Entre estos desafíos, el mayor sigue siendo el coste del hidrógeno renovable en comparación con las alternativas contaminantes existentes. Cerrar esta brecha de costes será crucial para desbloquear y acelerar el despliegue del hidrógeno renovable. La presidenta de RHC, Olivia Breese, directora ejecutiva de Power-2-X en la empresa de energía renovable Ørsted, intervino y dijo: “Se deben abordar tres asuntos urgentes para permitir una industria viable en Europa: inflación, implementación e infraestructura. Estamos en un mundo de tipos de interé
Comentarios
Hidrógeno renovable = Donut adelgazante
Verdades del marketing
#3 y esto porque...
#6 Lo ha explicado Turiel por activa y por pasiva, pero se ve que entender la física es harto pesado para la gente.
La generación de hidrógeno tiene un coste muy alto energéticamente, y el aprovechamiento del uso del hidrógeno tiene un gasto también muy alto energéticamente. A eso le sumas que las tuberías para transportar hidrógeno serán carísimas de mantener, las fugas constantes y altas, el uso de este combustible a un nivel industrial similar al petroleo actualmente es imposible.
Si podría funcionar bajo premisas estrictas de un gran decrecimiento general energético, cosa que no es lo que se está diciendo.
Están desesperados por no perder el dinerito público que ya daban por suyo. Esperemos que nuestros gobiernos tengan un mínimo de decencia y paren esta estafa a tiempo.
Cierran todas las estaciones de repostaje de hidrógeno en Dinamarca antes de finales de 2023
Cierran todas las estaciones de repostaje de hidró...
twitter.comEl hidrógeno es una ruina y un sinsentido energético, así que todo lo que pretendan montar alrededor es una estafa bien orquestada. Que nos quede claro.
#1 La alternativa es continuar importando gas natural.
#2 La alternativa es que no hay alternativa y cuanto antes se acepte mejor nos irá en un futuro no muy lejano.
El sistema actual tiene los días contados, el tema es si vamos a decrecer por las buenas o por las malas y si se hará de forma simétrica o asimétrica.
De momento todo indica que la combinación ganadora será decrecimiento asimétrico por las bravas.
#4 con cada crisis tenemos nuestra racion de profestas del apocalipsis, puedes montar tu propia religion a ver que tal te va.
#8 Ahora dilo sin llorar, machote
De verdad, que jartura de negacionistas, vete a comer la olla a otro o te vas al ignore de cabeza. Paso de perder mi tiempo con otro autómata del "ejto va bien" mientras estamos a 30 grados en octubre, en Barcelona.
No, ejto no va bien, los datos se ríen en tu cara:
#15 De que cojones hablas, te falta un tornillo o algo. Aleee
#2 Entender lo estúpidos e irracionales que son los haters del coche eléctrico también es un paso en la buena dirección.
#4 Creo que países como Noruega van un paso por delante y tienen las espaldas bastante cubiertas.
#7 Yo creo que no.
#9 Yo también creo que eso no tiene relación con la estafa de la que habla esta noticia.
#15 Creo que eso está cambiando y evolucionando cada día, algo que a las grandes petroleras no les conviene.
#22 Ah, ahora soy un hater del coche eléctrico por poner una gráfica que demuestra que lo que dice este artículo es un puto brindis al sol.
Falsa dicotomía de manual. O conmigo o contra mi, con todo el pack.
Francamente, aburrís a una piedra y ya no me queda claro si es que habéis invertido en esto y necesitáis defender dicha inversión o si simplemente no llegáis al mínimo para entender lo que leéis.
Háztelo mirar junto al resto de peleles que me atacan por poner DATOS.
#4 Sin hidrógeno, ya venga del gas natural o de agua, no tienes fertilizantes por lo que el "decrecimiento" sería perder unos cuantos miles de millones de personas.
Los periodistas tienden a centrarse en los coches pero el hidrógeno tiene muchos más usos que para la movilidad personal. Un uso que no está ni en los planes a largo plazo de la UE.
#9 Las inversiones en hidrógeno de las que se habla no tienen absolutamente nada que ver con las inversiones en infraestructuras de las que se está hablando.
Así que quien desvía el tema, en este caso, eres tú y el resto que comenta exactamente lo mismo.
Sin acritud.
#13 La mayoría de las plantas de producción de hidrógeno que se están construyendo en Europa están pegadas a plantas químicas que pueden convertirlo en amoniaco.
Solo con eso ya hay demanda garantizada para toda la producción presente y futura durante al menos una década y mientras tanto se estudia que otros usos se le pueden dar.
Por ejemplo acaba de finalizar uno probando pilas de combustible en ferrocarriles que concluyó que era mejor utilizar baterías y cargarlas en los tramos con catenaria.
También se está experimentando con utilizar el amoniaco como combustible naval y para maquinaria pesada y para la producción de cemento. Uno que tuvo éxito es la producción de acero con hidrógeno en lugar de carbón y se están adaptando otras plantas existentes para ello.
En cuanto al problema del coste de momento la solución son las tasas al carbono. En teoría tienen que seguir subiendo cada año hasta el punto de que sea más barato el hidrógeno que cualquier combustible fósil e que incluso la captura de CO2 sea rentable.
Eso será lo que fuerce el decrecimiento, a ver quién "alimenta" su coche con gasolina a 7€ el litro.
#17 Go to #20
#9 Las inversiones en hidrógeno de las que se habla no tienen absolutamente nada que ver con las inversiones en infraestructuras de las que me estás hablando.
#1 el hidrogeno tiene usos mucho mas importantes que como combustible para vehiculos.
#7 El hidrógeno como fertilizante no tiene nada que ver con las inversiones de las que se habla, así que es desviar el tema para nada.
#12 Ya, mucho mejor hablar del hidrogeno para llenar globos. Aqui de lo que se habla es del uso en redes electricas, industria, etc. Pero vamos, habla de lo que quieras.
El hidrógeno es una trampa. Mal vector.
El hidrógeno que se produce hoy no da para nada, por ahora es vapor de agua, no nos ilusionemos aún
Que si, que ejto va bien. Para loco el que sale con falacias absurdas sin ganar un duro, que te quede claro.
La gran inversión es para movilidad, no me vengas con manipulaciones.
Transporte, que es lo que requiere toneladas de inversión. Y sabemos que es inviable. Mira como cierra hidrogeneras en Dinamarca, es que es un sinsentido repleto de pérdidas en toda la cadena de distribución del combustible que se pretende usar.
Para la otra función, fertilizantes, hablamos de ampliar la capacidad unos mínimos, e igualmente, sin amonia estás cagado.
#20 no, lo que sale en los periódicos con visibilidad es movilidad, lo que se invierte en un polo químico pues se publicita lo justo por transparencia: https://www.hydrogeninsight.com/innovation/hydrogen-windfall-eu-grants-3-6bn-to-low-carbon-tech-projects-more-than-half-of-which-are-dedicated-to-green-h2/2-1-1486480