El Yak-42... Argggg que recuerdos de como el PP se cago en los muertos e insultó a los familiares de aquel accidente... Y eso que eran militares en acto de servicio!!! Imaginaos como tratan al resto. Bueno, no hace falta imaginar, hay pruebas.
Deberíamos hacer lo mismo con las empresas de EEUU como Facebook, Instagram, Google Gmail/Youtube, o crean empresas europeas que pagan los impuestos que les corresponden en Europa y almacenan los datos aquí o se les prohíbe sus aplicaciones y webs
#4 Allá por el 2008-2009, entré en el área de clientes de Telefónica para ver una avería, y cambiando la ID de la incidencia, podías ver todos los datos de cualquier avería (y datos del cliente) les envié un correo y me regalaron un Nokia 5800 que era la caña en ese momento
Pero peor fue la del tranvía en 2024, descubrí el panel interno donde si enviabas usuario y contraseña en blanco, te identificaba como usuario con id 0 (super admin) y podías ver las cámaras, las incidencias, los turnos, datos de empleados y hasta cuánto papel le quedaba a cada dispensador de billetes los llamé, lo arreglaron enseguida y me invitaron a ver el centro de control, los talleres y cómo se maneja un tranvía
La presente nota recoge la información de la que dispone la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios sobre el accidente del 18 de enero de 2026 en Adamuz, y las actuaciones realizadas por ésta, tras las primeras 24 horas desde el suceso.
El pasado domingo 18 de enero, a las 19:45 horas, se produjo el descarrilamiento de los tres últimos coches de la composición del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga - Madrid. El tren circulaba por vía 1 en dirección a Madrid, y el descarrilamiento se produjo en la entrada de la estación de Adamuz, Córdoba (PK 318,693 de la línea 010 Madrid - Sevilla). Los coches descarrilados se desplazaron lateralmente invadiendo el gálibo de la vía 2, por la que en ese momento llegaba, en sentido opuesto, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid - Huelva. El número de viajeros a bordo de ambos trenes, según han informado las compañías, era de 300 en el tren Iryo y 186 en el Alvia.
Ambos trenes circulaban en ese
Pero peor fue la del tranvía en 2024, descubrí el panel interno donde si enviabas usuario y contraseña en blanco, te identificaba como usuario con id 0 (super admin) y podías ver las cámaras, las incidencias, los turnos, datos de empleados y hasta cuánto papel le quedaba a cada dispensador de billetes
De eso nada. Son dos sucesos que se podrían haber si no evitado pro completo, mitigado muchísimo.
Pero en ambos casos hay incompetentes al mando.
La presente nota recoge la información de la que dispone la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios sobre el accidente del 18 de enero de 2026 en Adamuz, y las actuaciones realizadas por ésta, tras las primeras 24 horas desde el suceso.
El pasado domingo 18 de enero, a las 19:45 horas, se produjo el descarrilamiento de los tres últimos coches de la composición del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga - Madrid. El tren circulaba por vía 1 en dirección a Madrid, y el descarrilamiento se produjo en la entrada de la estación de Adamuz, Córdoba (PK 318,693 de la línea 010 Madrid - Sevilla). Los coches descarrilados se desplazaron lateralmente invadiendo el gálibo de la vía 2, por la que en ese momento llegaba, en sentido opuesto, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid - Huelva. El número de viajeros a bordo de ambos trenes, según han informado las compañías, era de 300 en el tren Iryo y 186 en el Alvia.
Ambos trenes circulaban en ese
… » ver todo el comentario