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#1:
Cosas del capitalismo salvaje, las infraestructuras privadas o privatizadas y los impuestos bajitos (que luego en realidad no son tan bajitos, pero...)
#2:
Si dices que está grabado en una selva del Congo te lo crees
#14:
#1 El otro día se subió aquí un enlace en el que un español residente en Los Angeles hablaba precisamente de eso, que el mantenimiento de todo es increíblemente malo, especialmente lo "estatal" o esto en manos de empresas privadas, como carreteras, trasporte publico, etc...
https://www.youtube.com/watch?v=ONKxSuOCzP4
CC #6
https://www.youtube.com/watch?v=ONKxSuOCzP4
CC #6
#9:
Al principio pensaba que era un "efecto teleobjetivo" (comprime las imágenes "en profundidad") y que, en realidad, podría no ser para tanto. Pero luego cambió de ángulo, poniendo la cámara en un lateral, y no... es perfectamente real...
Menuda basura de infraestructuras.
Menuda basura de infraestructuras.
#30:
#26 La crisis de infraestructura en EEUU da para escribir libros enteros, sin necesidad de entrar en comparaciones siquiera. Están en un momento muy complicado, debido a la extensión de infraestructura que tienen debido a su expansión horizontal, y debido a que el mecanismo de financiar el mantenimiento de lo existente con las tasas que le cobran a los nuevos desarrollos solo funciona mientras una ciudad se esté expandiendo. Junta con eso las legislaciones de "zoning", 70 años de urbanismo al servicio del coche por completo, y te queda una bomba a punto de explotar.
#22:
#1 No, China es un capitalismo salvaje y está haciendo unas infraestructuras tremendas, trenes de alta velocidad, puentes alucinantes...
Es el coste del imperio. El dinero de los impuestos se va directamente a mantener miles de bases en el extranjero y un ejército inmenso que continuamente está en alguna guerra. Vale que contra países que no se pueden defender, pero aún así las bombas cuestan una pasta.
Si dedicara esos recursos a su propio crecimiento seguirían en cabeza del mundo. Hoy tiene los restos de las grandes obras públicas anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
Es el coste del imperio. El dinero de los impuestos se va directamente a mantener miles de bases en el extranjero y un ejército inmenso que continuamente está en alguna guerra. Vale que contra países que no se pueden defender, pero aún así las bombas cuestan una pasta.
Si dedicara esos recursos a su propio crecimiento seguirían en cabeza del mundo. Hoy tiene los restos de las grandes obras públicas anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
#37:
#27 Es un vídeo de hace 5 años. No es el resultado de la reciente explosión ni está relacionado con ella. https://www.youtube.com/watch?v=9X2A2f6E5DI
Es una vía desatendida durante décadas probablemente.
Es una vía desatendida durante décadas probablemente.
Comentarios
Cosas del capitalismo salvaje, las infraestructuras privadas o privatizadas y los impuestos bajitos (que luego en realidad no son tan bajitos, pero...)
#1 "El mercado se regula solo".
El mercado: ``'-.,_,.-'``'-.,_,.='``'-.,_,.-'
#1 El otro día se subió aquí un enlace en el que un español residente en Los Angeles hablaba precisamente de eso, que el mantenimiento de todo es increíblemente malo, especialmente lo "estatal" o esto en manos de empresas privadas, como carreteras, trasporte publico, etc...
CC #6
#6 #14 las carreteras tipo autovías allí dejan muuuucho que desear, sobre todo si las comparas con la españolas. Aunque realmente pocos países aguantan esa comparación con España...
#26 La crisis de infraestructura en EEUU da para escribir libros enteros, sin necesidad de entrar en comparaciones siquiera. Están en un momento muy complicado, debido a la extensión de infraestructura que tienen debido a su expansión horizontal, y debido a que el mecanismo de financiar el mantenimiento de lo existente con las tasas que le cobran a los nuevos desarrollos solo funciona mientras una ciudad se esté expandiendo. Junta con eso las legislaciones de "zoning", 70 años de urbanismo al servicio del coche por completo, y te queda una bomba a punto de explotar.
#30 Los servicios publicos son caros de mantener y las empresas privadas no les sale rentable poner autovias 100% privadas, asi que nadie se hace cargo.
#1 #6 #26 #14 #30 #43 #56 Habrá que subcontratar a Domino´s Pizza.
https://www.diariomotor.com/noticia/dominos-pizza-arreglar-carreteras-salvar-pizzas/
#26 Ir por autovías en EEUU es una tortura, como tengas la suspensión un poco chunga, como tienen la mayoría de los coches de alquiler, vas dando saltos, y no digamos si te sales de ellas, cuando no es pista de tierra, son carreteras que hicieron hace 50 años.
#26 y las calles... en septiembre estuve en NY y bajé buena parte de l a primera (o quizá la segunda, no estoy seguro) avenida y parecía la superficie de la Luna por los cráteres. La FDR colapsada me dejó tiempo para ver su estado peor que lamentable. El pais más rico del mundo con nfraestructuras del tercer mundo
#14 Puedes encontrar videos similares o peores de muchas ciudades, desde San Francisco a Nueva York, tal vez deberían replantearse sus prioridades, pq cuando te gastas en tu ejercito lo mismo que los doce países siguientes (eso incluye China, Rusia, India, etc...) pero tu país se cae a pedazos, lo que deberían ser derechos como la sanidad son privilegios y la mitad de la población esta enganchada a algo (algo chungo, no hablo de fumarse unos porros), es para replantearte tus prioridades.
Sinceramente, huele a imperio en decadencia.
#14 La última parte de ese vídeo es muy muy jodida. Cómo el estado deja a su suerte a la gente sin recursos. Sin ayudas de ningún tipo, sin posibilidades de salir del primer bache que tenga la gente en su vida... es realmente jodido cómo se permite que una persona como a la que entrevista llegue a esa sitación.
#6 es un problema del Estado y pasa en todas las partes de USA, en los 60 se gastaron una millonada en infraestructuras y no se han mantenido y ahora el Estado no tiene dinero para arreglarlas, no pasa solo con las vías del tren, pasa con todo
#6 discrepo.. el problema es que ir por las vía de circulación americanas simple y llanamente es de pobres, y se sabe como las gastan los usanos en el tema de los pobres.
Si eres usano normal , usas aviones para ir de un lado del país a otro...
#6 se llama optimizacion de recursos.... si es q... ni que las vias fueran importantes
#1 Y se te olvida lo más importante: el poco valor que le dan a las cosas públicas, de ahí esta chapuza.
#1 No, China es un capitalismo salvaje y está haciendo unas infraestructuras tremendas, trenes de alta velocidad, puentes alucinantes...
Es el coste del imperio. El dinero de los impuestos se va directamente a mantener miles de bases en el extranjero y un ejército inmenso que continuamente está en alguna guerra. Vale que contra países que no se pueden defender, pero aún así las bombas cuestan una pasta.
Si dedicara esos recursos a su propio crecimiento seguirían en cabeza del mundo. Hoy tiene los restos de las grandes obras públicas anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
#22 ¿Estas de coña, no? ¿Que coste del imperio ni que ostias? Si el presupuesto de defensa estadounidense se gastaste en otras cosas, iria a manos privadas igualmente a través de contratos con el gobierno.
El problema de Estados Unidos con las infraestructuras es que para hacer una obra, forman tantas capas de contratistas privados, que el gasto se les dispara para cualquier chorrada.
Y no son los únicos, aquí en España tienes lo mismo, presupuestos para obra pública que se disparan entre capas y capas de subcontratas, y aún así, nada ni remotamente parecido a USA.
#49 Si el presupuesto de agresión de USA se gastase en infraestructuras y servicios para el pueblo estadounidense, el dinero acabaría en manos privadas igualmente pero tendrían buenas vías ferroviarias en lugar de cuatro portaviones frente a las costas de China.
Con lo que gastan en las bases de Rota, Morón y Torrejón podrían tener unos cuantos hospitales públicos para atender a la población yanqui.
En España, como bien dices, tenemos las mismas capas de contratistas privados, pero a cambio tenemos las vías de tren mucho mejor que esas del video, y el cuádruple de kilómetros de vías de alta velocidad, con una población mucho menor y un presupuesto estatal muy por debajo del de USA.
Líneas de alta velocidad por país (Fuente https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad)
España 3297
Japón 3041
Francia 2734
Alemania 1571
Estados Unidos 765
#76 #77 Te podrías haber ahorrado los datos nada de eso contradice lo que yo he dicho.
En USA el desproporcionado presupuesto militar se disemina entre empresas privadas que tienen contratos con el gobierno.
Si en lugar de ir a defensa fuese a otras partidas, acabaría igual en manos de empresas privadas con contratos con el gobierno.
#83 Pero el resultado seria mejores infraestructuras, no mejores armas.
#49 El presupuesto militar de los Estados Unidos es la porción más grande del gasto federal de ese país. Para el año 2022 es de $782 mil millones de dólares.
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasto_militar_de_los_Estados_Unidos
Presupuestos Generales del Estado España para 2023, 198.000 millones de euros
https://www.epdata.es/datos/presupupuestos-generales-estado-pge-evolucion-datos-estadisticas/60
Solo el gasto militar de USA en mantener su imperio es cuatro mil veces mayor a todo el presupuesto de España. Imagina lo que podrían hacer con eso.
#22 No menciones a China por aquí que rápido te cocinan las noticias acusando a China de que sus antepasados colocaron los raíles así adrede.
#22 Hace poco salió la noticia que construir un lavabo publico en Los Angeles costaba 1.7 millones. De esos 1.7, 1.2 era para costear permisos y burocracia.
#1 No hay que irse muy lejos. Se ha llegado a especular que las medidas de seguridad en la curva de Angrois fueron a peor tras la separación de Renfe y Adif ...
Si dices que está grabado en una selva del Congo te lo crees
No me gusta usar la expresión pero... W T F ???
#2 Tengo familia en África y ya te digo que, donde las hay, las infraestructuras están infinitamente mejor que eso.
#3 realmente pude haber usado la India o los Andes, que si se ven ferrocarriles con vías en ese estado
#13 No hace falta irse tan lejos, vete a Teruel
#3 Bueno. No hace falta que te vayas yan lejos
#41 esa vía es pública o privada?
#47 Supongo que es privada (arcelor), pero no estoy seguro. Pero tampoco es el caso... ¿La de estados unidos era publica o privada? ¿La contaminación se ha quedado en la via privada o ha saltado al dominio publico?
Al menos, un vertido de arrabio seria muy espectacular, pero de corto alcance
#41 Creo que la via de ese video no es infraestructura pública, es de la fábrica de Acerlor.
#3 sobre todo desde que muchos países africanos an decidido tratar con China y así estan mejorando sus infraesructuras.
#53 Sí, pero eso también tiene su lado oscuro. Deberíais ver los pueblos fantasmas, con apariencia psudoeuropea, calidades de castaña pilonga y vacíos porque están en medio de la nada y porque están fuera del alcance del bolsillo local... hechos sólo para que especulen los constructores chinos (aprovechan que están fuera del control del estado y hacen lo que les sale del rabo).
#55 no me cabe duda de que lo tendrá.
Al principio pensaba que era un "efecto teleobjetivo" (comprime las imágenes "en profundidad") y que, en realidad, podría no ser para tanto. Pero luego cambió de ángulo, poniendo la cámara en un lateral, y no... es perfectamente real...
Menuda basura de infraestructuras.
#9 Incluso las que tenemos en Extremadura son mejores... Y ya es decir
#21 Pues no sé cuáles serán más viejas, pero deben estar ahí ahí.
Cosas del tercer mundo...
#4 Debian de aprender de los ferrocarriles españoles, que los trenes son tan buenos que no caben en el túnel.
#19 creo que todos los trenes construidos caben en los túneles por los que circulan.
#46 Los que hizo Caf, ahora parece que le salen más gordos, segun el gobierno. Y el Psoe nunca miente igual.
#48 ¿Te refieres a los de Asturias-Cantabria?
¿Y si los trenes de Cantabria sí cabían en los túneles?
¿Y si los trenes de Cantabria sí cabían en los tún...
twitter.com#75 Me refiero a Renfe y sus clones.
#79 no entiendo. Hubo una polémica con el tema de unos trenes que supuestamente se habían construido y que no pasaban por los túneles por un error al tomar las medidas, pero en el hilo que he adjuntado antes parece que la historia que contaron los todólogos no casaba con la realidad. No sé qué tienen que ver Renfe ni sus clones (qué tampoco sé qué o quiénes son)
#82 Es que es un secreto de estado, Adif, Renfe y Feve son la misma mierda con distintos collares.
#86 ¿Eres consciente de que tu hilo argumental se dirige sólo a acusar a tres empresas del sector pero que yo te estaba preguntando por tu otra acusación, esa de que han construido trenes que no caben en los túneles?
#89 No han construido ningún tren. Lo hace CAF desde hace más de medio siglo y lo de que no caben es una patraña. Y mi acusación a esa birria de Renfe no es más que una realidad desde tiempo inmemorial, aunque le cambien el letrero mil veces. Los mismos perros con distintos collares.
Para los que se quejan de porque pagamos impuestos.
#5 Pero lo mejor de todo es que allí también los pagan, y muchos. Tal vez de media un 10% menos que en España, pero un 10% del "infierno comunista financiero" que dicen algunos sigue siendo mucho para tenerlo todo tan mal como lo tienen.
El país de la libertad y del capitalismo salvaje
Repetid amigos, lo privado funciona mejooooor.
Ayuso tomando apuntes
Hay un monton de canales de youtube que hablan de trenes e infrastructura en USA. Tienen un buen cacao, así de memoria, tienen dividido el país en 4 empresas, cada una cubre básicamente un cuadrante: nordeste, sudeste, nordoeste y sudoeste.
La interconectividad entre ellas es un chiste. Tampoco es un libre mercado real ni nada que se le parezca, es más bien un chiringuito de unas pocas familias.
Si encuentro enlace os lo comparto.
#17 Que gran libertad y cuan eficiente es el capitalismo!
Me quedo por aquí por si pasas el link del video.
#17 #70
La memoria me ha fallado un poco, divisón este-oeste solo, pero 4 empresas que no se hacen la competencia entre si, 2 y 2 cada par a cada lado del mapa
Que bueno es el capitalismo!!
#24 igual te sorprende lo mierda que es el sistema ferroviario en la antigua URRS y la cantidad de desastres ecológicos que causaron
#35 Es que el comunismo de la URRS ni es comunismo ni es nada, es un nido de ladrones oligarcas que hacen y deshacen. No son tan diferentes de los republicanos Yankees.
#42 la lección que se debe sacar es que sin control independiente de verdad y libre de corrupción el sistema se pudre
#52 tal cual, pero los politicos no aprenden ni entienden de lecciones. saben mas que nadie
vaya y es verdad
Esto te lo arregla la mano invisible en dos días.
#29 eso se arregla negociando
#34 Anda, mira, un fan.
#36 gracias, todo sea por la PAZ
#38 Es cierto lo del SPAM A LOT. No estaría mal que aprendieras cuándo una conversación de otro hilo se ha terminado.
#32 Bueno, es como la lotería, cuantos más tienes más probabilidades de que te toque. Mala comparación
#32 A ver, no soy experto, pero la lógica me dice, sin considerar peso o velocidad que también han de influir, que con ese estado de las vías existe una posibilidad X de que ocurra algo cada vez que pase un vagón o los ejes de un vagón sobre la misma viga (o como se llame cada sección de acero), y que si haces pasar 150 ... pues eso X*150
Los trenes caben. Otra cosa es que los reguladores no estén seguros de que la gente pueda salir del túnel con seguridad con el espacio restante porque no somos un país tercermundista como EEUU.
La autorregulación capitalista: todo lo más barato y precario para maximizar beneficios.
Habiendo trabajado en la industria ferroviaria norteamericana, puedo decir que el tema de la seguridad en la industria es un problema constante. Si no es por que los gobiernos obligan (muchas veces despues de accidentes graves), el problema de la seguridad seria mucho peor incluso. No se en Europa, pero en la compania donde yo estaba, habia un contador de dias desde la ultima victima mortal, en plan "130 dias desde el ultimo muerto, nuevo record". No me sorprende ver el estado de esta via.
#45 Ya lo predijeron los Simpson en el opening...
Mete por ahí un tren de 150 vagones ¿Qué podría salir mal?
#28 en teoría el número de vagones no importa, no?
Y luego me quejo yo de las carreteras/aceras en Bulgaria...
Madre mía, poco pasa.
¿y que pasó con lo de MAGA?
#23 Quieres decir los votantes del partido que ha permitido que las regulaciones de seguridad se reduzcan?
Siguen en sus casas culpando a Biden de todo.
Y luego le culpan al sistema de frenos de #Westinghouse, "por ser demasiado antiguo". Pues no si desde el S XIX se ha usado ese sistema es porque funciona bien si se mantiene en buenas condiciones.
Ya hay que tener valor para meterse con el gran Westinghouse.
Joder, que canteo el principio del video. El deporable estado de las vias... Aunque se aprecia un poco el truco de cámara para exagerar el mal estado de esas retorcidas vias. Pero sigue siendo un canteo.
Primera (o ya segunda) potencia mundial, con infraestructuras propoas de un poblado africano.... Para eso que quiten las vias y le pongan volante de direccion a los trenes
Pero ese estado es normal durante fuegos intensos no? Hubo una combustión muy bestia. Lo raro sería que el hierro no se deformase.
#27 Es un vídeo de hace 5 años. No es el resultado de la reciente explosión ni está relacionado con ella.
Es una vía desatendida durante décadas probablemente.
#37 ahhj me he liado!! Pensaba que era cómo habían quedado tras lo del tren.
Si hay un accidente, la culpa será del maquinista, por supuesto
Ir en tren por EEUU está jOhio
trenes que no pasaron de la fase de diseño por que aquí se controlan esas cosas. Allí en América iría de subcontrata en subcontrata y de consultoría en consultoría hasta ponerlos en las vías y darse cuenta demasiado tarde
Estas cosas pueden pasar en cualquier sitio, pero si todo está en manos del sector privado, peor, las condiciones laborales son bastate mierda en el ferrocaril de EEUU
¿De que manera se ha verificado que esas vias corresponden a Ohio?
El mercado se regula solo
.
Pensé que era el Congo.
Menuda primera potência de m.
Video original (de hace 5 años!):
y con mucha (mucha) mas calidad.