El ministro de Transportes, Milad Matouq, se reunió el martes con el embajador español en Libia sobre la contribución de las empresas españolas en el desarrollo de los aeropuertos libios. Ambas partes exploraron la posibilidad de coordinar una visita a los aeropuertos españoles para aprovechar la experiencia de España en este campo y aumentar la eficacia del personal de la Autoridad Aeroportuaria de Libia. (Trad. Come.)
El ministro de Transportes, Milad Matouq, se reunió el martes con el embajador español en Libia sobre la contribución de las empresas españolas en el desarrollo de los aeropuertos libios.
Ambas partes exploraron la posibilidad de coordinar una visita a los aeropuertos españoles para aprovechar la experiencia de España en este campo y aumentar la eficacia del personal de la Autoridad Aeroportuaria de Libia.
La reunión abordó el embargo aéreo impuesto a Libia y la contribución de España a su levantamiento, así como la cooperación en el ámbito de la cobertura por radar, la navegación aérea y la capacitación.
El Ministro de Transporte de Libia también planteó la cuestión de los visados de entrada a España para los libios y la cooperación de la embajada española para facilitar la expedición de visados a los estudiantes libios y a los que realizan programas de formación en España.
Ambas partes exploraron la posibilidad de coordinar una visita a los aeropuertos españoles para aprovechar y huir de los turcos como alma que lleva el diablo.
#9 Tener un aeropuerto en cada ciudad no es en sí malo. En EEUU los hay casi en cada pueblo.
Lo que pasa es que son conceptos diferentes. Un aeropuerto pequeño con una pequeña terminal de construcción barata y costes de operación bajos puede permitir que de manera sostenible haya cierto movimiento aún con baja demanda. No hace falta ni una torre de control. Eso es lo que hay en ciudades pequeñas en los países civilizados.
Sin embargo, aquí diseñamos megaconstrucciones para absorber una cantidad de pasajeros que no existe ni existirá nunca en una ciudad pequeña, con todos los servicios de un gran aeropuerto. Costes y sobrecostes altísimos que hay que amortizar, y un coste de operación descomunal. Pero claro, aquí lo importante no es la conectividad aérea, es que haya sobres, cuantos más mejor.
Misma historia para los trenes de alta velocidad y autopistas de peaje.
Comentarios
¿Como se dice sobrecoste en árabe? Por que vayan preparándose.
#5 Kast Heyón
#7 Castellón. Qué poético.
#5 Casi mejor que no miren cómo se dice en alemán https://www.hosteltur.com/139535_el-nuevo-aeropuerto-de-berlin-abre-sin-fiesta-con-retraso-y-verguenza.html
El ministro de Transportes, Milad Matouq, se reunió el martes con el embajador español en Libia sobre la contribución de las empresas españolas en el desarrollo de los aeropuertos libios.
Ambas partes exploraron la posibilidad de coordinar una visita a los aeropuertos españoles para aprovechar la experiencia de España en este campo y aumentar la eficacia del personal de la Autoridad Aeroportuaria de Libia.
La reunión abordó el embargo aéreo impuesto a Libia y la contribución de España a su levantamiento, así como la cooperación en el ámbito de la cobertura por radar, la navegación aérea y la capacitación.
El Ministro de Transporte de Libia también planteó la cuestión de los visados de entrada a España para los libios y la cooperación de la embajada española para facilitar la expedición de visados a los estudiantes libios y a los que realizan programas de formación en España.
Se buscan avales económicos para la operación, voluntarios?
Un ministro sin legitimidad alguna, que pertenece a un partido que perdió las elecciones y además con el mandato caducado.
El parlamento de Bengasi emite dictámenes que este gobierno títere no acepta, también usa mercenarios que vienen de Siria, etc...
Ah y a las órdenes del neo imperialismo de Erdogán.
Quieren copiar la Gurtel pero para eso mejor que hablen con Fracasado...
"Libia". Un gobierno en Libia.
Y nos dejarán los franceses?
Ambas partes exploraron la posibilidad de coordinar una visita a los aeropuertos españoles para aprovechar y huir de los turcos como alma que lleva el diablo.
De eso debemos de saber bastante. Tenemos casi un aeropuerto en cada ciudad. Derroche total. Como si fueramos ricos.
#9 Tener un aeropuerto en cada ciudad no es en sí malo. En EEUU los hay casi en cada pueblo.
Lo que pasa es que son conceptos diferentes. Un aeropuerto pequeño con una pequeña terminal de construcción barata y costes de operación bajos puede permitir que de manera sostenible haya cierto movimiento aún con baja demanda. No hace falta ni una torre de control. Eso es lo que hay en ciudades pequeñas en los países civilizados.
Sin embargo, aquí diseñamos megaconstrucciones para absorber una cantidad de pasajeros que no existe ni existirá nunca en una ciudad pequeña, con todos los servicios de un gran aeropuerto. Costes y sobrecostes altísimos que hay que amortizar, y un coste de operación descomunal. Pero claro, aquí lo importante no es la conectividad aérea, es que haya sobres, cuantos más mejor.
Misma historia para los trenes de alta velocidad y autopistas de peaje.