Siempre se sospechó que la carga rápida dañaba las baterías de litio. Ahora científicos han logrado ver el instante exacto en que empieza el problema

Un equipo de investigadores de Washington University en St. Louis consiguió observar este fenómeno de manera directa utilizando una técnica conocida como microscopía operando. Esta metodología permite estudiar procesos electroquímicos mientras están ocurriendo dentro de una batería, en lugar de analizarlos después de que el daño ya se haya producido.

[#1 sorrillo]

Y luego los datos del mundo real suelen mostrar que ese impacto es mínimo y dada la vida útil del vehículo o aparato en el que se usa se puede por lo general ignorar por completo.

No tiene sentido usar carga rápida cuando no es necesario y no tiene sentido renunciar a la carga rápida cuando sí te va a ser útil.

[#6 ahotsa]

#1 De acuerdo... si tienes garaje para poner un punto de carga.

[#7 Perrota]

#6 Sin duda, si no tienes garaje tienes que echar mano de la carga rápida. Pero 50 o 100 kW apenas calientan la batería. Sobre todo si lo haces en el día a día y no en ruta donde hay más calor.

[#10 slainrub]

#1 Yo en móvil lo tengo clarísimo. Ya puede tener la mejor cámara del mundo, que si no tiene carga rápida, esta descastadísimo. Me ha salvado de unas cuantas.

[#2 yokitolakaka]

Exactamente.. yo cargo al 100% en mi ve y llevo un 7% de degradación en 5 años.

Para eso llevan el buffer de seguridad

[#3 dakota]

Yo uso mucho la carga rapida, en 2024 hice 5400 km usando cargas rápidas, casi 1 MWh cargado en ionity, en este verano pasado use Zunder para cargar rápido tb y ahora en invierno cargo cada viernes en unos de 300 kW
KIA EV6, 115300 km y 4 años y medio, 100% SOH y 72000 Wh de remaining battery al 100%

[#9 slainrub]

#3 Me encanta ese coche, pero seguramente le tire mas al EV3 por autonomía y precio, creo que es imbatible.

[#11 dakota]

#9 si vas a remolcar el EV3 se queda corto
FWD, 1000 Kg MMR, por lo demas esta genial

[#4 gyllega]

#3 no dudo que la bateria este bien pero al 100% no esta seguro.

[#5 cenutrios_unidos]

#4 Buffer.

[#12 dakota]

#4 De fabrica teoricamente su bateria neta es de 74200 Wh (74.2 kWh)
actualmente esta en unos 72000 Wh netos, como te han dicho el buffer de KIa es bastante generoso y ha compensado
al ritmo que voy para los 150K km supongo que andare en 98% SOH, sobre los 69000Wh

[#8 MoñecoTeDrapo]

Como lo de Ralph