Un estudio de la organización Transport & Environment apunta a que en 2022 los barcos emitieron el triple de dióxido de azufre que los coches en la capital catalana
#13 ni eso, el voto del Ayuntamiento apenas influye, por delante van Generalitat y Estado... mucho fue conseguir desmantelar 3 terminales antes de que nos impusieran instalar la terminal de MSC, y se porque se necesitaba un nuevo plan urbanístico del que sí dependía del ayuntamiento...
#10 Lo decide el IBEX y el IVA recaudado. Los ayuntamientos no pueden impedir la libre circulación de las personas que han ingresado legalmente en España. Y del IVA no se salva ni diós aunque las hordas desembarcadas solo consuman botellines de agua Evian. Los ayuntamientos o las autoridades autonómicas como mucho pueden poner tasas turísticas, horarios, cuestiones de seguridad, etc pero legalmente es muy complicado impedir que la gente se mueva por donde le sale de los cojones.
#2 ante un tiempo el ayuntamiento limitó el número de cruceros que atracaban al día. No tengo tan claro que ninguna autoridad catalana no pueda hacer nada.
Colau ha sido la única que ha intentado poner orden y sentido comú, tanto por la masificación turística como la contaminación, y el ignorante medio ha saltado a la yugular con argumentos catastrofistas de "quiere acabar con el turismo, de qué vivirá la ciudad?"... es terrible el ataque recibido por el simple hecho de querer regular con unos márgenes sensatos...
El desembarco de 10 o 15.000 turistas en un solo día (dos o más cruceros) es una alteración importante del orden público.
Los Mossos deberían limitar el número de personas que salen del puerto en un solo día para desincentivar el atraque múltiple y simultáneo.
#4 No creo que impedir salir del puerto sea legal, la libertad de circulación no se puede coartar. Lo peor debe ser cuando haya más barcos, imaginemos ocho. Alguna limitación hay que poner en cuanto al número de atraques simultáneo, un sólo barco contamina más que todo el tráfico viario de la ciudad. Pero restringen siempre al titular de un cochecito que no puede circular porque contamina aunque además contamine menos que otros a los que sí se permite.
Yo el otro, al ser de una revista de motor, me esperaba que el lobby que ha hecho el informe fuera relacionado con la industria automovilística, pero no.
Siempre lo mismo, el crucerista no está en la ciudad ni seis horas, muchos ya la conocen y pasan su rato en el barco o salen caminando visitan un poco el centro y regresan pronto. Son considerados por los barceloneses de los mejores turistas que visitan, son prevavidos no beben ni trasnochan y apenas hay denuncias por robo.
Lo que tendrían que hacer es concluir la ampliación que hay en marcha y venir más cruceros. El puerto autónomo ya sabe el pastón que dejan en suministros y logística, todo funciona como en una orquesta esta bien organizado y apenas tiene impacto en la ciudad, más bien al contrario.
#9 no contaminan tanto los cruceros como los barcos que transitan que son muchísimos más. No te dejes engañar, cualquier ciudad portuaria tiene muchos tipos de contaminación no es sólo de los cruceros que se les ha metido en la cabeza a la izda.
#12 La diferencia es que mover mercancías/materias primas es una necesidad y la vía marítima es la mas económica normalmente, los cruceros son una frivolidad.
#15 ¿ En Barcelona ? Pues yo diría que los coches siguen circulando por todas partes, incluidas las superillas, aunque con la velocidad limitada a 10 Km/h creo. Aún queda mucho por hacer para eliminar los coches de la ciudad.
#17 hombre, en las superillas no es que puedan circular, pueden acceder que es diferente, pero no ves entrando la circulación ordinaria, otra cosa son los vehículos que van expresamente a parkings, negocios, carga/descarga... sí que queda mucho por trabajar para reducir el volumen de coches.
Una cosa es la contaminación global y otra la contaminación de la urbe.
1.- el puerto contamina muchísimo, pero de la polución que respiran los barceloneses es aprox entre un 7 y un 11% del total.
2.- la principal fuente de polución de las urbes viene de los coches por la sencilla regla que circulan en tus propias narices.
Comentarios
Disfrutad lo votado
#1 Sí, lo votado en Madriz. Puertos del Estado es quien gestiona esa fiesta.
#8 #2 Pero en qué quedamos, ¿lo votaban en el ayuntamiento o lo decidían los de Madrit?
#10 son dos competencias distintas.
Unos votaban para la ampliación, y el estado la gestión.
#13 ni eso, el voto del Ayuntamiento apenas influye, por delante van Generalitat y Estado... mucho fue conseguir desmantelar 3 terminales antes de que nos impusieran instalar la terminal de MSC, y se porque se necesitaba un nuevo plan urbanístico del que sí dependía del ayuntamiento...
#10 google es tu amigo
#10 Lo decide el IBEX y el IVA recaudado. Los ayuntamientos no pueden impedir la libre circulación de las personas que han ingresado legalmente en España. Y del IVA no se salva ni diós aunque las hordas desembarcadas solo consuman botellines de agua Evian. Los ayuntamientos o las autoridades autonómicas como mucho pueden poner tasas turísticas, horarios, cuestiones de seguridad, etc pero legalmente es muy complicado impedir que la gente se mueva por donde le sale de los cojones.
#2 ante un tiempo el ayuntamiento limitó el número de cruceros que atracaban al día. No tengo tan claro que ninguna autoridad catalana no pueda hacer nada.
#1 y tant
Cada vez que Colau los quería reducir tenía los votos en contra de todos los otros grupos.
Sobran turistas, y negocios turisticos que solo explotan a trabajadores y con precios a nivel de estafa.
Colau ha sido la única que ha intentado poner orden y sentido comú, tanto por la masificación turística como la contaminación, y el ignorante medio ha saltado a la yugular con argumentos catastrofistas de "quiere acabar con el turismo, de qué vivirá la ciudad?"... es terrible el ataque recibido por el simple hecho de querer regular con unos márgenes sensatos...
El desembarco de 10 o 15.000 turistas en un solo día (dos o más cruceros) es una alteración importante del orden público.
Los Mossos deberían limitar el número de personas que salen del puerto en un solo día para desincentivar el atraque múltiple y simultáneo.
#4 No creo que impedir salir del puerto sea legal, la libertad de circulación no se puede coartar. Lo peor debe ser cuando haya más barcos, imaginemos ocho. Alguna limitación hay que poner en cuanto al número de atraques simultáneo, un sólo barco contamina más que todo el tráfico viario de la ciudad. Pero restringen siempre al titular de un cochecito que no puede circular porque contamina aunque además contamine menos que otros a los que sí se permite.
#5 pues si, si siguen llegando más y más cruceros un mismo día, algo habrá que hacer.
¿Qué han hecho en Venecia?
#11 Lo tendría que limitar el Estado, pero para ello sería conveniente que la ciudad lo pida.
#4 Y el agua que gastan, todos yendo a cagar y tirando de la cadena. Luego se pillan una porción de guarripizza si se pillan algo y listos.
#0 ¿Dupe?¿relacionada? http://menea.me/29z0s
#24 si, es el mismo informe
#25 Para que lo tuvieras en cuenta
Yo el otro, al ser de una revista de motor, me esperaba que el lobby que ha hecho el informe fuera relacionado con la industria automovilística, pero no.
Siempre lo mismo, el crucerista no está en la ciudad ni seis horas, muchos ya la conocen y pasan su rato en el barco o salen caminando visitan un poco el centro y regresan pronto. Son considerados por los barceloneses de los mejores turistas que visitan, son prevavidos no beben ni trasnochan y apenas hay denuncias por robo.
Lo que tendrían que hacer es concluir la ampliación que hay en marcha y venir más cruceros. El puerto autónomo ya sabe el pastón que dejan en suministros y logística, todo funciona como en una orquesta esta bien organizado y apenas tiene impacto en la ciudad, más bien al contrario.
#6 va de contaminación esto o eres de los que eso se la suda?
#9 no contaminan tanto los cruceros como los barcos que transitan que son muchísimos más. No te dejes engañar, cualquier ciudad portuaria tiene muchos tipos de contaminación no es sólo de los cruceros que se les ha metido en la cabeza a la izda.
#12 La diferencia es que mover mercancías/materias primas es una necesidad y la vía marítima es la mas económica normalmente, los cruceros son una frivolidad.
#15 ¿ En Barcelona ? Pues yo diría que los coches siguen circulando por todas partes, incluidas las superillas, aunque con la velocidad limitada a 10 Km/h creo. Aún queda mucho por hacer para eliminar los coches de la ciudad.
#17 hombre, en las superillas no es que puedan circular, pueden acceder que es diferente, pero no ves entrando la circulación ordinaria, otra cosa son los vehículos que van expresamente a parkings, negocios, carga/descarga... sí que queda mucho por trabajar para reducir el volumen de coches.
Ya me extraña que el puerto de Barcelona sea más contaminante que el de Róterdam o el de Amberes o el de la propia Valencia sin ir más lejos.
Pero no eran los coches lo más contaminante de Barcelona.
#7 pero es que los coches ya tienen prohibido circular por el centro y los cruceros no .
#18 esto iba para #7
Una cosa es la contaminación global y otra la contaminación de la urbe.
1.- el puerto contamina muchísimo, pero de la polución que respiran los barceloneses es aprox entre un 7 y un 11% del total.
2.- la principal fuente de polución de las urbes viene de los coches por la sencilla regla que circulan en tus propias narices.
A Colau se la trae floja el medio ambiente.