El precio del litio en el mercado internacional se dispara en los últimos 12 meses. En enero de 2021 la tonelada de este material rondaba los 9.500 euros al cambio, mientras que en enero de este mismo año supera los 45.000 euros. Una subida que en China supera ya el 530% en el último acumulado a 12 meses. Y esto es mucho decir si tenemos en cuenta que China controla y manufactura el 75% del litio del mundo a través de sus empresas eléctrónicas y de baterías.
Comentarios
Ese precio tan alto debería ser delitio
#2 tienes suerte de que se aboliese la pena de muerte
#21 No seas rencoroso Andy
NO vendo Opel Corsa
Pasarnos a las baterías de iones de sodio.
Los coches deberían sustituirse por coches de metano (o gas natural) no eléctricos. pero claro, los eléctricos son más caros y dejan más pasta al fabricante.
Cuando todos sean eléctricos, los prohibirán porque las baterías serán un problema (caras, difícil reciclado, contaminantes, o vete a saber qué excusa) y promocionarán los de gas.
Por cierto, para convertir un coche de gasolina a gas sólo hay que cambiar el carburador/inyector y ponerle un nuevo depósito de combustible. El motor es el mismo.
#12 incluso con el hidrógeno creo que las modificaciones son pequeñas en los actuales motores diésel
¿Tendrá algo que ver esto?
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/yacimiento-litio-ucrania-posible-motivo-invasion-rusia/20220323164945055931.html
Más puntos de recarga y baterías más pequeñas. No necesitamos 600km e autonomía.
Un coche se pasa parado 23 horas al día y nadie debería andar más de 3 horas seguidas.
También hay que seguir investigando baterías con otros componentes.
Por cierto, las famosas baterías de litio contienen un 1% de litio.
#9 en el artículo:
En esta coyuntura el coche eléctrico está sufriendo de manera muy intensa la crisis. Sólo hay que tener en cuenta que el 40% del precio de un coche eléctrico corresponde a la batería. Del mismo modo una batería de coche normal, en torno a 60kWh contiene más de 9 kilogramos de litio, a razón de 150 gramos por kWh. Datos que por el momento hacen imposible que el precio final siga bajando.
#10 esos datos son exagerados. Actualmente se suele decir que la batería ronda el ~30% del coste de fabricación de un coche eléctrico de los más baratos. Y en términos absolutos se habla de unos 5.000€. Es decir, estamos hablando de un coste de fabricación total de casi 17.000€.
Pero es que el artículo no habla del precio de las baterías, sino del precio del litio. Y el litio como materia bruta sólo representa un pequeño porcentaje del coste de fabricación de la batería completa. La fabricación del cátodo supone el 50% del coste de la batería, y de ese 50% la materia bruta es otra pequeña parte. Solo con esto se puede llegar a la conclusión de que el litio como materia bruta no superará los 1000€, un 5-6% del coste de fabricación del coche.
Con tus datos de kg por 60kWh se saca fácil la cuenta. 9kg de litio a 66€ el kg son 600€ en litio. Menos aún de lo que yo decía.
Hay demasiada desinformación en este asunto, y muy poca información fiable para arrojar luz al asunto. Lo que está claro es que el eléctrico es el futuro, ya es rentable y cumple con todo lo que se necesita para sustituir a los térmicos. El problema es los fuertes intereses para mantener la necesidad de consumo de petróleo. Quizás con esto se puede entender porque hay tanta desinformación.
#9 El coche eléctrico jamás sustituirá al de combustión, nos pongamos como nos pongamos. Las limitaciones físicas son demasiado grandes como para poder hacerlo, a la vista están los datos de implantación. Hasta Musk es consciente de esto y si no fuera por las subvenciones Tesla estaría más que muerta.
Y mejor no hablamos de la infrastructura necesaria para mejorar el grid y poner puntos de carga para todos... Es que no hay como y no es tan fácil como desearlo para que se cumpla, no se va a poder hacer.
El eCar es y será para ricos, los pobres tendrán que abandonar el vehículo privado para abrazar el transporte colectivo y otras soluciones en esa línea. No hay más. Dentro de unos años el problema será comer así que difícilmente nos preocupará tener o no tener coche, bastante habrá con pelear por cobrarse la cartilla de racionamiento...
#11 uff "jamás". Yo diría "por ahora" quién sabe lo que nos depara el futuro...
El motor eléctrico es una herramienta más a nuestra disposición. No sé ese afán por desmerecer esta tecnología, que tantos beneficios nos da en un sin fin de campos más allá del automóvil. No tenemos por qué elegir, como sociedad, entre una u otra tecnología. Ambas son útiles en el contexto adecuado.
#17 Que si, que si, cada vez más barato y lo que quieras, pero no vamos a sustituir el parque móvil por eléctricos ni borrachos.
De hecho ya se está viendo cómo andan las ventas de coches en general, espérate unos añitos con el declive energético que estamos sufriendo, con los precios en aumento...
#16 Es lo que dicen los números ahora mismo. Y no estoy diciendo que vayan a desaparecer, simplemente será una tecnología al alcance de los 4 que puedan pagarlo. ¿Tengo que hacer copy&paste de artículos que demuestren como está el tema de la energía y de las materias primas? Pues solo puede ir a peor.
Para el resto te digo lo mismo que al de arriba.
#18 En algún momento vas salir una batería barata.
En la misma categoría si haces cuentas sale igual o más barato.
#19 Sigue soñando, la realidad física no va a cambiar nos pongamos como nos pongamos.
De hecho, ya se está viendo. Insisto, las ventas están por los putos suelos y la situación económica solo puede ir a peor en un escenario de declive energético como el que estamos. El coche, y el transporte privado en si, será un vestigio del pasado en unos años. Tiempo al tiempo.
#20 Tu lo dices, es verdad. Hay que dejar de derrochar energía. El petróleo lo hace desde que lo extraes, cuesta energia. Hay que transportarlo, procesarlo, distribuirlo,...y luego en tu coche solo aprovechar el 30% como mucho.
El eléctrico tiene más de un 90% de eficiencia, lo que hay que olvidar es el coche de 1.000km de autonomía.
#23 Y el transporte privado, es que no vamos a poder pagarlo.
Pero vamos, que al final el problema más grande es el grid que necesitaríamos para electrificar todo, la inversión y potencia que requeriría es tan demencial que desde siempre se ha sabido que era inviable en esos términos. Además, tal y como están las cosas (precio de las materias primas) podemos suponer cuanto durarían los cables de cobre en las aceras de las ciudades... Entre cero y nada. Al tercer día se los han llevado.
Coches eléctricos si, por supuesto, pero no tratando de emular un sistema basado en fósiles porque es imposible. Los vehículos eléctricos tienen sentido en un entorno de sharing, transporte colectivo, etc. Donde la sociedad baje su nivel de consumo al 50% o menos de lo que consumimos ahora. Pero pretender lo que nos da el petróleo en eléctrico... No tiene lógica matemática se mire como se mire y los hechos así lo demuestran.
#11 Nadie ha dicho lo contrario, van a convivir todas as la se tecnología durante muchos años.
En cada categoría el eléctrico ya es más barato, te invito a que hagas cuentas y no me compares un Dacia con un Model 3. Los de misma potencia con misma potencia.
#11 ¿Los datos de implantación? Tesla Motors no consigue fabricar todo lo que vende, y acaba de abrir una fábrica entera de coches en Alemania.
Cualquiera que monte una fábrica de coches en España con 100.000 empleados tendrá las mismas subvenciones que Tesla.
Sobre los puntos de recarga:
Dos países acaparan el 50% de los puntos de recarga en Europa y España solo tiene un 3%
Dos países acaparan el 50% de los puntos de recarg...
vozpopuli.comEn Japón ya hay más puntos de recarga que gasolineras
En Japón ya hay más puntos de recarga que gasoline...
electromaps.comSi dentro de unos años el problema va a ser porque no habrá alimentos suficientes para que todos podamos comer, eso no tiene relación con el coche eléctrico, sin duda el problema va a ser otro. Ya lo dice la Biblia, un jinete traerá peste, otro guerra, otro hambre...
Venga, decirme que el litio proviene tambien de Ucrania, no?? verdad??
Elon lo soluciona
#1 Y tanto, ya que podría convertirse en minero..
@Ergo
#1 Lo está agravando al pumpear mineras de Litio. No de ahora, ya lleva más de un año.
Que se los trague la ministra.
Transición de modelo energetico y especulación no son compatibles, hay que elegir una de las 2, adivinad cual va a ganar.
Hagamos cuentas. El artículo dice que hacen falta 9 kg de litio por coche. Pongamos uno más. 10kg por coche.
Una tonelada tiene 10kg multiplicado por 100.
10 kg de litio hace 12 meses suponían 95 euros.
Ahora, 450 euros.
Vamos, que no parece que los coches eléctricos estén en peligro. De momento.
Cambiar a otras baterías