La francesa SNCF logra la licencia para competir con Renfe en el AVE

Rielsfera, la sociedad creada por la gala SNCF para competir con Renfe en el transporte ferroviario de alta velocidad en España, ha obtenido la licencia de operador de viajeros de Adif. De este modo, da un paso más para participar en la liberalización del sector. El grupo francés presentará su oferta -previsiblemente por los paquetes B y C- antes del 31 de octubre y mantiene negociaciones con diferentes firmas para formar un consorcio, como Globalia, Alsa, Ilsa y Acciona.

[#20 Desactivado]

#4 en 5 años SNCF comprará Renfe y estaremos como ahora , pero el monopolio será de una compañía francesa en lugar de una española y la pasta irá a Francia...

Un plan perfecto, sin fisuras.

[#32 Desactivado]

#20 eso nos ha pasado con entesa.
Unos genios de gestores...

[#33 Desactivado]

#20 endesa quería decir en #32, que me lo cambió el corrector

[#8 jonolulu]

#4 Es como cuando se privatizó Endesa. El precio de la electricidad cayó en picado, y ahora tenemos los precios de luz más baratos y competitivos de Europa y un consejo de administración sin políticos que han entrado por la puerta giratoria

[#10 barney_77]

#8 Venga que si, que un monopolio es lo mejor...

[#12 Desactivado]

#10 Si es público no veo el problema. Se retroalimenta económicamente.

El problema es cuando es privado.

[#15 barney_77]

#12 Pero es que no se esta privatizando renfe...

[#26 mancebador]

#12 ¿En serio no ves ningún problema en que el estado te obligue por la fuerza a aceptar un servicio ofrecido solo por él, pero te parece mal que una sola empresa privada te ofrezca un servicio?
El monopolio privado "per se" solo es negativo si hay barreras de entrada artificiales a la competencia, si estas no existen y el monopolio se produce por la elección de sus consumidores, no le veo problema alguno.
El consumidor le da el monopolio si lo hace mejor que los demás, el consumidor se lo quita si lo hace mal. En el caso del estado esto, directamente, no es así.

[#31 sotillo]

#26 No creo que se de lo que tu dices mas alla de un anuncio comercial para vender lo que siempre ha sido, humo

[#30 sotillo]

#10 En Francia se ve que si

[#6 empanadilla.cosmica]

Las alternativas a Renfe serán más o menos las mismas que ahora, solo que extenderán su actividad a los ferrocarriles, es decir, concesionarias de autopistas, de alíneas de auutobuses, operadores de viajes...

El monopolio puede ser aún mayor, como pasó con Ferrovial en Reino Unido cuando además de tener concesión en autopistas de peaje, tenía una fuerte inversión en compañías de transporte de pasajeros por carretera, poseía algunos aeropuertos, así como empresas de handling, y además de su negocio original de mantenimeinto de infraestructuras ferroviarias.

Cuando para ir de la ciudad A a B tengas la opción de elegir pagar los peajes de una compañía, coger un vuelo en un aeropuerto gestionado por la misma compañía, o un ferrocarril o un autobús gestionados por esa compañía nos vamos a cagar.

[#1 cocolisto]

Ahora a cargarse a Renfe.Ya estaban tardando los buitres.

[#2 jonolulu]

#1 De hoy mismo

Renfe ganó 63,7 millones de euros hasta agosto, un 44% más que el año pasado
https://www.elespanol.com/economia/empresas/20190930/renfe-gano-millones-euros-agosto-ano-pasado/433207134_0.html

[#3 Desactivado]

#1 Dudo mucho que esos franceses tengan una web tan ágil como la de RENFE, lo cual no les convierte en competencia.

[#4 barney_77]

#1 liberalizar el transporte por ferrocarril no es cargarse Renfe. Usar las vías que todos hemos pagado, pagando un peaje, y que liberalice el transporte ferroviario no es un atraso ni una mirada liberal. Es como telefónica, que daba un servicio de mierda (y lo sigue dando) pero ahora compite con más empresas. No se que ves mal en que permitan a otras empresas usar infraestructuras publicas

[#11 rubentotal]

#4 Estás trolleando, ¿no?
Telefonica se privatizó justo antes de que tuviera un subidón de mercado (telefonía móvil / intenet) y un subidón de valor de acciones. Cosa que ya lo sabían quienes lo hicieron porque iba con antelación a otros países.
Como comentas da un servicio de mierda con uno de los precios más altos de europa, la CNMC le hace el juego y en muchas zonas de España continua siendo un monopolio. Eso sin comentar las subcontratas, externalizaciones y nula I+D.
Y con este ejemplo defiendes la "privatización/liberalización" de renfe

[#14 barney_77]

#11 ¿se esta privatizando renfe?

[#16 jonolulu]

#14 De otra forma, pero sí. Desde los agentes de maniobras, pasando por los talleres, el mantenimiento, el personal de tierra y a bordo o el material. Curiosamente algunos de esos proveedores son los que ahora quieren competir directamente

[#17 rubentotal]

#14 Según tus palabras, que cito, "liberalizando"

[#18 barney_77]

#17 El uso de las vias. Y por cierto, si entrecomillas es para repetir literalmente, cosa que no has hecho. No he dicho liberalizando en ninguna parte

[#19 jonolulu]

#18 Y los talleres, y las estaciones, y el personal asociado...

[#22 barney_77]

#19 Las estaciones son de ADIF. Si no sabes de que hablas para que comentas...

[#25 jonolulu]

#22 Las de Cercanías son de Renfe, por ejemplo. Pero vamos, que leyéndote ya te veo ajeno a la realidad ferroviaria. Y en cualquier caso, sí, se están privatizando

[#21 rubentotal]

#18 Ah, quieres decir que ahora no les hará falta ni adquirir la empresa a precio de saldo para utilizar sus infraestructuras

[#23 barney_77]

#21 Renfe NO es ADIF. Las vias no son de renfe, ni tienen nada que ver con ellas

[#24 rubentotal]

#23 Ahí tienes razón. Lo curioso es que acertadamente me puntualices eso y no critiques nada sobre mis comentarios de la privatización de Telefonica. Lo que supongo es que después habrá que asignar tramos/horarios a ambas empresas porque seguramente serán excluyentes. ¿Con qué criterios se hará económicos, sociales...?

[#27 jonolulu]

#23 Renfe cada jornada hace la exploración de línea (por ejemplo) con material a 200, para circular después comercialmente a 300.

¿Va a asumir o compartir el coste una privada?, permíteme que lo dude.

[#29 sotillo]

#4 ¿En que ha mejorado la liberalización aparte de enriquecimiento de la élite en el poder? ¿Quieres decir que una mejora o supuesta mejora ha compensado la privatización de los recursos de todos? A mi me parece que es como quitar un caramelo a un niño, un robo vergonzoso

[#5 Smidur]

#1 Renfe es una puta mierda, los billetes son carísimos y tengo que estar comprándolos por grupos de WhatsApp o Facebook...Luego vas y están vacíos!! Ya es hora que exista un poco de competencia y que se rebaje los precios.

[#7 jonolulu]

#5 Date una vuelta por Europa y me dices si los billetes son caros o baratos y si el servicio es bueno o no. Mismamente de SNCF

[#9 Smidur]

#7 Yo los considero caros si a ti te suponen baratos mejor para ti, cobraras más que yo...

[#13 jonolulu]

#9 España ha apostado por un modelo de alta velocidad, no de ferrocarril amarrado al territorio y a las necesidades. El precio va en consonancia.

En cualquier caso te insisto, echa un ojo a precios de SNCF y me cuentas

[#28 Desactivado]

Saben damas y caballeros , lo que pasará , cuando Renfe sea absobida por SNCF? Que detrás de Renfe irán a pique las empresas españolas que fabrican ferrocarriles uno de , cuyos principales clientes es... Renfe y así terminamos de destruir lo poco que queda de industria en este país .
Eso sí, podremos disfrutar de la calidad de los trenes fabricados en Francia.

[#34 Desactivado]

En lugar de ir a comprar fuera dejamos que vengan a comernos la tostada a nuestra casa. Menos mal que estamos cargaditos de industria y tejido productivo que si no... íbamos a tener un paro de cojones.