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#9:
Malditos Teslas, están colonizando el mercado europeo, destruyendo nuestras queridas industrias, poniendo en riesgo a millones de familias trabajadoras, amenazando seriamente nuestra economía. Y todo porque en sus fábricas trabajan en condiciones muy inferiores, explotando mucho más a sus trabajadores. ¡Es una injusticia, un egoísmo! Hay que ponerles aranceles y evitar el desastre.
- Pero Supercinexin, que Tesla es la superempresa guay de nuestro amado líder americano Melon Chusk...
Coño, me he hecho un lío. ¿Cómo se llamaba esa otra empresa china de coches to guapos?
- BYD.
¡ESA! Jaja qué subnormal, perdón. ¡Hay que poner coto al expansionismo y la amenaza de la terrible dictadura china! Hay que ponerles aranceles a los BYD.
- Pero Supercinexin, que Tesla es la superempresa guay de nuestro amado líder americano Melon Chusk...
Coño, me he hecho un lío. ¿Cómo se llamaba esa otra empresa china de coches to guapos?
- BYD.
¡ESA! Jaja qué subnormal, perdón. ¡Hay que poner coto al expansionismo y la amenaza de la terrible dictadura china! Hay que ponerles aranceles a los BYD.
#15:
#1 #4 Vuestros análisis son acertados pero chocan con la realidad de un país de cacharros de segunda mano.
Con salarios mileuristas a ver quién se mete en una inversión de, tirando por lo bajo y para tener algo decente, 25-30.000€
Y esos precios dependiendo de ayudas que puedes tardar años en recibir.
Con salarios mileuristas a ver quién se mete en una inversión de, tirando por lo bajo y para tener algo decente, 25-30.000€
Y esos precios dependiendo de ayudas que puedes tardar años en recibir.
#1:
Sin duda es altamente significativo que los grupos automovilísticos destacados por sus precios más "asequibles", sean precisamente los peores valorados en lo que se refiere a la tecnología ofrecida.
Y aunque Tesla esté entre "pseudo asequible" y no asequible, sus modelos tampoco están orientados a una mayor parte de los potenciales usuarios de vehículos y ni mucho menos a los potenciales usuarios de vehículos de combustion interna (que estén bien informados), que se mueren por tener un VE, simplemente porque les queda lejos, financieramente hablando.
Añadido a esto, que precisamente sea Porsche una de las marcas más valoradas, además de ser una de las marcas más rentables de Volkswagen, pues deja clara la evidencia, que los fabricantes con más posibilidades, irán siempre orientados a productos "premium", y luego, si cabe la en la estrategia de la compañía, al resto de consumidores.
Que Stellantis esté valorada al nivel de una marca china, deja en evidencia el deterioro y dejadez de la industria automovilística europea, y que lo inevitable ya está aquí.
Empezaremos a ver más y mas vehículos chinos, por mucho arancel que le pongamos y por muchas pestes que echemos de los chinos.
Y aunque Tesla esté entre "pseudo asequible" y no asequible, sus modelos tampoco están orientados a una mayor parte de los potenciales usuarios de vehículos y ni mucho menos a los potenciales usuarios de vehículos de combustion interna (que estén bien informados), que se mueren por tener un VE, simplemente porque les queda lejos, financieramente hablando.
Añadido a esto, que precisamente sea Porsche una de las marcas más valoradas, además de ser una de las marcas más rentables de Volkswagen, pues deja clara la evidencia, que los fabricantes con más posibilidades, irán siempre orientados a productos "premium", y luego, si cabe la en la estrategia de la compañía, al resto de consumidores.
Que Stellantis esté valorada al nivel de una marca china, deja en evidencia el deterioro y dejadez de la industria automovilística europea, y que lo inevitable ya está aquí.
Empezaremos a ver más y mas vehículos chinos, por mucho arancel que le pongamos y por muchas pestes que echemos de los chinos.
Comentarios
Malditos Teslas, están colonizando el mercado europeo, destruyendo nuestras queridas industrias, poniendo en riesgo a millones de familias trabajadoras, amenazando seriamente nuestra economía. Y todo porque en sus fábricas trabajan en condiciones muy inferiores, explotando mucho más a sus trabajadores. ¡Es una injusticia, un egoísmo! Hay que ponerles aranceles y evitar el desastre.
- Pero Supercinexin, que Tesla es la superempresa guay de nuestro amado líder americano Melon Chusk...
Coño, me he hecho un lío. ¿Cómo se llamaba esa otra empresa china de coches to guapos?
- BYD.
¡ESA! Jaja qué subnormal, perdón. ¡Hay que poner coto al expansionismo y la amenaza de la terrible dictadura china! Hay que ponerles aranceles a los BYD.
#9 ¡Viva la globalización y el libre mercado!
#13 VIVA EL MAL
VIVA EL CAPITAL
#9 A Tesla también se le está gravando con aranceles extra en su modelo Model 3 desde el 5 de julio por fabricarlo en Shangai.
#9 Completando #33, veo que #23 ya ha dado la información.
No obstante, tengo que decir que recientemente probé un Xpeng, y la verdad, con esos niveles de acabados y tecnológicos, dan incluso varias vueltas a vehículos tipo Mercedes o BMW.
#9 Bueno, sin querer aquí "justificar" nada de Tesla ni al Melón ese, los Model 3 fabricados en China están afectados por estos aranceles.
En menor medida, sí. Pero por ejemplo, el último modelo, Highland, para el mercado europeo sólo procede de China, no de Berlín.
Está sometido a aranceles.
Los peores parados (incluso peor que BYD) en esto de los aranceles son MG.
A esos les han hecho la putada, porque efectivamente se están vendiendo como churros en España.
Sin duda es altamente significativo que los grupos automovilísticos destacados por sus precios más "asequibles", sean precisamente los peores valorados en lo que se refiere a la tecnología ofrecida.
Y aunque Tesla esté entre "pseudo asequible" y no asequible, sus modelos tampoco están orientados a una mayor parte de los potenciales usuarios de vehículos y ni mucho menos a los potenciales usuarios de vehículos de combustion interna (que estén bien informados), que se mueren por tener un VE, simplemente porque les queda lejos, financieramente hablando.
Añadido a esto, que precisamente sea Porsche una de las marcas más valoradas, además de ser una de las marcas más rentables de Volkswagen, pues deja clara la evidencia, que los fabricantes con más posibilidades, irán siempre orientados a productos "premium", y luego, si cabe la en la estrategia de la compañía, al resto de consumidores.
Que Stellantis esté valorada al nivel de una marca china, deja en evidencia el deterioro y dejadez de la industria automovilística europea, y que lo inevitable ya está aquí.
Empezaremos a ver más y mas vehículos chinos, por mucho arancel que le pongamos y por muchas pestes que echemos de los chinos.
#1 Quien pueda juntar todas las ayudas posibles tiene un Model 3 por 26.990€ según la web de Tesla. Son 554 km de autonomía WLTP, que ya es algo considerable. Yo lo pondría en la categoría de 'bastante asequible', sobre todo viendo precios de vehículos de combustión de tamaño similar.
#4 Yo también, pero por estos foros hay mucha gente que considera que esos precios no son aún tan tan asequibles, atendiendo además a la casuística de atenerse a ayudas que en muchos casos demoran más de lo esperado en llegar.
#5 Es cierto que las ayudas se retrasarán de 1 a 2 años en la mayoría de los casos. Además, de esas ayudas, 7.000 euros están sujetos a IRPF (que tiene tela el asunto, tratándose de ayudas europeas destinadas a VE, no destinadas a financiación estatal, pero eso es otro tema).
Por lo que hay que hacer bien los números y considerar que el capital inicial necesario será cercano a los 40k euros y luego esperar a ver cuánto y cuándo vuelve.
#7 Eso se ha reformado, si te has comprado un cohe con el moves3 en el último año te puedes desgravar hasta un 15%, en la práctica no tributas por las ayudas al eléctrico o lo haces en mucha menor cuantía que antes. Eso no es un problema, el tener que adelantar en el momento de la compra los 7000 euros de ayudas, que ni tienes asegurado que te concedan, si que es un problema.
#28 Creo que lo que quieres decir es que esos 3000 eur que ahora te desgravas directamente compensan por el IRPF que pagas sobre los 7000 euros. Estoy de acuerdo, pero hay que tener en cuenta que sobre 7000 eur de ayudas tendrás que pagar IRPF.
Y estoy de acuerdo en que el mayor problema es adelantar toda la pasta.
#1 #4 Vuestros análisis son acertados pero chocan con la realidad de un país de cacharros de segunda mano.
Con salarios mileuristas a ver quién se mete en una inversión de, tirando por lo bajo y para tener algo decente, 25-30.000€
Y esos precios dependiendo de ayudas que puedes tardar años en recibir.
#15 Lo que dices es cierto. También es cierto que en las ciudades los Model 3 están saliendo como setas desde hace un año a esta parte. Hay muchas realidades socioeconómicas.
#19 como? Que no hay taxis eléctricos? Ok
#20 Claro que los hay, pero limitados, quien es taxista y tiene que hacer kilómetros no coge una mierda eléctrica que no sabes ni dónde cargarla y que no te permite hacer un viaje largo con seguridad de llegar a tu destino.
#21 mentira
#30 ¿Qué te pasa? ¿Estás bien tío? No te tomes las cosas como algo personal, esto es sólo una pequeña página web, que no te quite la salud, además de que debes ser un viejo ya con la de años que llevas aqui malgastados, haz algo por Dios con tu vida.
#31 solo te he dicho que mientes
#34 ¿En qué miento? ¿Me estás llamando mentiroso?
#35 obviamente
#43 Pero en qué? Sí tú tienes intereses en el coche eléctrico es asunto tuyo, no quieras que los demás comulguemos con algo que es absurdo.
#21 los taxistas que conozco compraban coches de marcas que les hacian descuento. ahora, si eres taxista, compras un electrico y no sabes donde cargarlo tienes razon en eso de que no esta en su juicio.
pero si echan cuentas y les salen, que entiendo que es lo que han hecho los que han comprado electrico y viven de el, como mucho les queda el estres de conectarlo cada vez que paran.
pero el detalle, la realidad, es que en contra de lo que comentas los hay por todas partes y viven de su rendimiento. que no puedes cogerlo y pedirle que te cruce españa? desde ese punto de vista esta limitado y lo han aceptado.
#21 Quien es taxista lo puede tener eléctrico. Los que no lo tienen son los empresarios que compran licencias de taxis y ponen a explotarlo dos personas a media jornada (12 h cada uno)
#19 Cuando seas más respetuoso y no digas chorradas sin fundamento igual te respondo.
#3 lo que parece es que la gente que se deja más pasta está más satisfecha, bien porque realmente son productos superiores o bien por vergüenza torera. También, tienen intenciones de uso a larga distancia, viendo las grandes preocupaciones por planificación de viajes.
#24 pero a ti quien te ha insultado para que hables con esa mala educación??
#25 Oye cálmate José, que estamos en festivo, no nos pongamos nerviosos.
#26 no proyectes tus mierdas, el único nervioso, con mala educación y con un odio brutal que hay aquí eres tu. De momento te llevas el reporte
#36 En lugar de un reporte puedes apuntarme siete, seis por delante y uno por el ojete del culo.
Veo los motivos y muchos tienen que ver con el navegador.
40-60k€ por un coche... Eso son 5000-7000 trayectos en taxi (en mi caso, trayectos de unos 9km, unos 7-10€). Es decir, 11-16 años yendo en taxi a trabajar. Sin contar gasolina, impuestos, mantenimiento y el coste de oportunidad de estos 40-60k€ que podrías invertir en el Nasdaq.
Comprar un coche es una de las peores inversiones.
Yo precisamente me he hecho Zaragoza - Mont Blanc para ir a La Pineda este mes y anda que no me han adelantado teslas por la "autopista", pero exagerado. Y en mi edificio en Zaragoza hemos pasado en un año de 0 plazas con cargador a 7.
Sobre los taxistas, los único que veo con combustión total son los modelos anteriores de Dacia Logan por que les costaban 3€ el coche..., todo lo demás o son Teslas o son Híbridos con motores de combustión no muy potentes que les dan un consumo de 4 litros por ciudad.
Yo en mi caso tengo un hibrido enchufable y lo saqué cargado de Zaragoza y a 120 por la autovia hasta La Pineda tuve un consumo de 4.9l./100km siendo un coche bastante mas grande que el anterior anterior que era un focus diesel de 150CV que me sacaba un consumo de 6.3 en el mismo trayecto, eso si, por ciudad y para ir a trabajar tengo consumo de 0.0 con el coche cargado.
Este articulo huele a cagarro que apesta...
Sorprende no ver Rolls Royce entre los más valorados, será que aún no se aventuran al voltaje.
#2 Para qué quieres un Rolls Royce teniendo un Hongqi.
https://www.hongqi-auto.com/
La verdad es que de Zaragoza a Tarragona, no veo cargadores eléctricos dentro de la AP-2, excepto el el área de Lleida, y sólo en un lado. Hay que salirse de la autopista. Pero vamos, si el conductor le pide al acompañante que busque en el móvil, se encuentran fácil en Google Maps.
#44 Super cargador en Zaragoza.
Si bien aprecian la autonomía, los clientes de MG lamentan importantes deficiencias en el lado del software, especialmente en términos de planificación de rutas....es la unica pega que le han podido sacar a los MG.
Supongo que están más satisfechos de Tesla y Mercedes por sus maravillosos servicios postventa ..que se lo pregunten a Ángel Gaitán.
Anda que no se les ve de lejos ...gasta 60k en un Alemán o Americano con acabados más pobres y más problemas que un chino de 30k.
Yo lo resolví con un Android de 100€ y ya va para 3 años con un MG full equip que està como el primer dia ..no he extrañado para nada ninguno de mis bmws anteriores ..por lo pronto me ha salido redondo
Mi experiencia con este tema y las pocas personas que he conocido que tienen un coche eléctrico es totalmente contraria a lo que afirma esta noticia.
Comprarse un coche eléctrico de 38K€ y no poder hacer un viaje de Zaragoza a Tarragona (220km) ida y vuelta (440km) por no tener claro el conductor dónde iba a recargar.
En mi vida me compraría un coche por ese precio que no o me ofrece la seguridad de hacer un viaje tan exiguo.
Otro punto muy importante es la infraestructura que en España está subdesarrollada para el coche eléctrico, si cualquiera de los que han escrito este artículo hubiese hablado con alguien (cualquiera) que se dedique profesionalmente a trabajar en coche (taxi, reparto, etc...) vería que los taxistas compran coches con motor de combustión, nadie se quiere arriesgar a quedarse tirado en la autovía porque se queda sin batería o no puede recargar o porque resulta que un brusco cambio en la temperatura ha afectado a la capacidad de carga de la batería.
Lo que alguien ha señalado más arriba es la realidad, es una encuesta hecha a gente pudiente que se ha dejado dinero en un coche eléctrico, un coche eléctrico Porsche o Tesla es un coche de persona con dinero, vamos a ser sincero, la mayoría de las personas que vivimos en este país no podemos dejarnos 60k€ o más en un vehículo, ESE ES EL PRECIO REAL A LA BAJA DE LOS VEHÍCULOS DE LOS QUE HABLA EL ARTÍCULO.
Con una inversión de 60 a 80K€ en un coche ya te puede gustar, porque si no, quiere decir que has hecho el.... GILIPOLLAS
#10 No sé, Rick. Yo cada vez veo más taxis Tesla.
Y más VE en general.
Y lo de que no se pueda hacer un viaje de 440km... eso ya no se lo cree nadie cuando el propio coche te dice dónde puedes recargar.
#11 en Madrid ves taxis de coches eléctricos a patadas. Y de Cabify y de Uber. Y que te hacen sin cargar 440 km sin problemas. Creo #10 está hablando sin tener mucha idea
#22 Hablo con la realidad por delante, que tú veas unos coches eléctricos de taxi y te hagas tu interpretación de que son cantidad es tu interpretación, pero es porque tú mente es limitada y además eres un fodechincho madrileño de lo peor, en el resto de España que es 90 veces más grande que tú barrio madrileño no gun demente que quiera hacer kilómetros coge una basura eléctrica.
#10
Un vehículo se adapta al uso que le quieras o puedas dar, independientemente de su motorización, por eso sí que hay taxistas que compran eléctricos, sí que hay usuarios para los que el eléctrico es ideal para ciertos usos. No todo el mundo quiere ir de Zaragoza a Tarragona y volver.
#10 En relación a lo que comentas de la infraestructura, el estudio está hecho en Alemania: La red de cargadores es más amplia, Tesla tiene talleres y es más habitual vivir en casa con parking
#10 Creo que te falta información.
Ahora mismo Zaragoza-Tarragona ida y vuelta hay montones de eléctrico que la hacen. Pero hace ya unos cuantos años, ese argumento ha quedado anticuado.
Respecto a los taxis de combustión "puro" en mi ciudad ya prácticamente no queda ninguno porque han sido sustituidos por híbridos y eléctricos.
#17 A usted si que le falta información (la que tiene debe ser de la universidad de Misco) que ni siquiera indica la ciudad donde vive porque se lo ha inventado todo. Ningún taxista en su sano juicio que haga kilómetros o no esté subvencionado cogerá un vehículo totalmente eléctrico.
Lo anticuado es tu prepotencia, que no sabes que un coche eléctrico que te dice 650 km de autonomía resulta que en realidad no llega a 400 km cuando hace mucho calor o mucho frío.
#10 cada día veo más taxis tesla
#10 Hacia tiempo que no leía tantas mentiras y bulos juntos.