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#5:
Al loro
El problema principal en la línea -sin electrificar y con bastantes tramos (los 53,6 kms en concreto que transcurren por la vía antigua de los de los 189,3 totales en territorio extremeño)- es que no cuenta con la corriente eléctrica suficiente en la red para alimentar las señales de las vías nuevas, por lo que se recurre al suministro con grupos electrógenos de gasoil. De esta manera, las subidas y bajadas de tensión que produce este sistema provocan que la señalización, muy sensible, salte a la mínima de cambio. Y los trenes se vean obligados a reducir la velocidad, por seguridad, e incluso a pararse.
El problema principal en la línea -sin electrificar y con bastantes tramos (los 53,6 kms en concreto que transcurren por la vía antigua de los de los 189,3 totales en territorio extremeño)- es que no cuenta con la corriente eléctrica suficiente en la red para alimentar las señales de las vías nuevas, por lo que se recurre al suministro con grupos electrógenos de gasoil. De esta manera, las subidas y bajadas de tensión que produce este sistema provocan que la señalización, muy sensible, salte a la mínima de cambio. Y los trenes se vean obligados a reducir la velocidad, por seguridad, e incluso a pararse.
Comentarios
Al loro
El problema principal en la línea -sin electrificar y con bastantes tramos (los 53,6 kms en concreto que transcurren por la vía antigua de los de los 189,3 totales en territorio extremeño)- es que no cuenta con la corriente eléctrica suficiente en la red para alimentar las señales de las vías nuevas, por lo que se recurre al suministro con grupos electrógenos de gasoil. De esta manera, las subidas y bajadas de tensión que produce este sistema provocan que la señalización, muy sensible, salte a la mínima de cambio. Y los trenes se vean obligados a reducir la velocidad, por seguridad, e incluso a pararse.
Le han debido de robar la noticia a El Mundo Today.
No tienen vergüenza.
#2 Ya toman por gilipollas al personal
Duración prevista del viaje: 10 horas.
Duración real: 7 horas.
¡Exitazo!
Así, con un par!
Pero bueno, si ya me decían por aquí hace una semana que no hay motivo para invertir en mejorar esas infraestructuras, que ahí son cuatro gatos y encima no producen nada.
Hay que invertir en las zonas ricas, donde se recupere pronto el dinero y se desarrollen bien la economía, y así podemos seguir acusando a los pobres de vagos, pedigüeños y mantenidos.
Y si se les ocurre intentar mudarse a las zonas ricas para intentar mejorar algo de vida, además los acusaremos de colonos.
Me da a mi que el que redacta el artículo anda algo perdido, porque de Adif casi no habla y sin embargo, por la descripción que hace, parece ser Adif es el responsable de los problemas. A Renfe le achaca algunas culpas que son por problemas de Adif.
Está claro que lo que ha fallado son las infraestructuras (Adif: Administrador de INFRAESTRUCTURAS ferroviarias) y no el material rodante o la venta de billetes en ventanilla.
¿Qué los horarios van justos y no los están cumpliendo?, verdad como un mundo, pero es que Renfe pone un horario de salida y de llegada de acorde con la capacidad que le dicen desde Adif que tiene la vía, de hecho, los tiempos están adaptados a esos 50 y pico kilómetros que se recorre a baja velocidad.
Aunque sigan relacionados entre si porque no hay competencia real, Renfe y Adif son empresas distintas y Renfe paga a Adif por usar sus vías y estaciones. Si la vía falla, el problema es de Adif, no de Renfe.
Simil:
Si hay un agujero en una pista de aterrizaje la culpa de los retrasos no es de las aerolineas, es de AENA
#10 El material rodante ha tenido varias averías.
https://www.hoy.es/extremadura/tren-alvia-extremadura-encadena-incidencias-20220722100902-nt.html
Por un lado, ese retraso viene originado debido a que por una avería del tren, el convoy se ha visto obligado a reiniciar los equipos en la estación de Cáceres, donde se ha detenido unos 15 minutos.
No es el Mundo Today... ¿Que los trenes siempre llevan retraso? Vamos a poner en los horarios que tardan un par de horas más y si por un casual se adelantan que vayan más despacio.
#8 lo lleva haciendo Iberia lustros y diciendo que son la compañía más puntual del mundo.
#9, no te había leído.
El AVE tarda 2 horas más que el coche y 4 más que el Falcon.
Otro éxito de la administración Sánchez!!!!
Vamos, que dirá la verdad.
Esto parece de coña, yo siempre digo que la izquierda se ríe de sus votantes y mira...otro ejemplo mas
Vamos, lo que vienen haciendo las compañías aéreas como Iberia desde siempre....
¿Para que inauguran estas mierdas?. Despues de tantos años de retraso en las obras ya no les viene de un par mas, joder con las prisas.