Portada
mis comunidades
otras secciones
#15:
#5 totalmente de acuerdo. LandRover lleva años vendiendo productos mediocres con aspecto y estética premium y pasa lo que pasa. De primeras cuela pero la realidad termina por salir. A quien no conozca a a Ángel Gaitán, que lo busque en Youtube y vea los vídeos de su canal. Es un tipo responsable y que sabe de lo que habla. Ángel da argumentos, el otro insulta porque no puede hacer otra cosa que llevar la discusión a su terreno. Si de verdad conoce los fallos podría argumentar cómo lo están intentando solucionar desde la marca, pero no. Te insulto y fin.
#2:
Yo también estaría muy tenso con un Jaguar a mis espaldas
#33:
#17 >>Hoy en dia con los coches siempre ha pasado, que se montaba una fabrica/ensambladora y el lado se montaba un polígono de diferentes empresas para fabricar sus piezas. Pero ahora con la globalizacion, se crean fabricas grandes en diferente sitios y depende desl transporte que ahora no es fiable.
Esto es algo que los que votaron el Brexit no quisieron ver. Que un vehículo ensamblado en España puede llevar componentes de varios países. Que un pistón o un rodamiento fabricado en Suecia pueden integrarse en un motor "fabricado" en Reino Unido, que, a su vez, se monta en un vehículo ensamblado en España y que se venderá en toda Europa. Ya solo por esto el Brexit ha sido la puntilla de muerte para mucha industria británica. Ningún fabricante va a enfrentar el coste burocrático de tener que importar y exportar tanto. Aparte de retrasos y costes que sencillamente lo hacen inviable.
Hoy día hay fabricantes de motores o de cajas de cambio, o de sistemas eléctricos, etc especializados en lo que hacen y que suministran a varios fabricantes.
Y, curiosamente, los fabricantes de coches, una vez completado el producto, dejan la logística en manos de empresas especializadas que manejan varias marcas competidoras entre sí.
Vivimos en un mundo tremendamente complejo y la gente no tiene ni idea y tienen opiniones simplistas que se traducen en cosas como el Brexit.
En China conocí a un fulano que trabajaba para un fabricante de compresores para nevera y resulta que un montón de fabricantes de nevera usan esos compresores.
Esto es algo que los que votaron el Brexit no quisieron ver. Que un vehículo ensamblado en España puede llevar componentes de varios países. Que un pistón o un rodamiento fabricado en Suecia pueden integrarse en un motor "fabricado" en Reino Unido, que, a su vez, se monta en un vehículo ensamblado en España y que se venderá en toda Europa. Ya solo por esto el Brexit ha sido la puntilla de muerte para mucha industria británica. Ningún fabricante va a enfrentar el coste burocrático de tener que importar y exportar tanto. Aparte de retrasos y costes que sencillamente lo hacen inviable.
Hoy día hay fabricantes de motores o de cajas de cambio, o de sistemas eléctricos, etc especializados en lo que hacen y que suministran a varios fabricantes.
Y, curiosamente, los fabricantes de coches, una vez completado el producto, dejan la logística en manos de empresas especializadas que manejan varias marcas competidoras entre sí.
Vivimos en un mundo tremendamente complejo y la gente no tiene ni idea y tienen opiniones simplistas que se traducen en cosas como el Brexit.
En China conocí a un fulano que trabajaba para un fabricante de compresores para nevera y resulta que un montón de fabricantes de nevera usan esos compresores.
#5:
Lo típico, cuando no se tiene razón ni argumentos, se insulta para llevar el asunto a otro campo distinto y tapar el original.
Y estoy de acuerdo, esos coches son una mierda muy cara.
Y estoy de acuerdo, esos coches son una mierda muy cara.
#7:
Que bajen las ventas desde 2016 tampoco se pueden achacar totalmente a los fallos mecánicos. Antes si querías un coche con apariencia de todoterreno tenías que ir a Land Rover, sobre todo si lo querías de gama alta, pero ahora todos los fabricantes, hasta los más reticentes, tienen SUVs para llevar a los niños a la guardería o ir a la compra, por lo que las ventas se diversifican.
#6:
Vaya redaccion, ha repetido Lo Mismo tres o cuatro veces, se ve que le pagan por palabras
Comentarios
Yo también estaría muy tenso con un Jaguar a mis espaldas
Cuñaos que quieren ser pijos contra pijos. Algún currito se va a comer un mierdazo gordo de rebote.
#2 El mejor comentario de menéame de hoy y te lo hemos votado 3.
#2 pues coñas aparte te metes en los foros de la marca y la gente también está muy descontenta con ellos, especialmente con el XE (equivalente a un BMW serie 3 en tamaño y precio) cuyos motores ingenium petan como palomitas entre otras fruslerias.... De hecho la combinación de cargarse la identidad de la marca haciendo coches de carrocerías anodinas y la falta de fiabilidad está haciendo huir a clientes que se habían arriesgado a comprar alternativa a las marcas Premium alemanas de siempre y esos rara vez vuelven.... Es más, el modelo grande XJ se dejó de hacer por las ínfimas ventas (aunque ese era ya feo directamente, la última evolución me refiero no el clásico que era precioso en cambio) y no hay sustituto a la vista...
#49 Yo tuve un Rover antes de que la marca quebrase. El mayor truño que te podías echar a la cara. Si los Land Rover son herederos de los Rover no me extraña que cualquier marca alemana o coreana les coma la tostada.
#2
Los Land Rover ya no son lo que eran 
(echando de menos uno de aquellos viejunos que hubo en la familia).
Lo típico, cuando no se tiene razón ni argumentos, se insulta para llevar el asunto a otro campo distinto y tapar el original.
Y estoy de acuerdo, esos coches son una mierda muy cara.
#5 totalmente de acuerdo. LandRover lleva años vendiendo productos mediocres con aspecto y estética premium y pasa lo que pasa. De primeras cuela pero la realidad termina por salir. A quien no conozca a a Ángel Gaitán, que lo busque en Youtube y vea los vídeos de su canal. Es un tipo responsable y que sabe de lo que habla. Ángel da argumentos, el otro insulta porque no puede hacer otra cosa que llevar la discusión a su terreno. Si de verdad conoce los fallos podría argumentar cómo lo están intentando solucionar desde la marca, pero no. Te insulto y fin.
#15 Lo bueno del "compañero" es que en los videos sale con las manos metidas en el motor. "Mira lo que le marco con el rotulador de ultravioleta, je je, y ahora el coche va hacia Land Rover, de vuelta le recibirá la manita".
#41 Bah, esos coches son indios, de la India. TATA por más señas, una basura para tirar al Ganges.
#52 #15 No es más que otro youtuber, es decir, otro charlatán.
Es la web de hoy día, lo que se ofrece como alternativa a los medios de siempre, es incluso peor.
Yo soy mecánico (aunque ahora estoy en recambios) y lo que dice son despropósitos , despropósitos del que se gana la vida con un canal de Youtube. Algo así como que tienes que conseguir, todos los días, que te vean como a un mesías.
No sé salva ninguno. Los youtubers, los twitchers, todos, son basura y grande.
Como las redes sociales, nos hacen más mal que bien.
#68 a excepción de mi dios Robert de Motorparts España
Il professore
#82 te suena Gerard moreno? Uno que baila hakas cada vez que le llega un suscriptor. Periodista de rac1 que retransmitia partidos. Esto de los youtubers y demas es tan patético, que está todo predicho en capítulos de los Simpsons.
En el fondo son gente bastante muerta de hambre. Me dan bastante penita.
Es duro vivir así y trabajar así, teniendo que soltar paridas todos los días. Te quemas rápido, Durán poco. Llega un momento que la gilipollez que tienes que soltar ya supera todos los límites de lo creíble. Unos años y nadie se acordará de ellos, otros les habrán sustituido. Precarios.
#85 ni idea de ese pájaro, pero si no conoces a Robert de Motorparts
Échale un ojo y me dices (estoy casi seguro al 100% que me dirás que te has abonado al canal) . La info de este hombre es oro puro
#86 Lo conoci de casualidad y es muy didactico. Yo creo que hace falta ser un poco friki de la mecanica y puede que el canal no sea para todos. Tambien creo que se podria mejorar la dinamica de los videos, pero puede que mejore con el tiempo.
#68 Ángel Gaitán será todo lo que quieras, pero sí es un buen mecánico. De eso no cabe duda, y su principal fuente de ingresos es su taller, no las redes sociales. También trabajó de perito. Mira sus vídeos, puede que algún error tenga, y lo reconoce, pero casi todo lo que publica es bastante didáctico y soluciona averías muy complicadas. Lo que no soporto es que es de derechas.
#94 y es perito judicial. Algo sabe.
#94 hay que saber respetar al que piensa distinto a ti en temas ideológicos, independientemente de la orientacion política que se tenga, igual deberia de pasar en el futbol, en todo en general, pero ahora este post va de marcas, no de política
#68 generalizar de esa manera es una gilipollez tan enorme que no pensaba ni responderte, pero es que cualquier persona medianamente cabal se daría cuenta de que es una barrabasada. Yo tengo un canal muy humilde sobre conceptos de programación que ni siquiera tengo monetizado, solo lo hago por didáctica. ¿También soy basura grande? Lo que hay que leer.
Vaya redaccion, ha repetido Lo Mismo tres o cuatro veces, se ve que le pagan por palabras
#6 hola
“¡No te imaginas cómo acaba el artículo!“
Pues igual que ha empezado %)
Que bajen las ventas desde 2016 tampoco se pueden achacar totalmente a los fallos mecánicos. Antes si querías un coche con apariencia de todoterreno tenías que ir a Land Rover, sobre todo si lo querías de gama alta, pero ahora todos los fabricantes, hasta los más reticentes, tienen SUVs para llevar a los niños a la guardería o ir a la compra, por lo que las ventas se diversifican.
#7 en mi pueblo se suele decir que si te quieres dar una vuelta por el monte vete en un Land Rover. Si encima quieres volver a casa sin llamar a la grúa, vete en un Toyota.
Land Rover desde que la compraron los de Tata a bajado mucho la calidad
#13 O como muchos agricultores, un R4 o similar y a marchar
#18 la c15 es lo mejor que hay para la nieve
#20: O los Panda 4×4, que se mueven por el monte como un oso panda. 🐼 🐼 🐼
(Autoscout24, descripción del último Fiat Panda)(Pandapia HD, un oso panda en una zona de madera mojada)
CC #18.
#Nota: no pretendo hacer publicidad de ese coche en concreto, sino hablar bien de un tipo de coche de peso ligero y tracción 4×4 y acabados sencillos. Hablo del Panda porque es fácil encontrar vídeos de él, otro ejemplo podría ser el Suzuki Jimmy, que "es más todoterreno", pero sin ser un Panzer.
#13 los land rover era buenas cuando se hacían de inox y remachados.
#19 Aluminio...
#50 #28 Tenía entendido que eran de inox. ¿aluminio y remachados?
#58 de aluminio y pintura verde… porque eran excedentes de la Raf
http://rubenfidalgo.com/uncategorized/land-rover-defender-1949-2015-el-fin-de-una-era/
#58 Se remachaban por que el proceso de soldado de aluminio era muy complejo hasta que se desarrolló totalmente la soldadura TIG.
El verde era tanto por excedentes como por qué se habían acostumbrado a que fueran verdes.
#72 entonces era mejor que el Delorean
#74 El DeLorean era de acero inoxidable cepillado longitudinalmente... Pésima idea.
#19 inox... aluminio alma cándida
#13 Los viejos subían por donde hiciera falta. La gracia que tenían es que los podías arreglar con una llave inglesa y un martillo.
#22 sí, pero la cosa es que estropearse se estropeaban igual que los demás si no más... Mientras fueron simples y baratos de reparar la gente no se quejaba mucho, pero cuando por culpa sobretodo de la electrónica dejaron de serlo con la misma (falta de) fiabilidad la peña se terminó hartando, especialmente desde que duplicaron o triplicaron de precio convirtiéndose en una marca de lujo con unos clientes que evidentemente son mucho más exigentes.....
#43 Siempre que veo a alguien hablar de "la electrónica" ya detectó al cuñao ignorante.
La electrónica no, campeón, todos los aparatos e ingenios anticontaminación que llevan los coches desde hace 20 años.
Porque "la electrónica" que lleva el coche para funcionar, la básica, esa no ha cambiado mucho.
#70 Jesús con los ofendiditos... Me refería a la MALA electrónica ustec perdone... Un Toyota tiene igual o más electrónica pero es mucho más fiable por su control de calidad, casi inexistente en los Land Rover visto lo visto y cuyos problemas se han ido agravando conforme se hacían más y más complejos, a eso me refería...
#79 Ni más ni menos fiable.
En un lugar donde trabajé frente a la supuesta gran fiabilidad de Toyota y honda: oye, tú sabes que en el concesionario Toyota y en el de honda siguen teniendo taller y recambios, no? Que no solo tienen exposición de coches nuevos.
Pues eso
#81 vaya por DOS, y ahora quien es el cuñao palillero aquí? Nos saltamos entonces los índices de fiabilidad de los que se hablan y el servicio postventa? Nos ha jodio, aquí nadie habla de que haya coches perfectos sino con más o menos fallos de media
#90 ya he puesto en otro comentario que los índices de fiabilidad me los paso por los testículos y los tuyos. Lo quieres más claro?
A ver cómo explican esos fantásticos índices que Golf y León aparezcan en posiciones distintas cuando son el mismo vehículo. Por citarte un caso que aquí en Europa es bien conocido al ser modelos famosos.
Cuéntame cosas serias, no índices de fiabilidad aka publicidad encubierta.
#22 Es como dice #43.... Los Land siempre han sido muy poco fiables, de siempre.... Pero se arreglaban fácilmente y había montañas de repuestos, tanto de excedentes militares como de desguace.
Era el coche favorito para comprarse en África o ir de viaje por allí, más que nada por que había LR tirados por todos lados para desguazar.
Apareció el Land Cruiser, y en desde entonces nadie quiere un LR, ni nuevo ni viejo.
Y lo de son los mejores para campo, ni de coña.... eso lo dice la leyenda, pero es un trasto pesado, con problemas eternos de transmisión y una puñetera manía de volcar. He trabajado con Patrol, LCruiser, Hilux y Ranger.... La mejor Hilux y la Ranger.
#75 No ha reparado mi padre cajas de cambios de land Rover...Raro era la semana que no había uno en el taller. No sé cómo consiguió esa fama de gran coche para el campo.
#13 Los Nissan, sobre todo el Terrano son también carne perro, como se dice por aquí.
#24: ¿Y qué significa esa expresión, para los que no somos de ahí?
#36 Que puede con todo lo que le eches, básicamente.
#36 #37 Viene de la expresión "perro no come perro".... Es decir, nadie (ni los perros) se come la carne de perro, por lo que es eterna.
#76 ¡Ostras! pues no lo sabía.
#13 yo cuando voy al Sahara occidental, los sharauis se mueven o con Land Rover de los 80-90 ,porque van bien y cuando fallan se arreglan facil… eso si, incomodos de cojones, o bien con toyotas.
Las pick-ups que utilizan para el transporte en el desierto son todas toyotas Hillux (que por cierto, quitaron lo de Toyota de atrás en grande porque como son las que utilizan todos los militares y paramilitzres africanos pra montar metralletas encima y salen en la tele, queda regular como publicidad).
Para mí está claro…
#13 En el mundillo del 4x4 hay un dicho muy parecido:
Si quieres ir de aventura, Land Rover; si quieres volver de tu aventura, Land Cruiser.
#7 y lo más sublime, algunos de ellos no suben por el escalón de encima de una acera porque dicen que vuelca.
Eso me ha pasado a mí, en un sitio de difícil aparcamiento había una parcela vacía donde se podía aparcar tranquilamente, pero había que pasar por encima de la acera, voy con un. Citroen Xsara y lo aparco, una chica que estaba buscando para aparcar le indico que allí puede perfectamente, había bastantes coches, y me dice que no, que si se sube por la acera vuelca, con un SUV, en fin.
#17 >>Hoy en dia con los coches siempre ha pasado, que se montaba una fabrica/ensambladora y el lado se montaba un polígono de diferentes empresas para fabricar sus piezas. Pero ahora con la globalizacion, se crean fabricas grandes en diferente sitios y depende desl transporte que ahora no es fiable.
Esto es algo que los que votaron el Brexit no quisieron ver. Que un vehículo ensamblado en España puede llevar componentes de varios países. Que un pistón o un rodamiento fabricado en Suecia pueden integrarse en un motor "fabricado" en Reino Unido, que, a su vez, se monta en un vehículo ensamblado en España y que se venderá en toda Europa. Ya solo por esto el Brexit ha sido la puntilla de muerte para mucha industria británica. Ningún fabricante va a enfrentar el coste burocrático de tener que importar y exportar tanto. Aparte de retrasos y costes que sencillamente lo hacen inviable.
Hoy día hay fabricantes de motores o de cajas de cambio, o de sistemas eléctricos, etc especializados en lo que hacen y que suministran a varios fabricantes.
Y, curiosamente, los fabricantes de coches, una vez completado el producto, dejan la logística en manos de empresas especializadas que manejan varias marcas competidoras entre sí.
Vivimos en un mundo tremendamente complejo y la gente no tiene ni idea y tienen opiniones simplistas que se traducen en cosas como el Brexit.
En China conocí a un fulano que trabajaba para un fabricante de compresores para nevera y resulta que un montón de fabricantes de nevera usan esos compresores.
#33 Lo que crea una dependencia tremenda del transporte (y de internet), y el transporte depende del gasoil.
#33 un caso extremo son los deshumidificadores, hay 2-3 fábricas en China que los hacen para todas las marcas; sacas la carcasa y por dentro son todos iguales; mismos componentes, mismo diseño, mismo todo...
#29 Exacto, antes las piezas se hacian en la ciudad del al lado o el poligono de enfrente. ¿un problema? se iba y se areglaba en la siguiente tanda. Cuando se paso a encargar piezas a hungria recibias una tanda para X meses y si hay un problema ahi,. te lo comes hasta la siguiente tanda. O la fabrica decide venderle a otro (por que al minimo postor, no hay exclusividad) y tu tienes que buscar otra fabrica que te lo saque aunque sea menor calidad.
Tener una industria fragmentada que sacaba los beneficios de un coste de transporte irrisorio y usar a rajatabla la norma de "sin almacenes" para muchas piezas, que tenias que recibir cada semana o se te paraba la fabricacion, ha repercutido en la calidad de fabricacion.
#33 lo expresa mejor que yo ^.^, gracias.
#48 hola
Pero vamos a ver, por favor, tú decías que "el transporte no es fiable", nada de lo que dices ahora.
Pero es que además esto que dices es una auténtica barbaridad, pero tú te crees que las empresas envían constantemente las piezas de vuelta al proveedor? Esto es un sector industrial serio, no un taller de barrio. Te puede pasar puntualmente y entonces te buscas la vida como sea, pero si tienes que tener al proveedor al lado por lo que pueda pasar entonces es que el proveedor simplemente no es fiable y mejor te buscas a cualquier otro en donde sea, pero ése no. Nada que ver con él transporte, nada: sería un problema de calidad del proveedor, no de la fiabilidad del transporte.
Ahora entiendo el sinsentido del transporte no fiable que decías. Y nada que ver con #33, que dices que lo explica mejor que tú pero que habla de algo totalmente diferente (tan tan diferente que hasta dice lo contrario de lo que tú dices, pero te has quedado sólo con el caso puntual del Brexit).
#48 Hace 25 años que se pasó al JIT y a la mayoría de fabricantes les ha ido muy bien hasta hoy.
Los problemas de Land Rover no vienen de ahí
Si hay que decirlo, se dice.
Debería ser antigua. Los Land Rover siempre han tenido problemas.
Conocí a un mecánico que te decía que era una mala compra. "Adivinaba" lo que iba a fallar con tiempo. Yo tuve uno y era una sangría.
#12 eran los antiguos el tipico vehiculo para saber trastearlo, porque no eran muy complejos pero siempre necesitaban alguna historia…
#84 bueno, muy antiguo no era, el que yo tenía.
#10
Eso es lo normal en todas las empresas de todos los sectores.
#16 exacto. Hoy en dia con los coches siempre ha pasado, que se montaba una fabrica/ensambladora y el lado se montaba un polígono de diferentes empresas para fabricar sus piezas. Pero ahora con la globalizacion, se crean fabricas grandes en diferente sitios y depende desl transporte que ahora no es fiable. (Esa es una de las razones por las que taiwan es lider en fabricacion de chips y micro tecnologia, tienen un monton de empresas dedicadas al tema en la misma ciudad y es super facil conseguir piezas y maquinaria, mejoras, et)
#17 hola
¿Qué tiene que ver la poca calidad del coche desde hace 6 años con supuestos problemas de transporte?
#26: El problema no es la variedad de proveedores (algo normal hoy en día), sino que no se controle la calidad o que las piezas lleguen a tiempo.
#29 hola
Si las piezas no llegan a tiempo durante 6 años quizás toque hablar con el tío de supply planning, no con el de calidad.
#31: Es que 6 años...
#17 Y esa es la vergüenza de occidente. Que por un tema meramente económico, en lo tocante a unos pocos, se han adoptado medidas estratégicas que afectan a países enteros o continentes.
#16 Sabes de qué hablas. He dicho igual.
El propio Ángel Gaitán explicó en el artículo de MONCLOA.com que le reprochó el director de marketing en el evento que la razón por la que fallaban los Land Rover tenía que ver con que compraban piezas de diferentes marcas y montaban algo similar a un “Lego” en sus motores.
Tampoco parece una explicación muy técnica.
#3: Pues que no suban en un Patito de #Talgo (trenes de Renfe de la serie 130):
https://www.vialibre-ffe.com/pdf/11616_pdf_06.pdf
Observad que algunos elementos incluso están fabricados por empresas que son competencia directa de Talgo:
#10 eso hoy día no es significativo. Por poner ejemplos la mayoría de competencia de samsung en móviles les compra a ellos, en teles igual. Si nos vamos a Tesla tienes que compran componentes a su competencia china CATL
#3 lo de ángel gaitan es penoso, va de supermecanico y suelta esas gilipolleces.
Hace 40 años que todos los coches son así, crack.
#3 Suena más bien a "el perro se comió mis deberes".
#3 Me he leído la otra entrevista y la frase aquí está sacada de contexto. No quiere decir que eso en principio sea malo o que sólo lo haga Land Rover (hay link en esta)
Es Moncloa. Ese tipo de juego le es normal
Una pregunta, no lo compró Tata? No es india ahora?
#23 si
Estudio reciente de la OCU, "Los coches más fiables":
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables
Impresionante la posición de las marcas inglesas, italianas o estadounidenses que se puede apreciar en la columna de la derecha (destinada a las las peores posiciones). Dos alemanas, Porsche y Opel, tampoco andan en buena posición.
Dacia se encuentra en la primera columna, justo por debajo de las marcas más fiables (principalmente japonesas y un par de coreanas) y compartiendo podio con Mazda y Seat.
#32 marca inglesa, ahora mismo, rolls roice y poco más. Las han ido comprando empresas indias y chinas
#57 Marcas inglesas, Rolls Royce (BMW), Mini (BMW), McLaren, Lotus, Jaguar (Tata) y Land Rover (Tata), MG (china).
#32 limpiate el culo con esas encuestas, chorradas. Coches que son el mismo, pero vendidos por distintas marcas del mismo grupo, aparecen en distintos puestos, por ejemplo.
La entrevista (a Gaitán) aludida* no tiene desperdicio:
"Los Land Rover más antiguos (los que se veían en el Ejército) eran eternos. Pero eso es una marca que ya no existe. Esos coches daba igual echarle gasoil o gasolina. Arrancaba con cualquier cosa. Eran vehículos que funcionaban siempre, fuese cual fuese la circunstancia."
"¿Y por qué aguanta Land Rover?
Hay muchas marcas que viven de la fama que tenían. Esta es una de ellas."
* https://www.moncloa.com/2021/12/16/angel-gaitan-mecanico-mas-fiable-dacia-sandero-land-rover-1143959/
Algunos se ponen nerviosos, se les acaba el chollo.
Todo este tipo de Youtubers, Tiktokers conocidos como Gaitán, Calero y otros cuantos a los que sigo, aportan mucho a la sociedad, porque ponen de manifiesto las chapuzas que comenten los fabricantes de coches y el desprecio que manifiestan por sus clientes. Poca caña les dan para lo que deberían. Estos directivos, en lugar de quejarse, lo que deberían procurar es que sus empresas hicieran las cosas bien. Y sí, Gaitan es bastante bocachancla, pero si sabes algo de coches puedes extraer algo útil entre toda la paja y la parafernalia que mete en sus vídeos, que a veces suelta cada burrada que da miedo también.
Es que tener que dar la cara por un producto con una terminación defectuosa es algo cansado, en la casa Land Rover prefieren invertir en cualquier otra cosa antes de invertir en un departamento de calidad donde pulan todos los productos antes de salir al mercado, LR no ha subido nunca de los puestos mas bajos de la lista de averías promedio, además cada mamotreto de esos te vale un ojo de la cara.
Ahí tienes el nerviosismo del directivo, sabe que tiene un producto con una relación calidad precio pésima.
#14 Comprarse un Ranger Rover y tener que desmontar la carrocería para cambiar la correa de distribución... Cosas de land rover
Grande Ángel Gaitán, se ha hecho famoso mostrando chapuzas de todas las marcas, igual no es él el que lo está haciendo mal
No olvidemos que, después de lo que estoy leyendo en los comentarios, land rover también vende el Range Rover, entre otros. No sólo son los típicos todo terrenos
Uno de mis jefes tiene un range rover sport y está guapísimo peeeeero, primero el turbo, después inyectores, después, después... Etc y no es barato, no
La entrevista de Moncloa.com a la que se alude: https://www.moncloa.com/2021/12/16/angel-gaitan-mecanico-mas-fiable-dacia-sandero-land-rover-1143959/
Doug Demuro ya demostró que la fiabilidad no estaba entre los puntos fuertes de Land Rover.
Hace veinte años que se vienen popularizando los coches de campo para gente que nunca va al campo. Así que no necesitan valer para el campo porque la gran mayoría de sus consumidores no van a notar la diferencia, sino ventajas de que estén adaptados a ir por carretera, de taller en taller, sin haber pisado ni un charco.
Su dueña es Tata, una marca muy fiable. No se si siguen haciendo camiones con cabina de madera.
#53 y decorados con borlas y flecos.
Ah que no es Roberto Vilar.
Curiosamente en mi zona veo mas Land Rover nuevos que nunca. Son realmente hermosos.
Sin disculpar la salida de pata de banco del directivo de JLR España el Sr. Gaitán es lamentable... Ver sus vídeos da vergüenza ajena no ya a profesionales sino a cualquier aficionado medio con un mínimo de conocimientos... Las tonterías que puede llegar a soltar en 20 minutos de vídeo no son ni medio normal. El último que empecé a ver, de una Nissan Navara, es SONROJANTE "estos amortiguadores están rotos y en el taller al que llevas el coche no lo ven" unos amortiguadres con una capa de aceite que da pena verlo... Otra cosa es que con 100 y pico mil kilómetros al dueño del coche le dijeran que no se lo meten en garantía (normal, es una pieza de desgaste), pero o el mecánico era Rompetechos o eso lo ve el propio dueño... aunque sólo sea por como deja el suelo del garaje.
Hay decenas de canales en Youtube (os aconsejo el de un chico de Sevilla que tiene un taller, FR Motor) que sí que saben de lo que hablan de verdad y no cogen la "mano de Mickey" para señalar chorradas.
Es el Raúl Castañeda de los mecánicos... Y casualmente tampoco tiene estudios y se presenta como perito judicial.
#46 Todo el mundo tienen sus haters. Yo creo que esta haciendo una gran labor.
Y en videos que ha metido la pata luego ha hecho otro disculpandose.
Por ejemplo hay un problema de fabricación con las cajas de cambios de Wolkswagen. El reviso uno de los coches de los miles de afectados.
Hizo un video y a partir de ese video han empezado a hacer caso a la plataforma de afectados. Y gente que no sabia de ese defecto se unio.
#54 Volkswagen (que no Wolkswagen) lleva más de dos décadas fabricando cajas de cambios, manuales y automáticas, de puta mierda… no es ninguna novedad.
#63 Volkswagen fabrica las mejores cajas de cambio del mundo.
Pero además, te diré, hay que añadirle que ningún fabricante de coches fábrica cajas de cambio, sobre todo automáticas. Que es tarea de ZF, Ricardo, BorgWarner...
Venga campeón, de nada, que seguro que lo sabías.
#73 jajajajajajajajajajajajajaja espera que me sigo riendo un rato más
Sólo hay una cosa más ridícula que un ignorante, y es un ignorante que sienta cátedra de su ignorancia.
PD: Ni Toyota, ni Honda, ni DaimlermBenz, ni Mitsubishi, ni Subaru, n8 HyundaiKia… nadie sabe fabricar cajas sólo los herederos de Hitler.
#77 Exacto, nadie sabe fabricarlas, porque no las fabrican.
Seguro que ahora estás en la Wikipedia viendo quienes son ZF, Borg Warner, etc. Aquí puedes tirarte toda la tarde huyendo hacie adelante.
Yo insisto: de nada se que me lo agradecerás.
#80 jajajaja
Lo dicho un ignorante no es consciente ni de su propia ignorancia….
#80 #87 En general, todas las cajas automáticas que funcionan con convertidor de par dan puto asco (para mi), nunca he probado una de doble embrague, así que de esas no opino.
#87 ya has consultado la Wikipedia?
#88 te equivocas de pleno, también para #87 para que deje de ser un pardillo: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_DSG
En el primer párrafo. Borg Warner.
Las cajas de convertidor de par, ZF.
Eso en el grupo VW.
Las cajas de doble embrague edc de Renault son de Getrag.
Las famosas SMG de BMW, Getrag la II generación, la III ZF.
BMW, MERCEDES, nuevamente ZF.
Pero vamos, esa es la diferencia de ser un profesional y un cuñado que se traga las mierdas de YouTube.
Ustedes mismos.
#80 De esa lista podría afirmar que la mayoría usa cajas de cambios propias, fabricación propia.
No metas la pata.
Y si lo es?
Pues de Land Rover no sé cómo andarán, pero Jaguar es una basura infecta en mecánica.
Tienen los talleres llenos de F-Pace para cambiar motores completos en garantía.
Yo tengo un jaguar con 3 años y pico, y solo he tenido dos problemas: con un ruido de motor que eran los contrarrotores del cigüeñal (cubierto en garantía) y el otro con un sensor del adblue.
El primero como el coche tenía 2 años o así y yo tengo el oído fino, en la revisión comente el ruido y me lo diagnosticaron, como tenía pocos km no había mucho riesgo, al mes (si al mes y esto parece bastante recurrente si no tienen stock) llegaron las piezas me dejaron coche de sustitución y 1 semana de taller.
El segundo se acababa la garantía mensaje en pantalla que solo te deja circular 600km así que taller, cambiaron el sensor estuvo como 4 o 5 días, como tenía que irme de viaje me dejaron coche de sustitución.
He tenido otros coches supuestamente más fiables como un Mazda y con problemas recurrentes en taller día si y día también, aparte de una atención de pena tanto de los talleres como de att. Al cliente que directamente pasa olímpicamente.
Se que jaguar o Land Rover no son el colmo de fiabilidad pero tampoco estoy descontento con el coche, la verdad y tampoco con la atención, eso si habrá que ver cómo envejece.
No hace falta que Gaitan venga a decir obviedades. La fama de esos coches se la han ganado sola