Cierra en España la estación ferroviaria en activo más antigua de Europa

La estación de Sant Andreu Comtal es el edificio ferroviario en servicio más antiguo de España. Entró en funcionamiento en 1854, cuando se inauguró la línea ferroviaria que enlaza Barcelona y Granollers. El edificio se sitúa en la plaza de l’Estació, que conserva viviendas de una planta de finales del siglo XIX. A la espera de su cierre definitiva, en principio prevista para este año, la estación será sustituida por una moderna infraestructura a poca distancia de la actual situada sobre la placa de hormigón que cubre las vías [...]

[#17 OriolMu]

#13 la foto es correcta, la estación que se ve es la de Sant Andreu Comtal, fíjate que se ve perfectamente la parroquia de Sant Andreu del Palomar, que colinda con el edificio de 1854.

[#1 senfet]

Wikipedia: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_San_Andr%C3%A9s_Condal

IziTravel: https://izi.travel/sv/2f18-estacion-de-tren-de-sant-andreu-comtal/es

[#13 hola_63199c2dbd136]

#1 La foto es incorrecta, esta estación es la de Sant Andreu Comtal y la de la notícia es la de Sant Andreu Arenal.
Sant Andreu Comtal: 
https://goo.gl/maps/6dQRUtcWhdnaVGPz6 Sant Andreu Arenal: 
https://goo.gl/maps/GJchggAk8ShAmr5h6

[#31 Desactivado]

#13 Se te va la pinza.

[#56 Ddb]

#13 Te equivocas, soy andreuenc y utilizo ambas estaciones de tren. El martes bajé en Sant Andreu Comtal (no sabía que era su último día de vida) y mañana viernes cogeré el tren en Sant Andreu Arenal. Tanto la foto de Senfet como la de la Razón pertenecen a Sant Andreu Comtal.

[#67 Luis_F]

#56 Creo que cierra el 17 de septiembre ¿no? Yo no uso cercanías porque me muevo en moto pero vivo de bruces a las obras del triángulo ferroviario y me interesa el tema bastante y lo sigo

[#23 JOFRE]

#1 Estación de San Andrés Condal ?¿?¿¿?¡' jajaj la wikipedia española y sus politicas franquistas de toponimos

¡¡hasta la Razón la llama Sant Andreu Comtal !!

[#24 baldomero_ing]

#23 Depende quien creara la entrada en su día... sino mira lo de San Baudilio de Llobregat. Y abro paraguas como dicen por otros foros...

[#39 Magankie]

#24 San Cucufato del Vallés...

[#33 Desactivado]

#23 VikiÑ, un trabajazo pagado por "Ciudadans" para tratar de desactivar el Procès a base de destruir la Cultura y Lengua Catalanas. Así les vá.

[#41 XavierGEltroll]

#33 San Juan de Torruella (Sant Joan de Vilatorrada)

[#47 cosmonauta]

#33 #45 Y el mejor terreno para construir una infrasestructura que en en aquel momento era carísima.

[#60 Poll]

#47 Más plano imposible, y lejos de los núcleos de población. Supongo que nadie quería cerca de casa un caballo de hierro ruidoso y humeante.
En aquel momento, el mejor lugar, hoy en día, el peor.

[#5 a69]

Para que luego digan que no se invierte en Cataluña... 168 años renfe ha tardado en renovar la estación...

[#6 Garcilaso]

#5 ya ves, es que renovarla hace 167 años habría sido lo suyo, no?

[#7 EmuAGR]

#5 A otros no les sustituyen las estaciones, las cierran completa y definitivamente.

[#11 jonolulu]

#5 Una cosa es renovar o rehabilitar y otra tirar el edificio original, que es el caso y de lo que yo no soy partidario.

Es como si dices que es una vergüenza que Atocha siendo de 1892 no la hayan sustituido

[#66 RubiaDereBote]

#11 Pero si no tienen ningún valor arquitectónico? si por ti fuera no se podría derribar nada de nada.

[#45 Poll]

#37 Era 1848. En esa época la playa era el basurero de los pescadores. Faltaban más de 100 años para que llegarán las primeras sueca. Los pueblos de costa ni existían, eran barracas de pescadores, y tenía la comodidad de que en caso de avería estaba al lado del camino real.

[#3 Pivorexico]

Si cerramos la embajada más antigua de Europa Vaticano , ya lo petamos.

[#29 dakota]

#19 te corrigo, PEORES tiempos
la linea Vic-Puigcerda hay tramos donde se tarda mas que hace 100 años

[#28 dakota]

#18 el problema es que han construido sin control y claro... con el tiempo molesta a los vecinos, pero cuando compraron sabian lo que habia
es como el aeropuerto de Sabadell, lleva mas de 100 años ahi, tiene sus zonas de servidumbre donde esta prohibido construir viviendas y tiene limitaciones, pues bien, quieren quitar el aeropuerto para meter pisos y mas pisos, querian ampliar la pista 300 metros y como han construido donde no deben pues esta la cosa complicada
mover la via de la costa es imposible, y es una infraestructura necesaria y vital para la movilidad de la zona, pero mantenerla donde esta y con la regresion de las playas y los cada vez mas fuertes temporales es un problema
aunque en otros paises hay lineas que estan en peores sitios y sigue funcionando, deberan poner medidas para evitar mas daños

[#59 Magankie]

#51 En la misma página de la wiki que enlazas pone esto: La estación original fue reemplazada en 1905 por la construcción actual

[#68 bol]

#46 Ni siquiera es Barcelona.

[#43 Desactivado]

#35 Pues tienes toda la razón, gracias por el apunte. Yo pensando que era una catalanada, pero resulta que se escriben igual en ambos idiomas.

[#4 Desactivado]

También es una de las pocas estaciones de Renfe en superficie que quedaban en Barcelona. Ahora queda casualmente la de 'Sant Andreu de Dalt' que está en el mismo barrio pero junto a la Meridiana. También la de Sants, pero es enorme porque es la del AVE. Y la de Francia que se usa muy poco. El resto de estaciones de tren en la ciudad de Barcelona están ya todas 'soterradas', es decir, bajo tierra.... creo.

[#8 limoncio]

#4 Se usa poco para los cercanias, pero los regionales acaban todos y salen desde francia, no todo son cercanias de barcelona...

[#10 Desactivado]

#4 ¿Con Sant Andreu de Dalt te refieres a Sant Andreu Arenal? Porque esa estación está en superficie pero las vías van bajo tierra. Es la otra Sant Andreu que conozco, pero tampoco es que me haya movido mucho por ese barrio. Igual Sants. No están soterradas, pero tampoco molestan en sus ubicaciones, y la vía, que es lo importante, no está al aire.

Convendría que "soterraran" las del Área Metropolitana, y las de la costa (estas especialmente, que separan las ciudades de sus playas). En Barcelona sí, están todas soterradas excepto las que señalas, pero el acceso a estas (incluída Estació de França aunque hay un tramo al aire) está mayoritariamente soterrado si no ando errado. La de França no la soterrarán, imagino, por simbolismo.

[#12 dakota]

#10 soterrar la linea de la costa es una locura a no ser que la lleves al interior, y el coste de algo asi es brutal, pero la linea de la costa tiene un problema grave y es que ante la desaparicion de las playas cuando hay temporal afecta a las vias, ya ha pasado en varios tramos, es ir por Montgat y ver que las olas han dañado hasta el paseo que va al lado

[#16 Desactivado]

#12 Tiene varios problemas, el que señalas es el más acuciante, pero además queda feísimo y separa las ciudades de sus playas. Cuando dije soterrarla me refería a algo como lo que propones: línea nueva bajo tierra, paralela pero por el interior, y luego desmantelar la otra.

Es carísimo, obvio, pero creo que necesario.

[#21 Desactivado]

#20 Eso digo en #16. Que yo he dicho soterrar, pero, en el fondo, la clave es sacar eso de ahí.

[#27 dakota]

#16 y donde metes esa linea? se hablo de hacerla paralela a la C31, pero el coste de construirla es brutal, no es tan facil sacarla, hace 50 años habria sido posible, hoy esta muy complicado hacer una infraestructura asi ya que los requisitos tecnicos son complejos y ya no hablemos de expropiar, permisos medioambientales, costes.....

[#44 Desactivado]

#27 Sí, tienes toda la razón. Pero a la larga, o se hace o yo creo que la línea se irá... a tomar por saco. Con el cambio climático, casi seguro.

[#61 Razorworks]

#16 Si, es que ya todo estorba en las ciudades: coches, trenes... todo menos las terrazas de los bares. Si se peatonalizan enteras para llenarlas de terrazas entonces no hay problema.

Ni una puta foto (exceptuando la de la portada). Pero es que ni una joder. Solo por eso voto irrelevante. Que pocas ganas de trabajar, joder.

[#18 OriolMu]

#12 la “soterritis” es el mal endémico de la mala planificación urbana en nuestros municipios, que permitieron (y permiten) construir edificios colgados a la infraestructura ferroviaria existente. Montcada i Reixac es el ejemplo más claro de Catalunya, pero hay muchos otros como Sant Feliu de Llobregat o El Prat de Llobregat… quizá es hora de que el ministerio diga prou y si algún ayuntamiento quiere soterrar, que asuma el coste íntegro, también los suplementarios al propio soterramiento como los servicios alternativos.

[#19 alfcm]

#12 Soterrar??? Ahora mismo no creo qué sea la máxima prioridad. Hace poco tiempo me he mudado a la comarca de Osona y gran parte del tramo Granollers-Vic se hace por via única lo que próvoca unos tiempos de espera própios de siglo XIX.

[#52 bac]

#19 hola

Ahora con el desdoblamiento podrás hacer Granollers>La Garriga mucho más rápido %)

(para los neófitos, es sólo 1 parada)

[#15 Desactivado]

#10 Estación me refiero. Las vias están todas soterradas. Pero que yo recuerde los únicos edificios no soterrados son esos tres. El resto de estaciones bajas bajo tierra como el metro.

[#20 Poll]

#10 Soterrar la R1 es una locura de inversión que no merece la pena. Si ya se inundan los ascensores y los pasos subterráneos cada vez que llueve o hay mala mar, si soterraran las vías a saber que puede pasar. Lo mejor es que quiten de ahí las vías del tren y que las hagan paralelas o soterradas paralelas a la autopista.

[#37 ataülf]

#20 nunca entendí que fuera tan pegada a la playa, separando tanto los pueblos y paseos marítimos de la playa.

[#35 ataülf]

#10 #4 soterrar es una palabra castellana, con su entrada en el diccionario de la RAE y todo.

[#30 Desactivado]

#4 "Sant Andreu Arenal".

De nada.

[#58 Ddb]

#4 Sant Andreu Arenal tiene el edificio en superficie pero las vías están soterradas. Tiene concretamente cuatro vías, las dos centrales se utilizan para las líneas R3 y R4 básicamente mientras que las laterales para los trenes a la universidad de Bellaterra que tienen su origen y final en esa estación.

[#9 Sobraoyjeta]

"cierran EN ESPAÑA" esos titulares del periódico más profesional de Europa

[#25 dan_mur]

#9 ¿Ha sido en Alemania?

[#46 Frasquito]

#25 Sant Andreu no es España.

[#53 ragar]

#9 Sin tener en cuenta que la estación mas antigua de Europa sigue en activo.
El titular correcto habría sido: " Cierra en España la que hasta ahora era la estación ferroviaria en activo más antigua de Europa"

[#54 bac]

hola

El pelotazo en este caso es la estación que llevan haciendo hace unos 15 años, más o menos.

[#14 Desactivado]

Negocio nuevo haciendo la nueva. Luego diez años dejando okupar y vandalizar la vieja, para después restaurarla en inoxidable y hacer un centro kultural con las churris en nómina. Y así, pelotazo tras pelotazo, se escribe la historia.

[#2 Desactivado]

Una lástima.

[#22 Desactivado]

#2 arquitectónicamente no vale nada. A nivel de comodidad/funcionalidad para sus usuarios, tampoco vale nada.

[#32 Desactivado]

#22 Arquitectónicamente, es un ejemplo de edificio ferroviario valiosísimo, representando la arquitectura de finales del XIX. En España tenemos la manía de destruir todo lo antiguo para recibir sobrecitos a cambio, sin el menor respeto por la Historia, como los cafres.

[#34 themarquesito]

#32 Estoy de acuerdo en que es patrimonialmente muy valiosa. En España hay muchas estaciones antiguas que son estupendas como la de Campo Grande en Valladolid, o la estación de Valencia.
Esta de Sant Andreu Comtal es mucho más modesta (por obvias razones) pero no por ello menos interesante o relevante

[#36 Desactivado]

#32 nadie ha dicho que se vaya a destruir. Pero no entiendo por qué debería seguir en uso cuando está totalmente infradimensionada para el volumen de pasajeros que tiene. Por no hablar de las escaleras esas mortíferas en las que cualquier día se mata alguno

[#57 Ddb]

#36 Dudo que la destruyan, els andreuencs somos bastante guerreros con nuestro patrimonio. Ya me acercaré por el ayuntamiento del barrio para preguntar que futuro va a tener.

[#48 Desactivado]

#22 Ya ya, mi abuela tampoco pero me dio mucha pena. Soy un sentimental. 😢

[#65 RubiaDereBote]

#2 Diógenes?

[#71 Desactivado]

#65 ¿Creso? ¿Midass?? ¡Cabrones... me dejásteis tirao!

[#40 Magankie]

Tengo entendido que las más antiguas están en la línea R4:

"El edificio de la estación de Sant Feliu de Llobregat es, junto con la de Molins de Rey i Cornellà, la mas antigua de Cataluña y de la Península Ibérica que se conserva desde los inicios del ferrocarril."

https://ca.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3_de_Sant_Feliu_de_Llobregat

Según la Viquipèdia, también son de 1854.

[#42 Magankie]

#40 Me contesto a mi mismo: la estación de Sant Feliu también está condenada, ya que están de lleno con las obras de soterramiento. Una lástima por el valor histórico, pero realmente es algo necesario.

[#51 ManjiRonin]

#40 Yo creo que la de Mataró es más antigua, según wikipedia es de 1848 i también sigue en activo.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Matar%C3%B3
No entiendo que en la notícia digan que cierra la estación en uso más antigua de Europa

[#63 fcuevas28]

sant andreu arenal es lo peorcito en cuanto a mantenimiento, huele a orines, no hay ascensor, peldaños gastadisimos... a ver si le dan un buen repaso, cosa que dudo puesto que la estacion de buses la pasan a la sagrera. O que la reformen bien reformada, y se convierta en un apeadero, o me temo que la cerraran, como a su prima comtal.

[#70 bol]

#63 Y es treméndamente lúgubre. Da cosilla estar en ella.

[#62 Razorworks]

Repetido

[#38 Javi_B]

Pues yo pasé la semana pasada y estaba abierta.... Alomejor la cerraron rápido

[#26 Desactivado]

Estuve viviendo al lado unos meses, esa estación es antiguisima, pero molesta un huevo. Los vecinos estaban hartos de los ruidos de los trenes por la noche. Aveces arrancaban motores diesel a la madrugada y todo. Tenia encanto, eso sí, y al lado había unas casitas antiguas que hacía parecer un pueblo en medio de la cuidad. Recuerdo que los trenes los cogía para ir a la playa de Montsolis repleta de mozas de buen ver ... Que recuerdos!

[#50 mascachicles]

#26 El problema es que viajando en esos trenes en verano pasabas calor y si abrías las ventanillas que al llegar a los túneles, se te llenaba el sombrero y la camisa de carbonilla y las criadas tenían que volver a lavarse la cofia porque estaba negra

[#55 bac]

#26 hola

Con un poco de suerte se llevan la estación pero te dejan las mozas.

[#49 Ohtar]

Pero cierra ya o cierra cuando acaben la Sagrera? Porque si es eso va para rato

[#64 PerroVerd]

#49 Cierra ya, forma parte del proyecto de la Sagrera que estará terminada cuando lo esté, pero eso es ya otra historia

[#69 bol]

#49 El 17.