#57 No, no molaba una mierda. Soy de Madrid y siempre he criticado las noticias contra Cataluña y los catalanes. Las generalizaciones son un error terrible.
#91 En que te basas para decir que el libre mercado no funciona cuando la evidencia histórica demuestra cómo jamás el ser humano ha llegado a semejante nivel de riqueza, evolución tecnológica y prácticamente va a reducir la por primera vez en la historia le pobreza extrema?
#30 el punto es ser crítico y exigente, no deber te a nadie solo porque te encasillan con una etiqueta y menos tragar cualquier mierda por supuesta conciencia de clase, conciencia que en ningún momento tienen los que te hacen tragar esa mierda
Si eso sirve para conseguir que haya una izquierda mejor pues genial, y si también hace avanzar a la derecha pues bienvenido sea, pero ser servil y acritico, seas de izquierda o de derecha no sirve de nada
#14 Pues sí, parece que eso para él no es un problema.
En cualquier caso, una gran falta de respeto a los votantes del partido con el que decía querer pactar, y una gran catetada democrática. Me gustará verlo en la hemeroteca dentro de 20 años, cuando con un poco de suerte, la gente y los políticos ya habrán asimilado que su obligación es Pactar y negociar, y dejarse de chorradas de líneas rojas.
Por otro lado, el precio del diesel en Londres es mayor que aquí. Él dijo 132 libras por litro, pero evidentemente se refería a 132 peniques, es decir, 1.32 libras por litro. Al consultarlo acabo de ver 1.34 libras por litro, pero lo dejaré en 1.32 ... El cambio de la libra a euros ha bajado estos días (antes era más euros) pero lo dejaré en el cambio actual y son 1.44 euros por litro.
Multiplicando: 1.44 euros / litro * 11 litros / 100 km = 15.84 euros / 100 km.
Es decir, que con 15 euros en Londres con el taxi típico de Londres no llegas ni a 100 km...
Ahora calculemos un eléctrico con autonomía de 130 km
Esa autonomía es por carga, como dijo #4
Creo que no es ninguna sorpresa que el mismo taxi se pueda usar 16 horas al día, aunque sea con dos conductores que se turnan.
Si un trabajador curra 8 horas y se turnan dos, son 16 horas de uso del coche y el resto (otras 8 horas) se puede usar para cargas, que aunque no sean muy rápidas se pueden hacer 2 cargas de 4 horas cada una. Con carga rápida se podrían hacer fácilmente 3 ó 4 cargas.
Supongamos 2 cargas:
Primera carga: de las 3:00 a las 7:00
El primer trabajador coge el coche a las 7:00 y lo usa 8 horas, hasta las 15:00
Puede hacer una pausa para "lunch" a las 12:00 por ejemplo.
A las 15:00 lo dejaría cargando hasta las 19:00, cuando lo cogería el segundo conductor.
(bueno, he supuesto que cada conductor hace sus horas seguidas pero eso tampoco creo que importe mucho)
Este segundo conductor estaría 8 horas, hasta las 3:00 y a esa hora dejaría el coche cargando.
Si cada uno hace 130 km serían en total 260 km al día. que en diesel con los precios calculados antes serían: 260/11*1.44 = 34 euros.… » ver todo el comentario
#46 correcto, he realizado una búsqueda yo también y he obtenido un resultado similar. Los London Cab típicos parecen ser bastante ineficientes. Pero el precio por litro que he encontrado yo eran 124p. Al cambio actual son 1,36€. Desconozco si los taxistas tienen algún precio especial o si se pueden desgravar algo de la compra de combustible, asumiré que no de momento. Con 15€ compras 11 litros que sí se acerca bastante a los 12 necesarios para recorrer 100km. Ahora bien, cada 130km con el bicho ese en modo eléctrico son 33kWh que tampoco los regalan. Eso da un consumo de 25kWh/100km, que si recargas en España en tu casa, despacito, de noche, en supervalle y en el tramo más favorable con la compañía más barata para ese tramo, salen a unos 0,04€/kWh tras impuestos, o sea, 1€/100km. Pero eso es en España y recargando barato barato en casita, dudo que en UK tengan el mismo precio, y mucho menos si hacen uso de cargadores rápidos.
Al final, la cuenta sale, siempre que agoten la autonomía eléctrica todos y cada uno de los días del mes, y si recargan solamente en casa, despacio y en las condiciones más favorables.
#46 la otra opción es el nissan NV200 london taxi tanto en diésel 1,5 dci a 5,3 l a los 100 km como el 100% a baterías llamado Dynamo(curiosamente con el logo de Nissan, supongo que solo pueden presentar una motorización para homologación por marca).
#36 Los usuarios de windows flipaban cuando les abrías el reloj y un vídeo en OS/2 y veían que ambos se movían, que no se quedaba congelado uno al hacer click en el otro (por aquel entonces windows no tenía multitarea real)
#126 Es exactamente el mismo horario que hace el mío. Arriba a las 8, al cole de 9 a 17, jugar hasta las 18, deberes, baño, cenar y a la cama.
Los deberes son lógicamente un motivo de conflicto.
Un niño que está de 9 a 17 en el cole debería haber recibido sobradamente la formación que necesita. Igual que el #97 yo saque la carrera dedicándole menos tiempo que el que supuestamente tiene que dedicar mi hijo de 7 años.
Aprender es divertido, aunque cueste aceptarlo. Lo que llaman "mastering" es una motivación muy potente, pero es imposible encontrar eso en un niño de 7 años que está en edad de jugar. Se idolatra el esfuerzo y en su lugar de debería perseguir el interés y la motivación.
#97 Comentas que no has hecho muchos deberes en tu vida, tal vez tengas un perfil de altas capacidades o superdotación (me pasó igual). En caso afirmativo y al ser hereditario, ¿tal vez tu hijo se aburre en el cole y con los deberes? Porque vaya coñazo de deberes que mandan!
En casa igual, el único conflicto que tenemos es hacer los P deberes! Por suerte el colegio ha permitido flexibilidad, y permite leer libros más interesantes sin hacer la rollo-ficha (para no matar el hábito de lectura que ya tenía adquirido), y deberes en forma de proyectos.
#182 No te preocupes, muchos lo harán en lugar de reconocer su verdadero problema.
El problema de la Educación en España es el Sistema, pero después los padres porque si un niño suspende es problema del maestro, no de su hijo. Cuando saca 10 está orgulloso porque el 10 se lo merece el padre... en fin.
#158 Estudiamos juntos... primer error. Los contenidos están hechos para él, no para ti. Lo segundo es que el trabajo es para que lo haga él, no tú con él. Tú has pasado ya la Primaria. Dejad que se equivoquen, que cometan errores, que pregunten en clase... Pero no, queremos niños perfectos y no reconocer que se pueden equivocar como forma parte del aprendizaje natural.
Pensad un poco, las tareas y los estudios son para ellos y que crezcan responsabilizándose, no para que vosotros saquéis sobresaliente en Primaria.
#97 Ni tanto ni tan calvo. Repasar con unos cuantos ejercicios lo visto en casa es lo ideal. Para mí no más de 3/4 de hora para Primaria es más que suficiente para luego aprobar.
Creo que hay mucha leyenda urbana en tus comentarios.
#6#20#22 El problema de Gas Natural, fue más bien que no quería pagar por la empresa lo que los accionistas querían. El precio que ofreció, creo recordar que fue la mitad de lo que al final pago Enel, si Gas Natural hubiese puesto más dinero encima de la mesa se hubiera quedado con la compañía.
#9 El servicio SAR es un servicio que prestan muchos paises por convenio gracias a IATA creo. Su labor principal es asistir en los accidentes aéreos o en la búsqueda de aeronaves, ademas colaboran con Salvamento Marítimo, protección civil, etc... Las aeronaves llevan pintadas esas siglas para que sean reconocidos internacionalmente. En castellano se habla siempre de servicio SAR o Servicio de Busqueda y Salvamento. La traducción de la que hablas es un error que se comete frecuentemente pero no es así, oficialmente es Servicio de Búsqueda y Salvamento. En España el encargado de proporcionar este servicio es el Ejército del Aire y está compuesto por la Jefatura SAR, 3 centros de coordinación y rescate o RCC (Madrid, Barcelona y Canarias) y 3 escuadrones: 801 (Son San Juan), 802 (Gando) y 803 (Cuatro Vientos/Getafe). Así mas o menos que me acuerde...
#49
Estoy de acuerdo contigo. Pero si lo electrico actualmente, como parece indicar es más eficaz y rentable y el sector energético seguiria comiendose el pastel, entonces porque la cosa va tan lenta....Ademas tengo entendido que actualmente en España se podría producir más electricidad de la que somo capaces de consumir(o pagar).
El problema es almacenar de forma barata y eficaz la energia eléctrica, ese es el problema.
#71 casius_clavius 
