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#7:
Que el rey tiene uno en el garaje que es de todos y lo que no se es cuando me toca tenerlo a mi unos dias
#35:
#25 A mi me parece bien. Los Rolls-Royce pre-BMW se habían quedado demasiado anticuados (no habían cambiado mucho ni en tecnología ni en diseño desde los años '70...) para el pastizal que costaban (en proporción aún más que ahora) y se estaban quedando demasiado anacrónicos, cuando precisamente se hicieron famosos aparte de por sus lujosos acabados por ser la tecnología punta de la época. Recuerdo en un revista de motor que probaron alguno de esos "Pre" que les "chocaban" cosas como que había que cerrar las puertas 2 veces porque no encajaban bien a la 1ª o que les faltaban cosas tan básicas como un airbag (no digamos como irían en los crash-tests...)
Hombre, igual a los de la toalla en la cabeza forrados de petrodólares no les importaría mucho, pero siendo un verdadero amante del lujo y el automóvil con billetes me sentiría más tranquilo sabiendo que las "tripas" del coche son de pata negra... porque mal que nos pese, desarrollar un coche ENTERO con las normativas actuales (crash tests, Euro en motores, electrónica, etc.) es prohibitivo para fabricantes pequeños y en pequeñas series como Rolls-Royce o Bentley por muy caros que sean (la marca Rolls ha estado muchas veces al borde de la quiebra por cierto...).
Y no olvidemos que la tecnología no lo es todo: Mercedes ha intentado emular la jugada de BMW con Rolls y VW con Bentley sacándose de la manga Maybach y les ha salido rana: demasiado parecido a una "Merche" hormonada y poco caché pese a su exagerado precio y tecnología punta...
#23 Una precisión: la parte de turbinas de avión es totalmente INDEPENDIENTE de la de coches desde hace unas décadas... de hecho el gobierno británico tuvo que separarlas porque los ruinosos gastos de desarrollo de una turbina por poco manda a criar malvas a la empresa entera, y esas separación fue una de las medidas para preservar la parte de automoción...
Hombre, igual a los de la toalla en la cabeza forrados de petrodólares no les importaría mucho, pero siendo un verdadero amante del lujo y el automóvil con billetes me sentiría más tranquilo sabiendo que las "tripas" del coche son de pata negra... porque mal que nos pese, desarrollar un coche ENTERO con las normativas actuales (crash tests, Euro en motores, electrónica, etc.) es prohibitivo para fabricantes pequeños y en pequeñas series como Rolls-Royce o Bentley por muy caros que sean (la marca Rolls ha estado muchas veces al borde de la quiebra por cierto...).
Y no olvidemos que la tecnología no lo es todo: Mercedes ha intentado emular la jugada de BMW con Rolls y VW con Bentley sacándose de la manga Maybach y les ha salido rana: demasiado parecido a una "Merche" hormonada y poco caché pese a su exagerado precio y tecnología punta...
#23 Una precisión: la parte de turbinas de avión es totalmente INDEPENDIENTE de la de coches desde hace unas décadas... de hecho el gobierno británico tuvo que separarlas porque los ruinosos gastos de desarrollo de una turbina por poco manda a criar malvas a la empresa entera, y esas separación fue una de las medidas para preservar la parte de automoción...
#25:
Otra curiosidad que no conocerá mucha gente. Desde que Rolls Royce fue comprada por BMW, los nuevos modelos que han ido sacando son ya un BMW serie 7 por dentro. Y cuando digo por dentro no me refiero al interior del coche, sino a la arquitectura de comunicaciones, electrónica, cableado...
Ya no lo diseñan aparte, sino que reusan lo mismo para ambos coches, lo que podríamos definir como las tripas y el esqueleto del coche. El acabado, por supuesto, no tiene nada que ver, pero la base es la misma.
Ya no lo diseñan aparte, sino que reusan lo mismo para ambos coches, lo que podríamos definir como las tripas y el esqueleto del coche. El acabado, por supuesto, no tiene nada que ver, pero la base es la misma.
#24:
#23 Buen apunte, que resultan ser los que ultimamente están dando fallos en los Airbus A380 de Quantas; los están reemplazando por unas más modernas (y supuestamente fiables)link: http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-11700401. Entre sus motores de aviación se debe mencionar el Rolls-Royce Merlin una leyenda que equipaban los míticos Supermarine Spitfire y excelentes P-51 Mustang de la SGM.
P.D.:
#10 los Skoda Superb también disponen de ello.
P.D.:
#10 los Skoda Superb también disponen de ello.
Comentarios
Que el rey tiene uno en el garaje que es de todos y lo que no se es cuando me toca tenerlo a mi unos dias
pues a mi me parecen bastante feos! si tuviera pasta me iba a Aston Martin de calle.
#5 Muy deacuerdo contigo, si fuera asquerosamente rico quedria un aston martin jejeje pero hasta que me toque el euromillones un par de veces nos aguantaremos
#12 na, yo me estoy esperando a que me cojan para ser presentador de Top Gear
Otra curiosidad que no conocerá mucha gente. Desde que Rolls Royce fue comprada por BMW, los nuevos modelos que han ido sacando son ya un BMW serie 7 por dentro. Y cuando digo por dentro no me refiero al interior del coche, sino a la arquitectura de comunicaciones, electrónica, cableado...
Ya no lo diseñan aparte, sino que reusan lo mismo para ambos coches, lo que podríamos definir como las tripas y el esqueleto del coche. El acabado, por supuesto, no tiene nada que ver, pero la base es la misma.
#25 A mi me parece bien. Los Rolls-Royce pre-BMW se habían quedado demasiado anticuados (no habían cambiado mucho ni en tecnología ni en diseño desde los años '70...) para el pastizal que costaban (en proporción aún más que ahora) y se estaban quedando demasiado anacrónicos, cuando precisamente se hicieron famosos aparte de por sus lujosos acabados por ser la tecnología punta de la época. Recuerdo en un revista de motor que probaron alguno de esos "Pre" que les "chocaban" cosas como que había que cerrar las puertas 2 veces porque no encajaban bien a la 1ª o que les faltaban cosas tan básicas como un airbag (no digamos como irían en los crash-tests...)
Hombre, igual a los de la toalla en la cabeza forrados de petrodólares no les importaría mucho, pero siendo un verdadero amante del lujo y el automóvil con billetes me sentiría más tranquilo sabiendo que las "tripas" del coche son de pata negra... porque mal que nos pese, desarrollar un coche ENTERO con las normativas actuales (crash tests, Euro en motores, electrónica, etc.) es prohibitivo para fabricantes pequeños y en pequeñas series como Rolls-Royce o Bentley por muy caros que sean (la marca Rolls ha estado muchas veces al borde de la quiebra por cierto...).
Y no olvidemos que la tecnología no lo es todo: Mercedes ha intentado emular la jugada de BMW con Rolls y VW con Bentley sacándose de la manga Maybach y les ha salido rana: demasiado parecido a una "Merche" hormonada y poco caché pese a su exagerado precio y tecnología punta...
#23 Una precisión: la parte de turbinas de avión es totalmente INDEPENDIENTE de la de coches desde hace unas décadas... de hecho el gobierno británico tuvo que separarlas porque los ruinosos gastos de desarrollo de una turbina por poco manda a criar malvas a la empresa entera, y esas separación fue una de las medidas para preservar la parte de automoción...
#35 A mí también me parece bien. Ahora se puede decir con tranquilidad que un Rolls es tecnología punta en automoción.
Lo comentaba como curiosidad, porque fue una de las cosas que más me chocaron trabajando para BMW y no vi que se comentara en el post.
Es un artículo que te deja un poco con la miel en los labios pero bueno, meneo. Parece que el autor haya visto el documental que dice #8 y ya escriba el artículo como si fuese un experto de la marca.
En estos meneos es donde se agradecen comentarios como #16, #23, #24, #25, #35, #36, etc para ahondar un poco más y rellenar los huecos que deja el artículo.
Falta una de las curiosidades mas grandes de este coche.
En el lateral tienen una linea caracteristica de la marca que atraviesa todo el lateral del coche, pues bien, esta linea es echa a mano :S.
Recordar que Rolls-Royce no solo fabrica coches, tambien hacen motores de aviones
#23 Buen apunte, que resultan ser los que ultimamente están dando fallos en los Airbus A380 de Quantas; los están reemplazando por unas más modernas (y supuestamente fiables)link: http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-11700401. Entre sus motores de aviación se debe mencionar el Rolls-Royce Merlin una leyenda que equipaban los míticos Supermarine Spitfire y excelentes P-51 Mustang de la SGM.
P.D.:
#10 los Skoda Superb también disponen de ello.
#24 Y el no memos mítico Avro Lancaster (que llevaba cuatro). De todas formas creo que aunque en origen lo fueron, ahora ya no son la misma compañía. Creo que la división de autos pertenece a BMW.
#17 #30 #36 Es un Rolls-Royce Phantom 1 Jonckheere Coupe de 1925, disenado por el carrocero belga De Jonckheere. Vosotros, #30 #36 le confunden con el Bugatti Type 57 SC Atlantis.
#26 Efectivamente, son empresas diferentes.
#43 También lo hace BMW en los modelos ///M y Porsche, Maserati... muchas marcas firman con el ingeniero jefe el motor.
#23 la que hace coches es BMW.
El motor es el V12 del 850 CSI en Nikasil con la carrera alargada.
El sistema de amortiguación es PSA.
#30 Y ya hay que ser gañan para tunear un Rolls para que se parezca a un Bugatti 57. dejarse 2 millones en Rolls es posible, gastarse 20 millones o más en intentar comprar un Bugatti 57 duele tengas el dinero que tengas, por que tienes que buscar que el dueño quiera venderlo.
Buscad el video de megafactorias rolls royce en youtube. Entederéis qué hace que sean coches únicos... Y para toda una vida... Hay que tener en cuenta la cantidad de los primeros rolls royces que aún siguen funcionando como el primer día.
#8 yo vi el documental y me quedé a cuadros con las pijadas que hacen.
Como por ejemplo que las maderas del salpicadero deben de ser perfectamente simetricas
Otra curiosidad es que los emblemas de RR en las ruedas siempre están horizontales
Pues la idea del hueco en la puerta para el paragüas me parece sencillamente genial...
¿Quién es el dueño del RR negro del final de la entrada? ¿Bruce Wayne? ¿Sale por las noches a patrullar las calles de Gotham?
Joder, qué mal gusto tienen algunos.
#17 yo diria que no es un RR, es un Bugatti... el escritor del post no parece estar muy puesto, la verdad...
Más sobre el motor: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S70/2#S70B56
Solo puedo decir que me he quedado embobado viendo el artículo y las imágenes. IMPRESIONANTE!
¿Y que mierda se han fumado para diseñar el phantom y el ghost?
Parecen Bentleys diseñados por mafiosos.
Recuerdo haber oido otra anécdota: La madera con la que se fabrican los detalles interiores, se guarda vinculando el coche con el árbol procedente, de forma que si hay que hacer una reparación, se hace con esa madera; conservando el tono y color de la original.
Aun así hay cosas que no son tan exclusivas. Lo de la moneda de canto ya lo hacían mercedes del año de la polka. Y lo de el mecánico que firma el motor y luego va a repararlo pasa hoy en día con los motores ///AMG (que no es que sean tampoco baratos, pero por menos de 100.000 € ni te hablan en RR
Todo todo no se hace artesanalmente, pero muchas cosas si y todo el ensamblaje entre ello:
Hace tiempo emitieron un documental sobre Rolls Royce en Canal de Historia, hubo una frase que se me quedó grabada: "Mientras otros fabricantes de automóviles utilizaban para los recubrimientos plástico que imitaba la madera, en Rolls Royce pulían la madera para imitar al plástico"
Casi molan, de puro decadentes que son.
(sólo me ha gustado el detalle del paraguas que se guarda en la puerta, que por cierto, sirve para que el chófer tape al pasajero)
¿La diosa Éxtasis existe?
#27 Pues no. Y no es la única inexactitud del artículo.
Dicen que la finura de su motor es tal que, al ralentí, una moneda de canto puede aguantar sobre su radiador sin caerse.
Esto no tiene ningún mérito en un motor V12, lo tendría en uno tetracilíndrico. Además que es una frase que todas las marcas han hecho suya
#44 es arrancar, y eso era de un pique entre Cadillac y Bugatti en los años 20 y 30 cuando eso era impensable. Rolls no deja de ser una más de esa época pero no la mejor.
#45
....
Esta misma noticia salió en las noticias de tv hace varios días.
Me llevo 5.
hay otra casa no tan conocida que le hace la competencia en lujo al RR esta es maybach
aquí un vídeo de presentación de uno de sus últimos coches,,,mas o menos como mi toledo...
BUUUUUUUUAAAAAAAAA, yo quiero uno.
estoy hasta las pelotas del lujo: ahí viajan nuestros matarifes
Me esperaba otra cosa. La mayoría de lo que dice el artículo empieza por "dicen que...", "cuentan que...".
puaajjj, donde esté el Opel Corsa!
Queridos Reyes Magos...
PD. ¿Donde se cambia el aceite?
Ideal para cuando me toque el Cupón.
y el detalle mas sorprendente de todos, es que esto haya llegado a portada.
Si son cuatro párrafos (mal contados) con unas fotos ...
#14 ¿No llegan fotos de gatos sin ningún párrafo mal contado?
Absolutamente capitalista y con caspa, da asco.
#2 otra cosa que da asco es, por ejemplo, la envidia cochina
#3 Envidia ninguna. A mi se me ocurren mil cosas mejores en que gastar el dinero.
¿De verdad necesitas que la madera interior sea seleccionada de los bosques de nosedonde, o que solo una vaca de cada 500 pase el control de calidad? absurdamente ostentoso. El que se compra ese coche tiene un gran pronblema de ego.
#18 Efectivamente es un problema de ego, y se llama micropene.
#3 no se trata de eso, dime, para que quieres un vehiculo en el que por ejemplo, se seleccionan arboles muy especificos para que despues acabe en un vehiculo en el cual no se le va a dar mucho uso, mas bien, de exposicion. O que tenga que ser siempre el mismo "artesano" el que realize el cambio de una pieza, es una mariconada, creas o no, es un comportamiento de burguesia, de realeza y por ese concepto he escrito en #2 mi respuesta.