articulo www.meneame.net/story/espejismo-metropoli-modelo-ciudad-espana-olla-pr, en este artículo se va a centrar en el paso de una Red Radial a una Red Mallada Inteligente bajo demanda que permitiría reducir el numero de usos en vehiculo privado en areas poco pobladas.

Como se comentó en el articulo anterior, el debate sobre la vivienda y la sostenibilidad en España suele caer en un falso dilema: o te hacinas en una capital asfixiante con precios prohibitivos o te condenas al aislamiento de un pueblo "ineficiente" dependiendo del coche para todo. Sin embargo, la ciencia de redes y la Teoría de Grafos nos dicen que el problema no es la distancia, sino el diseño de nuestras conexiones.

El problema del modelo actual: El "Grafo en Estrella"

El modelo actual que rige Madrid y su área metropolitana es un Grafo en Estrella o un diseño Hub-and-Spoke. En este diseño, la inmensa mayoría del tráfico, el empleo y los servicios convergen en un nodo central (el Hub, Madrid centro o Madrid Norte), o ir desde un nodo periferico a otro, es necesario pasar por el centro, o incluso hay nodos zonificados donde unos nodos tienen determinados activos (oficinas, comercios, etc) y otros son meros nodos de estancia (barrios dormitorio o ciudades dormitorio) por lo que moverse de unos a otros son horas en transporte publico o atascos en coche.

La alternativa: La Red Mallada y el Transporte a Demanda

Frente a la centralización asfixiante, la tecnología actual nos permite implementar un diseño mucho más resiliente y equitativo: la Red Mallada. En este modelo, los nodos periféricos (ciudades medias, cabeceras de comarca y pueblos) están interconectados entre sí, eliminando la necesidad obligatoria de pasar por el centro para casi cualquier gestión.

• En la ilustración, puedes ver claramente la diferencia: el modelo de la izquierda (naranja) es el Grafo en Estrella que colapsa Madrid (tanto transporte publico como privado) y con estrica zonificacion con multitud de urbanizaciones de chalets aisladas lejanas a la ciudad y barrios y ciudades dormitorios que provocan multitud de movimientos pendulares y efectos embudo a diario en los movimientos al trabajo y de vuelta a casa; el modelo de la derecha (azul) es la Red Mallada que España necesita para vertebrar el territorio de forma inteligente., siendo como una añadido a las redes de transporte publico necesarias y/o existentes en las pequeñas y medianas ciudades, que permita a los pueblos de alrededor tener conectividad en transporte publico con esas ciudades y servicios, con sistemas DRT*

La ciencia que hace posible este cambio es la Teoría de Grafos aplicada a sistemas de Transporte a Demanda (DRT - Demand Responsive Transport). Mediante el uso de aplicaciones móviles y algoritmos de optimización de rutas en tiempo real, podemos transformar la movilidad en zonas de baja densidad:

• Nodos latentes: Un pueblo pequeño no necesita una línea de autobús fija que pase vacía cada tres horas. En el grafo, ese pueblo es un "nodo latente" u opcional.
• Desviación dinámica: Cuando un usuario realiza una reserva en la App (como Uber, Cabify en las grandes ciudades), el algoritmo recalcula instantáneamente la ruta del minibús eléctrico más cercano. Este vehículo se desvía dinámicamente de la vía principal para recoger al pasajero en el nodo opcional y luego se reincorpora a la red, optimizando el tiempo y el consumo de energía. El vehículo solo se mueve si hay demanda real.

Desmontando el mito de la ineficiencia periférica

Los defensores del crecimiento ilimitado de Madrid suelen argumentar que vivir fuera es "malo para el planeta" debido a la dependencia del coche. Este argumento es sesgado y olvida factores termodinámicos y energéticos cruciales:

1. La pesadilla de la climatización: Es mucho más eficiente energéticamente y sostenible climatizar viviendas aisladas o de baja densidad en zonas con ventilación natural y menos asfalto, que intentar enfriar una isla de calor asfixiante como Madrid, que consume cantidades brutales de energía solo para intentar no ser un horno inhabitable mediante AC que expulsa mucho calor al exterior.
2. La densidad constructiva es el factor determinante que convierte a Madrid en una "trampa térmica":
3. El efecto "Cañón Urbano": En ciudades densas como Madrid, los edificios no son solo obstáculos, sino que crean calles profundas y estrechas. Durante el día, las paredes de los edificios absorben la radiación solar. Al llegar la noche, esas paredes empiezan a soltar el calor, pero como las calles son estrechas, el calor rebota de una fachada a otra en lugar de escapar hacia la atmósfera. En una ciudad de casas bajas o zonas perifericas con casas bajas como cualquier ciudad europea, el calor se va directamente hacia arriba.
4. La rugosidad urbana y el freno al viento: Madrid es una ciudad muy "rugosa" desde el punto de vista aerodinámico. Esa masa compacta de edificios de 6, 7 o más de 10 plantas actúa como un muro que frena el viento. El aire fresco que podría venir de la Sierra o de la Casa de Campo no puede penetrar en los barrios del centro porque la propia densidad de la ciudad lo bloquea. El aire caliente se queda estancado en las calles, creando una burbuja de aire viciado y ardiente.
5. La inercia térmica del hormigón: No es lo mismo enfriar una zona residencial, pueblo o ciudad pequeña con barrios perifericos de chalets con jardín que enfriar un barrio denso como Chamberí, Arganzuela o Vallecas. La cantidad de toneladas de hormigón y ladrillo por metro cuadrado en Madrid es brutal. El hormigón tiene una inercia térmica altísima: tarda mucho en calentarse, pero una vez que está caliente, tarda muchísimas horas en enfriarse. Por eso, en Madrid las temperaturas mínimas nocturnas son tan altas (noches ecuatoriales); los edificios siguen "encendidos" soltando calor hasta el amanecer.
6. La ventaja del autoconsumo: En una red de ciudades medias y pueblos, el coche eléctrico tiene todo el sentido del mundo porque puede cargarse con placas solares fotovoltaicas en viviendas unifamiliares, algo prácticamente imposible en un bloque de 12 plantas en el centro de Madrid. De esta forma, el transporte pasa de ser un gasto fósil a un ciclo cerrado de energía renovable.

Conclusión: España necesita nodos conectados, no macrociudades saturadas

Madrid no necesita llegar a los 10 millones de habitantes; lo que España necesita es tener N miles de nodos conectados. Seguir apostando por la densificación extrema de la capital es condenar a la población a una pérdida de calidad de vida y salud por puro desconocimiento tecnológico o interés especulativo.

La tecnología para vivir en una red de ciudades medias, respirando aire limpio y pagando precios justos por la vivienda, ya está disponible. Solo hace falta la voluntad política de dejar de mirar obsesivamente al centro y empezar a mirar a la red. Mediante el uso de aplicaciones móviles y algoritmos de optimización de rutas en tiempo real, podemos transformar la movilidad en zonas de baja densidad.

Nota técnica: Este modelo ya se aplica con éxito en zonas de baja densidad en Suiza y Alemania mediante los llamados "Rufbus" o sistemas de transporte bajo demanda, demostrando que la eficiencia no depende de cuánta gente amontones, sino de qué tan inteligente sea tu red.

"En diez años, la sociedad va a ser violenta, un lugar horroroso para vivir. No estoy interesado en apelar a las masas ahora, el momento que estamos esperando es inminente. Quiero que este país se convierta en un pozo de mierda. Quiero que este país descienda a una puta pesadilla. Es la única manera de que la gente se levante".