[c&p] En estas más de 100 imágenes “de la época” podemos disfrutar del proceso de construcción de una de las joyas más codiciadas que hayan salido de las instalaciones de Porsche en Zuffenhausen, con ustedes el impresionante Porsche 959. [Así se construía el Lamborghini Miura: (vídeo del proceso de fabricación): http://www.historiasdelmotor.com/lamborghini/miura-fabrica-video/ ]
Comentarios
Lo que más de uno querríamos saber no es como se consigue hacer... sino como coño se consigue pagar!!
El Porsche 959 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche desde el año 1986 hasta 1988. Fue desarrollado para competir en el Grupo B; más tarde se fabricó como automóvil de calle y vendido al público, para cumplir la homologación de la FIA.
El 959 fue el primer automóvil deportivo moderno en utilizar tracción a las cuatro ruedas, que proporcionó la base para el primer Porsche 911 Carrera 4 y llevó a Porsche a incluir la tracción a las cuatro ruedas en todos los Porsche 911 Turbo desde la generación 993. Durante su vida comercial, el vehículo tenía solamente un par legal con prestaciones comparables a las del Ferrari F40. La corta producción del 959 fue solamente de 268 unidades de calle y las prestaciones asombrosas siempre han mantenido su precio en el mercado con valores altos. El motor del 959 es un bóxer de 6 cilindros con 2850 cc y 450 CV de potencia.
De todas formas, a mi siempre me gusto mas el 935 (El Moby Dick). Dios que preciosos eran los coches Gr 5
Ford GT40 Mk 1
Ferrari 51
Porsche 935
Ford Capri
Toyota Celica Gr 5
Nissan Skyline RS Silhouette Formula
Mazda RX-7
BMW CSL
BMW M1
Lancia Stratos Turbo
Lancia Beta Montecarlo Turbo
Algun dia seran todos mios...... (En 1/43 voy poco a poco )
Por cierto, la version Dakar.... fue tambien la hostia, esto ni Cayenne ni gaitas
Muy buen reportaje del 959, tambien de una revista con solera
http://www.forocompeticion.com/foro/index.php/topic,2611.0.html
#11 le sobraban 137 unidades, solo había que construir 200. o incluso menos, ni peugeot ni austin llegaron a tener nunca las 200 unidades montadas.
ya empezamos.....
#4 , #13 el primer coche deportivo con 4WD fue el Jensen (finales de los 60) http://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_FF
(también está el http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Eagle, que vino después) del mismo modo que ni Toyota ni Honda fabricaron los primeros Hibridos en serie.....
Cada fabricante dice lo que le sale del nabo, y Audi hace mucha publicidad falsa con el quattro, y la gente se lo cree....La traccion integral es bastante vieja, y cada uno define su logro como mas le conviene a el. (No se si recordais el anuncio: Yo fui la primera persona en ir al polo norte en un Galloper escuchando a Georgie Dann con Georgie Dann de acompañante )
#13 por cierto, coches de rally sin 4WD hay muuuuuchos (toda la saga de los Kit-Car, F2, F3, S1600, etc.....)
#2 Yo lo recuerdo de los cromos como "el Porsche de 40 millones"
#4 El primero fue el Audi Quattro en al año 1980.
Revolucionó el mundo de los Rallyes:
1983: Hannu Mikkola (FIN), Audi Quattro
1984: Stig Blomqvist (SWE), Audi Quattro y Audi Sport Quattro
A partir de ahí todos los coches de Rally fueron 4WD.
Antes eso no se conocía.
#2 El F40 estaba sobrevalorado, el 959 siempre fue mejor ^_^
Impresionante.
#3
no sé no sé... es que no me acaban de agradar los colores
#13 #14
Ya estamos..... he puesto la palabra deportivo moderno por algo
Con eso me referia que antes no habia con coches deportivos con traccion a las 4 ruedas. Un porsche estaba pensado de una manera totalmente distinta a como estan pensados el UrQuattro o el Jensen.
Y como dice #14 con Georgie son diferentes puntualizaciones... Audi invento el sistema Quattro, otros inventarian su sistema, pero Audi no miente
#7 Este porsche cuesta mucho más de 40 millones al menos actualmente ya que se fabricaron poquiiiiisimos.Y muhcos se destinaron a competición como rallis ( incluido el Dakar )
#1 Siendo Rey de España. Él no tuvo que pagarlo pues se lo regalaron.
Recuerdo cuando jugaba a los cromos y te salía ese coche y pensaba "como no tenga el F40 en la mano he ganado"
#15 los Morgan se producen en un taller y no le quita ni un ápice de exclusividad. y la fábrica de Nortón casi lo mismo, sigue siendo la misma fábrica de antes de la segunda guerra mundial, y el Caparo T1000 dudo mucho que se fabrique en algo parecido a una fábrica de coches. Cuanto más se reduce las unidades y se hacen más exclusivas menos robots y más mano de obra, quitando el detalle del chasis y el torneado de piezas, un coche se puede construir con un armario de herramientas, y no perder nada respecto a uno fabricado en cadena.
Un taller de barrio tendría que desmontar y montar el coche sin problemas.
Y si nos ponemos, el ultima GTR lo podrías construir en tu casa para ahorrar unos miles de euros.
¿Tracción integral vieja? no, que va. http://en.wikipedia.org/wiki/Spyker
#16 ¿Quattro qué es? el nombre de la tracción cuando se usa un diferencial Torsen.
2# ¿se lo cambiarían gratis también cuando se la pegó con su "amiga" Bárbara dentro? jijiji
#18 ¿el F40 sobrevalorado? como todo lo que sea Ferrari, eso si, estaba mejor diseñado para correr en circuito que el porsche, siendo cutre por dentro como era.
El Porsche llevaba el motor demasiado retrasado para llegar al comportamiento del F40, pero no dejaba de ser uno de los coches más lujosos y modernos de la época.
#9 Eso es. Este coche está muy cotizado por que tan solo se construyeron 337 unidades de calle.
Ya que entre otras cosas se construyó para competiciones de rallyes, pero debido a que para homologarlo como FIA Grupo B se exigían un mínimo de unidades construidas para la calle, se tuvieron que fabricar esos 337 Porsche 959 homologados para circular por carretera.
#8 No seas envidioso... Coches costosos para los que pueden pagarlos. A que si tuvieras dinero suficiente no irías con un 600.
Que fuerte! Creo que a los dueños de la marca no les haría ninguna gracia saber que alguno de sus empleados ha publicado estas fotos.
¿Quién se podría imaginar que uno de los coches más caros del mercado se fabricaba en unas instalaciones casi idénticas a los talleres de barrio y con una logística acorde con esos talleres?
Ya no podré ver a un Porsche como lo veía antes... lo dicho, estas fotos se mantuvieran en el anonimato durante tanto tiempo por algo. Si el que sacó las fotos no estuviera jubilado, lo echaban fijo.
====> Coches costosos para los que tienen el tronquito chiquito
#1 se consigue pagar con mucho trabajo y esfuerzo...
[/Mode IRONIC]
me he quedado con la boca abierta...
¡¡Yo vi uno!!, Creo que tenía 14 años y estaba 'fliau' con el 959, Testarossa y todas esas maravillas
Lo vi en un viaje que hice con mis tíos por media Europa en caravana, estábamos en Luxemburgo estaba aparcado en la puerta de un hotel muy cañero y estaba rodeado de gente mirándolo, y no hablo de chiquillería como yo, eran tío con traje que salían del hotel de 5 estrellas
Rojo y precioso... en ese viaje también vi un Testarossa pero de pasada por la autopista, solo me quedé con el retrovisor