Pese a su relativa veteranía, muy pocos osan discutirle al Bugatti Veyron el puesto de rey de los superdeportivos. Eso sí, la competencia cada vez aprieta.... En Bugatti no se lo han pensado 2 veces y sacarán un modelo que podrá luchar en una carrera con un F1 en una recta.
#14 está homologado para calle, de hecho no tiene ninguna homologación apta para competir en algo reglamentado. Es más fácil y barato una homologación para calle que para competición(hablando de GTs, hay homologaciones para competición más simples pero no son el caso de este coche).
Los supedeportivos que no tienen homologación para calle no es por razón de potencia ni en un primer momento emisiones(al ser pequeña producción no tienen penalización) sino que por dimensiones(sobre todo altura libre o ancho) como por medidas de seguridad incompatibles(ancho de ruedas no compatible para la masa del vehículo). Hay puntos donde un coche para ser bueno en competición es incompatible con ser homologable para circulación pública.
¿cuanto pagaria de impuesto de matriculacion este vehiculo?
Supongo que cuanto mas gasolina gaste, mas impuesto pagara, suele tener que ver con los caballos fiscales, asi que el impuesto de este vehiculo sera le leche.
Y ¿cuanto contamina?, supongo que aunque tenga matricula par o impar a este coche no se le deberia dejar circular por una ciudad, algun dia que tenga problemas de contaminacion.
dudo que quien compre ese coche se preocupe del consumo o del impuesto de matriculacion o el seguro, es mas dudo que haya mas de 5-6 en todo el mundo que puedan permitirselo, el precio de ese coche sera astronomico. Y habra pocos capacitados para usarlo, de 0 a 100 en 2 segundos, esa aceleracion es equivalente a la de un F18 Hornet lanzado desde un portaaviones! ya no quiero imaginarme la velocidad punta (quiero ver al lento de top gear conduciendolo!!!) ni como debe ser una frenada en seco ... ese coche es una exageracion en todos los sentidos!
#6 Tranquilo, ese coche nunca estará homologado para ser conducido en algo que no sea un circuito, al menos en la UE donde hay unas normativas de emisiones (de seguridad ni hablamos) bastante estrictas. De hecho si no voy mal el rey tiene unos cuantos superdeportivos de estos en algún garaje, regalados por algún jeque amiguete pero que no pueden circular.
El titular dice que "podria ser".... tambien podria no serlo. Es como decir que igual mañana podria salir volando hacia el infinito y mas alla, y no hacerlo.
#10 Si por poder, se puede llegar a 5000CV, menuda tonteria. La ingenieria humana está bien descrita ,en cuanto a coches, en la F1; esto, es un insulto al ser humano. Y el que se pasea con el por la calle, un deficiente mental con mucho dinero. Ya me dirás donde reside el avance del conocimiento humano en instalar dos V8, que no es un W16 como lo llaman. Ponle 3, y tienes un VW 24 que bonito eh. Como avanzamos...
#10 a ningún lado, para calle circula como cualquier otro y para competir no sirve ya que donde podría estár ese coche es donde se admiten cosas peores o no son circuitos donde demostraría nada. Es la diferencia entre tunear un coche y prepararlo.
Comentarios
Lo más bestia es poner tilde en béstia.
#4 Otia!!!! Cawen en el corrector!!
Pocos? Que se lo digan al Nissan GTR (R-35)...
#14 está homologado para calle, de hecho no tiene ninguna homologación apta para competir en algo reglamentado. Es más fácil y barato una homologación para calle que para competición(hablando de GTs, hay homologaciones para competición más simples pero no son el caso de este coche).
Los supedeportivos que no tienen homologación para calle no es por razón de potencia ni en un primer momento emisiones(al ser pequeña producción no tienen penalización) sino que por dimensiones(sobre todo altura libre o ancho) como por medidas de seguridad incompatibles(ancho de ruedas no compatible para la masa del vehículo). Hay puntos donde un coche para ser bueno en competición es incompatible con ser homologable para circulación pública.
¿cuanto pagaria de impuesto de matriculacion este vehiculo?
Supongo que cuanto mas gasolina gaste, mas impuesto pagara, suele tener que ver con los caballos fiscales, asi que el impuesto de este vehiculo sera le leche.
Y ¿cuanto contamina?, supongo que aunque tenga matricula par o impar a este coche no se le deberia dejar circular por una ciudad, algun dia que tenga problemas de contaminacion.
dudo que quien compre ese coche se preocupe del consumo o del impuesto de matriculacion o el seguro, es mas dudo que haya mas de 5-6 en todo el mundo que puedan permitirselo, el precio de ese coche sera astronomico. Y habra pocos capacitados para usarlo, de 0 a 100 en 2 segundos, esa aceleracion es equivalente a la de un F18 Hornet lanzado desde un portaaviones! ya no quiero imaginarme la velocidad punta (quiero ver al lento de top gear conduciendolo!!!) ni como debe ser una frenada en seco ... ese coche es una exageracion en todos los sentidos!
#6 Tranquilo, ese coche nunca estará homologado para ser conducido en algo que no sea un circuito, al menos en la UE donde hay unas normativas de emisiones (de seguridad ni hablamos) bastante estrictas. De hecho si no voy mal el rey tiene unos cuantos superdeportivos de estos en algún garaje, regalados por algún jeque amiguete pero que no pueden circular.
El titular dice que "podria ser".... tambien podria no serlo. Es como decir que igual mañana podria salir volando hacia el infinito y mas alla, y no hacerlo.
Ssstupendo. Un superdeportivo que va de una gasolinera a otra. Qué pena que ya tenga dos.
Están locos estos de Bugatti... Aunque no tanto, porque saben ellos mismos que más locos están los compradores
Este coche es un insulto al ser humano.
#7 Al contrario. Este coche es una muestra de hasta donde puede llegar la ingeniería humana.
#10 Si por poder, se puede llegar a 5000CV, menuda tonteria. La ingenieria humana está bien descrita ,en cuanto a coches, en la F1; esto, es un insulto al ser humano. Y el que se pasea con el por la calle, un deficiente mental con mucho dinero. Ya me dirás donde reside el avance del conocimiento humano en instalar dos V8, que no es un W16 como lo llaman. Ponle 3, y tienes un VW 24 que bonito eh. Como avanzamos...
#10 a ningún lado, para calle circula como cualquier otro y para competir no sirve ya que donde podría estár ese coche es donde se admiten cosas peores o no son circuitos donde demostraría nada. Es la diferencia entre tunear un coche y prepararlo.
Se les ha ido la olla.