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#2:
Una generación entera de MBAs no entiende como tomar decisiones "estrategias " ha llevado a esta situación.
En el máster les explicaron que los ingenieros deben apretar tornillos y ellos pensar...
En el máster les explicaron que los ingenieros deben apretar tornillos y ellos pensar...
Comentarios
#4 A la FAA la vaciaron de capacidad legal, máxime al permitir el simultanear un trabajo en la FAA con estar empleado por empresas aeronáuticas, cuando el conflicto de intereses es obvio
#7 Ya sabe el principio empresarial que dice: "No esperes que un empleado vea algo si su sueldo depende de no verlo."
Una generación entera de MBAs no entiende como tomar decisiones "estrategias " ha llevado a esta situación.
En el máster les explicaron que los ingenieros deben apretar tornillos y ellos pensar...
#2 Te aseguro que ninguno de los MBAs se hará responsable de la gestión, y menos de los errores.
#3 Teniendo en cuenta que el presidente de Boeing fue despedido por esto creo has errado el tiro.
#8 Pero seguro que se llevo los Bonus y demás premios, que estos tienen los contratos muy blindados.
#8 ohhh, despedido... wow... se llevo el bonus, le pagaron una clausula extra para que se quedara calladito, le dieron otro puesto en otra empresa que apriete tornillos para que los tornillos sean mas baratos, aunque eso signifique problemas de calidad??
Mmmmm siguele la pista, se tomara un año sabatico, Hawaii, Florida.. los Hamptons.. y luego volvera a dirigir una empresa puntera, o formar parte del consejo de administracion, con sueldos de 7 cifras, incluso 8 si contamos bonus...
Siiii, le han hecho MUY responsable..
#3 Los MBAs, como mucho y si es necesario, pondrán otro director de la FAA... u otro presidente.
#2
Boeing’s Downfall - Before the McDonnell Douglas Merger
Boeings’s Downfall - “Greed is Good” the McDonnell Douglas Merger
Boeing’s Downfall - Going for the MAX!!
#6 Mentor Now! es buenisimo!
Vale la pena seguirlo si te gusta la aeronáutica.
También:
- 74 Gear
- Pilot Debrief
Y, en castellano:
- Codigo7700
#10 Llevo 3 semanas viendo código7700. Espero no montarme nunca en un MD-82 o un MD-11...
#44 McDonnel Douglas fue la compañia que compró a Boeing con su propio dinero... y sus estandares de trabajo son los que han convertido a Boeing en la empresa con serios problemas de calidad que son ahora.
Ya no hay MD en activo... a no ser que cuentes a los de Boeing como MDs...
#2 si al menos hubieran hecho su parte, pensar...
#26 Pensar pensaron. En ganar mas dinero a corto plazo a costa de la reputación de la empresa.
#2 Se pasaron uniendo sinergias y a causa del feedback no hubo resiliencia.
Están a un accidente de ser rescatados.
#1 y con ellos la FAA que lo ha permitido.
Con los recortes de la época Trump que les llevaron a permitir que los fabricantes se auto-supervisaran y los resultados que eso han provocado en el principal fabricante de aviones comerciales de USA van a convertir a la FAA en una agencia burocrática sin peso real.
#4 En la noticia dicen que ya les han puesto más inspectores de la FAA
#5 que la empresa de aviones más importante del mundo se pueda ir a la m.* por culpa de algunos que han intentado ganar un dólar más… la reputación de la empresa (si no lo está ya) puede ser irrecuperable
*Y los chinos ahí en la esquina mirando a la espera de que lo suyo vaya saliendo mejor y cuando lleguen no habrá vuelta atrás (y porque ahora no pueden que si no Boeing ya estaría muerta)
#25 Es el capitalismo amigo, los beneficios por encima de todo.
#41 Pueden existir errores en otros sistemas (muchos) No querrás que te ponga ejemplos, verdad?
#4 "les llevaron a permitir que los fabricantes se auto-supervisaran"
Pusieron al zorro a cuidar las gallinas, al adolescente a evaluar su propio trabajo... era imposible de saber que iba a ocurrir.
#27 Pues te digo una cosa, si pones a adolescentes a autoevaluarse o evaluarse por pares son durísimos, mucho más duros que la evaluación por un profesor.
#39 Eso que dices solamente me lleva a pensar que los profesores de ahora son unos blandos...
#27 Están exagerando. Esto se soluciona fácilmente contratando más directivos, contables y administrativos, y reduciendo el número de ingenieros tocapelotas.
#4 Como era eso de que el mercado se autorregulaba solo... Y que serían más eficientes...
Que podría salir mal al auto certificarse...
#1 con dinero público de todos los useños con la excusa de "empresa estratégica" y "salvar empleos".... y luego de seguido dirán que qué malos son los cubazelanos comunissstassss con el Estado interviniendo todo...
p.d.: y los "gominas" que han provocado ese desastre a base de externalizar todo lo externalizable, precarizar contratos y sobre todo echar a los técnicos con experiencia y mandos intermedios que se ocupaban de todo el cotarro de calidad y demás por "caros" de rositas o como mucho con el riñón bien repleto con las indemnizaciones millonarias de turno, qué apostáis....
Así es el capitalismo, empieza bien,pero cuando los tiburones deciden todo en la compañía, los beneficios son el único indicador y objetivo. No solo Boeing, USA se cae a pedazos.
#21 exacto, no hay más que ver el estado en su mayor parte LAMENTABLE de sus infraestructuras....
Para mi es un indicador muy claro de un imperio en decadencia: antes la gente admiraba todo lo americano, es decir, sus coches, sus productos de consumo, sus rascacielos, sus puentes, etc. Ahora la peña lo que lo flipa es con todo lo chino: las ciudades chinas son acojonantes, sus infraestructuras ahora mismo lo más puntero del mismo sólo comparable quizás a Japón/Corea del Sur pero están hechas a una escala mucho mayor, la peña está obsesionada por pillar todo tipo de cachivaches chinos en Aliexpress y derivados y sus coches... pues en el tema eléctrico son el modelo a seguir y están en lo más alto tecnológicamente hablando así que...
Quizás lo único que les queda a los americanos que el resto envidie es el "american way of life" de sueldos supuestamente altos y casoplones tipo los que reforman los gemelos esos merced al todavía avasallador sector audiovisual useño, pero cada vez más gente se está dando cuenta de que hasta eso es una trola y que lo más común por allí es estar entrampado hasta las trancas para sobrevivir, tener pluriempleos (allí se inventó el concepto de "trabajadores pobres" que viven en parques de caravanas o son "homeless" directamente....) y rezar para no tener un problema serio de salud que te arruine de por vida....
Y por lo que sé, no hay aún "modo de vida chino" que la gente envidie como alternativa, pues la percepción que hay es que se matan a trabajar y punto sin tener vida propia prácticamente....
Para mí la clave es esta: la vida media de un avión es larguísima, pudiendo llegar perfectamente a los 30 años.
Pero para que eso pueda suceder, el proceso de fabricación tiene que ser perfecto.
Posiblemente las deficiencias de fabricación de boeing no se noten ahora, pero en 15 o 20 años....
#20 el problema es que se está notando con aviones practicamente nuevos
#22 lo que quiero decir es que igual (todos) los aviones con 15 años haya que retirarlos porque no sea rentable repararlos, y si se da ese caso, económicamente es un desastre para los operadores y para Boeing
A mi me impresiona como estan cargandose a quien denuncia el pollo q tienen montado.
Comi muy descarado todo....
Madre mia USA ...
Tranquilos q la AI, recortes y despidos masivos lo arreglan todo, nada q temer
¿Pero el capitalismo no se regulaba sólo?
#46 según Milei: "alguien lo solucionará"
El Air Force One es un Boeing 747-200B ¿estará afectado?
#30 Ya se vio afectado hace bastantes años con el escándalo de los repuestos falsificados.
Nadie está a salvo de la codicia.
Aham.. "ahora" y no con el fallo que se produjo en los que cayeron en Africa... ¿por qué será?
No entiendo como habiendo tantos fallos en los aviones de Boeing, aún hay aerolíneas que tienen o comprar los aviones Boeing.
#12 Porque son más baratos que los Airbus
#12 o bien porque todos sus aviones sin boeing y es un cambio de cojones o bien porque no queren esperar 6/7 años a que les entreguen un a320
#12 Ryanair porque sólo tiene Boeing (excepcionando las subdivisiones de otras compañías que compró). Todo su personal está capacitado para Boeing y parte de su éxito es el coste que supone la facilidad de no tener que depender de la formación de su personal para distintos tipos de aviones. Lo que hace Ryanair es tener sus propios inspectores en las fábricas de Boeing para controlar los aviones que compra. Es una compañía que a pesar de lo grande que es no ha tenido nunca ningún muerto. Y sabe que si llegara a tenerlo tendría una enorme pérdida de pasajeros.
#12 Tener que hacer formación y habilitación a muchísimos pilotos de Boeing tiene que ser una pesadilla en lo económico y en la organización de cualquier aerolínea que trabaje fundamentalmente con Boeing. ,
Muchesumbee de Jefecillos y jefes gritando lo de "remen más fuerte" a los 4 de abajo.
han puesto el dinero para lo de los cohetes y se nota
A partir de aquí nada de volar en Boeing aunque la alternativa salga más cara.
Pánico en montar en un avión de Boeing tiene que dar.
Yo si que entro en pánico cada vez que me subo a uno