Ha sido una gran semana para los defensores de la seguridad vial en la Unión Europea, ya que la tecnología de Asistencia Inteligente a la Velocidad (ISA) ha pasado a ser obligatoria en todos los coches nuevos. Las normas entraron en vigor el 7 de julio y siguen a una decisión de 2019 de la Comisión Europea para hacer obligatoria la ISA en todos los nuevos modelos y tipos de vehículos introducidos a partir de julio de 2022. Dos años después, la tecnología debe estar presente en todos los coches nuevos.
Comentarios
Nunca entenderé porque si legalmente la velocidad máxima permitida es de 120 kms/h los vehículos no llevan de serie un limitador de velocidad de 130 y eso para poder adelantar.
Yo manejo un camión y mi velocidad máxima está restringida a 90 kms/h
#1 lo que es difícil de entender es tener el mismo límite de velocidad de hace medio siglo cuando los coches no tienen nada que ver con aquellos.
#2 las leyes físicas son las mismas 😬
#7 cierto y acabo de llegar a casa usando la Autobahn como todos los días y sigo vivo.
#21 alguno habrá que no llegará nunca
#30 datos… por si quieres echar un vistazo:
https://www.worldlifeexpectancy.com/es/spain-road-traffic-accidents
https://www.worldlifeexpectancy.com/es/germany-road-traffic-accidents#:~:text=Alemania%253A%2520Accidentes%2520de%2520tr%C3%A1nsito&text=Seg%C3%BAn%2520los%2520%C3%BAltimos%2520datos%2520de,n%C3%BAmero%2520170%2520en%2520el%2520mundo.
#21 pues ya me dirás dónde vives que para volver del trabajo puedes pisar a fondo. Porque yo en la A5 con el tráfico que tenemos, ir a 100 de media ya es un milagro.
#7 Y el tiempo de reacción de un adulto no ha variado significativamente. De nada sirve llevar unos Brembo de cerámica con ABS, ESC, DCS, TSR, PCS y todas las ayudas a la conducción en combinaciones de tres letras.
Desde que ves el peligro hasta que frenas vas a recorrer una distancia exponencial a la velocidad que lleves.
#26 y las ayudas que frenan por ti?
#2 Como todod depende del conductor hay que poner un límite, en parte tienes razón pero ni todos los avances técnicos te van a salvar en un hostión a 120 contra un pilar de un puente.
En mis muchísimas horas al volante he aprendido que los conductores más peligrosos son los que más seguros se creen que van.
Las superficies de las carreteras asi como las de los coches no son las mismas.
Era para #_7 asi que me colgare de #2
#13 mira el otro dia en mi ciudad una chica se mato a bastante menos de 120km/h, solo se comio el pilar de un puente, no se dijo a que velocidad circulaba pero dio igual.
#39 es raro pegarte la hostia a 120, ya que sueles frenar.
Edito:
Pero vamos que te la pegas a 80 y lo mas seguro es que tampoco salgas vivo.
#42 https://i.imgur.com/LeqRhCI.png pues asi acabo esta.
por cierto, al padre de un amigo muchos años a, le colisionaron a mas de 200 por detras.
mala suerte para el coche, ya que el padre de amigo llevaba una reja de arado de 5 surcos (pentasurco, si no sabes que es google)
llegaron al eje trasero del tractor, lo desplazaron 50 metros, no me hubiese gustado ser los del equipo de rescate del chiciqui que quedo de los del coche.
#43 joder, solo de imaginarmelo se me revuelven las tripas.
#2 La mayoría de la gente se mata a velocidades legales, la distracción y la confianza en una velocidad reducida hace el resto
#1 #2 Nunca entenderé porque no me permiten correr más si voy solo por la carretera. ¿ No se puede supervisar la velocidad en función del tráfico ?
#34 Porque puedes dejar de estar solo en cualquier momento, detrás de cualquier curva... y puede ser el radar
#2 Porque compartes la vía con otros usuarios cuyos vehículos que no pueden ir a más velocidad, por ejemplo ciclistas, camiones, tractores, cosechadoras, etc...
#1 porque los políticos tienen coches de alta gama y no quieren limitarlos. Nadie tira piedras a su tejado
#3 Los coches de los politicos, asi como los limites de velocidad que se aplican, no son los mismos que los de los votantes.
#14 Un amigo fue conductor de un alto cargo del PP andaluz de los 90, se recorría la a92 de este a oeste varias veces a la semana y a veces al día. Conducía un A6 blindado a todo lo que daba, ya que si bajaba de velocidad por cansancio o sueño, bajaba la ventanilla intermedia y se lo recriminaba. Una vez lo paró la guardia civil a 235Km a la altura de Estepa, el susodicho bajó la ventanilla, se cuadraron y ale, a seguir.
#19 Yo tengo un familiar que es guardia civil y chófer de la Letizia y aparte de comentar que es bastante clasista aunque muy correcta en el trato, en el tema del coche no presiona para llegar antes ni da por culo.
#1 #19
“Yo siempre pienso, ¿y quién te ha dicho a ti que quiero que conduzcas por mí?
“A mí no me gusta que me digan no puede ir usted a más velocidad, no puede usted comer hamburguesas de tanto, debe usted evitar esto y, además, a usted le prohíbo beber vino"
“que en eso consiste la libertad y en eso consiste la responsabilidad individual" "HIP!!"
J.M. Aznar
#1 exacto. No es lógico vender máquinas que alcanzan 220 km/h para circular a un máximo de 120 km/h.
Faltan por llegar los defensores de la "livertaz" con sus argumentos. Claro.
#4 Pues desde hace décadas USA vende coches con motores enormes que gastan un montón de gasolina y allí la velocidad son 60 Millas ( unos 90 km/h) en la mayoría de las autovías.
Modas garbadas a fuego por la industria automovilística y por las petroleras.
#4 Defensores de la libertad de matarse y llevarse a otros por delante. Ya aparecerán por aquí
#1 Yo no soy millonario para ir a la misma mierda de velocidad que unos pobretones de un opel corsa. Quiero libertaz y privilegios, la reglas son para la chusma que no tiene amigos o contactos.
Holiiii Ayuuuso!!!
#5 Por eso mucho pijo con cochazo odia las motos, pues por 15 K€ tienes motos que les dan luces en la autopista…
#1 Y pasas por un cruce limitado a 70 igual que un coche, solo que tu llevas 30 toneladas y no vas a parar en el mismo espacio si hay una necesidad
#1 porque hay gente que le pisa pero no por una carretera, sino que alquilada un circuito para ir con su coche particular a hacer el cabra.
Porque en España el limite es de 120 y en otros es de 130 o incluso no tienen limite.
#45 limitacion por pais, que no te permita cambiar el limite de velocidad sin parar el coche al cambiar de pais.
#46 ok ¿Y si me voy al Jarama? ¿O estoy en una finca privada?
Yo creo que lo mejor es más radares, más presencia policial y mayores condenas. Puedo entender que se te pire la pinza y rebases la velocidad máxima en una autovía y en vez de ir a 120, circules a 140. Pero algunos casos de personas que les han pillado a 180... Eso no es un descuido. En mi caso la velocidad máxima de mi coche es de 195, solo he llegado una vez a esa velocidad y fue en circuito, ni loco me pongo a circular por una autovía a esa velocidad.
#48 que los del circuito puedan meter un codigo de desactivacion del limite por 1h
p.d. los que van a correr a circuitos son rarisimos, tengo varios amigos que les gusta correr y ninguno ha ido jamas a 1...... las multas por exceso de velocidad que han recibido sin embargo...
#49 yo suelo ir 2 o 3 veces al año, bien sea en circuito o en carreteras cerradas... Ahí le piso todo lo que puedo. Luego, en carretera, suelo ir más lento de la velocidad máxima. Vamos. Que por ir a 110-115 en vez de 120 ahorro combustible y la diferencia de tiempo no es tan alta.
Ahora, ir a 180 por una autovía... Me parece de ser un suicida.
#1 y cómo coño pondrían multas entonces? qué coño de chorradas preguntas…
Deberían estar limitado a la velocidad máxima de la vía por la que circulan
#6 Ese va a ser el siguiente paso. Y lo voy a celebrar.
El problema de los españoles no es el límite de velocidad, es la falta de organización, que siempre salimos tarde.
#6 entonces diran que les espian
En Alemania,¿también los van a limitar? En las autobahn no hay límite.
#15 Pero eso son 4 autovías mal contadas, en el resto de vías que son la mayoría tienen limitaciones de velocidad igual o incluso más restrictivas que el resto de países europeos.
¿Para qué cojones quieres ir a 250kms/h durante 40 o 50 kilómetros? ¿Para ganarle un par de segundos al reloj? ¿O para suplir alguna carencia socio afectiva?
Es completamente absurdo, a 250 por muchas innovaciones en seguridad que tenga tu cochazo v8 de 400 cv en un accidente se hace mierda contigo dentro, y suerte si no matas a ningún inocente de por medio.
#17 La pregunta sigue siendo la misma: ¿En Alemania van a limitar los coches? ¿O alli no aplica?
#20 realmente es hasta aún más fácil, el limitador pita pero te permite ir a más velocidad que la de la vía
Lógico por otra parte porque podría confundirse el sistema y frenarte de golpe si la cámara ve en la autopista una señal de 30 mal puesta de una obra en la vía de servicio o un camión ha tapado al radar la señal del fin de tramo limitado.
El coche de mi mujer lo lleva y pasa mucho lo de ir a 100-120 y que te diga que hay una limitación a 60 porque está leyendo la señal de la vía paralela (por la que tú no circulas)
#20 Pues mira chico, no lo sé. Pero si un alemán viene a España y la lía yendo a 250 por una autovía pues se le multa como en Finlandia, según sean sus ingresos. Eso sí que sería una buena medida a implementar, tanto ganas tanto pagas.
#20 Pues según comentan en otros artículos y posiblemente en este, por su modo de funcionamiento la respuesta es SI
#17 bueno, según Google son unos 8000km sin restricción de velocidad, que no está nada mal.
Yo he podido conducir por ellas un par de veces que he estado en Alemania, simplemente te las encuentras a poco que circules. Tampoco hay que ir buscándolas.
#17 go to #36
Tanta injerencia en la vida de los ciudadanos es ridícula. En Europa tenemos una sobre-legislación brutal. Tiene que haber un término medio entre esto y el páramo.
Van a poner un limitador por lo bajo para los que no saben circular sin crear peligro por alcances? O una voz que te diga que no circules por el puto carril central? Siempre la misma solución para todo lo que ocurre en la carretera.
#15 sin embargo los límites no son iguales en toda Europa. Y actualmente son bastante bajos en en España.
#18 yo los limitaría todos y al que se pasase inmovilización de vehículo y destrucción, así los coches de lujo dejan de tener sentido y nos ahorramos una industria que es para ricos y al resto no nos aporta.
#24 esos vehículos megacaros también vienen con impuestos. De un coche de un millón, es un pico.
#15 los coches modernos podrían tener una limitación automática en función de la vía por la que circule el conductor. Autobahn: sin límite, autovía en España:120, carretera comarcal para rodear mi pueblo: 30... y así. Lo mismo que fardan de cámaras 360 y sensor de aparcamiento podrían fardar de limitador "inteligente" de velocidad.
#15 no es correcto, no todas las autobahn estan libres de limite de velocidad.
#40 con que exista una, ya vale.
El mercado de segunda mano está empezando a subir su temperatura
https://cincodias.elpais.com/companias/2024-07-10/los-coches-de-mas-de-15-anos-son-los-que-mas-se-encarecieron-un-25-en-un-ano.html#
¿Esto no sería peligroso en ciertos casos? A veces, por gente haciendo el puto cafre (y no por velocidad) ha tocado pegarle un pisotón al acelerador, ya sea para poder ceder margen al que entra a una incorporación o miles de situaciones donde es mejor alejarse de un peligro inminente.
#22 aceleración no es lo mismo que velocidad máxima. Si una maniobra te exige acelerar, pues adelante. Pero no imagino una maniobra que te exija 140 km/h. Y si la hubiera, mal asunto y buena suerte para todos los implicados.
Algunos vehículos ya llevan algo por el estilo. El 155 twin spark cortaba a 210. El Focus trend cortaba a 200. Por más que pises aún llendo cuesta abajo... No vas tener empuje de motor.