#87 Si, pero el motor es un generador que tiene poco uso y por ende, poco mantenimiento.
Circulando de media a 140 en autovias y alegre en carretera, parando a comer en sitios donde se come bien y donde no hay cargadores ni los habrá, y con viajes de fin de semana de más de 400 km donde parar no es una opción y varios viajes anuales de más de 700, donde a diario no le uso, creo que debe ser range extender.
#85 Lo llevo tiempo valorando. Veo las ventajas, aunque en mi caso sería un range extender pero me preocupa que cuando haya que cambiar la batería haya repuestos. Si he cambiado las baterías de mis Nexus y Pixels a los tres años, que en un móvil es mucho tiempo, e imagino que también se pueden reparar internamente. Gracias
#48 Y tu un vocero de la OTAN entonces. No niego la corrupcion de Rusia, que lo será, aunque cuando más corrupta era fue en la era Yeltsin, Pero ah, claro, ahí no había tantas quejas...
#41 Con la guerra y todo lo que se están llevando seguro que ahora mismo sera Ucrania. Ademñas Zelenski trato de desmantelar uno de los órganos anticorrupcion del país el pasado mes de Junio.
#22 Los BYD usan LFP, y dan más garantía. Las LFP se degradan menos que las NMC (que son las otras que montan). Li-Ion no se usa para denominar tecnologías de baterías.
#7 o más, hay un video de Calero que se encuentra con un Tesla 3 con 740.000 km al que aún le quedaba el 60% de la batería. El video es muy interesante.
Model 3 con Tracción trasera
Model Y con Tracción trasera
Model Y Standard con Tracción trasera 8 años o 160 000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70 % de conservación de la capacidad de la batería a lo largo del periodo de garantía.
#27 No lo mencionan en el artículo, pero yo considero que en absoluto hablan de las LFP en este artículo
Los datos provienen de vehículos de segunda mano (ya algo obsoletos) que en su inmensa mayoría son NMC ya que las LFP al final son practicamente exclusiva de mercados chinos. Tesla usa las LFP en sus modelos más asequibles, precisamente por lo baratas que son estas baterías y la menor autonomía que en las NMC.
Además el artículo menciona cuidados que precisamente no son atribuibles a las LFP.
Probablemente, si se hablara de las LFP (de aquí a unos pocos años cuando la gente tenga más vehículos chinos), los resultados serían mejores. TIenen mayor duración las LFP e incluso menor mantenimiento necesario que las NMC.
#55 IkkiFenix 
