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#1:
Es una buena noticia se mire por donde se mire, los de Bidegi salen perdiendo al perder la concesión, es cierto pero al "nacionalizar" la gestión, el dinero repercutirá en el usuario final, como ya ha ocurrido con el sistema de peaje de importe máximo al mes y la rebaja de precios en todos los billetes establecido en Guipúzcoa
#2:
Que malos estos de Bildu, que quieren joder el beneficio de una empresa privada y ahorrar dinero a los ciudadanos. Por cierto, este verano me comentaron que a los residentes en Guipuzkoa les ponen el Via T a 30 euros (con lo que supone de ahorro a los usuarios). Pero en fin, son ETA, son malos, mucho mejor la gente de PsoE, CiU o el PP, aunque roben de todos los lados...
Comentarios
Es una buena noticia se mire por donde se mire, los de Bidegi salen perdiendo al perder la concesión, es cierto pero al "nacionalizar" la gestión, el dinero repercutirá en el usuario final, como ya ha ocurrido con el sistema de peaje de importe máximo al mes y la rebaja de precios en todos los billetes establecido en Guipúzcoa
Que malos estos de Bildu, que quieren joder el beneficio de una empresa privada y ahorrar dinero a los ciudadanos. Por cierto, este verano me comentaron que a los residentes en Guipuzkoa les ponen el Via T a 30 euros (con lo que supone de ahorro a los usuarios). Pero en fin, son ETA, son malos, mucho mejor la gente de PsoE, CiU o el PP, aunque roben de todos los lados...
#2 Bidegi es una empresa pública.
Ponen el vía T a 30€, pero meten más tramos de peaje, así que a muchos (los que vamos sobre todo por la N-I) la medida nos va a suponer más gasto.
#6 Ya. Lee el artículo, anda. Y habla con los afectados en Guipuzcoa, a ver que te cuentan.
De esta manera, desde el año 2010 -con efecto retroactivo a 2009- Bidelan presenta a Bidegi la justificación de sus gastos, que la sociedad pública abona añadiendo un 7,7% que asegura el beneficio de la concesionaria privada, según ha explicado Ugarte.
#7 ¿Afectados en Gipuzkoa como yo, dices?
¿Ves? En ese párrafo lo pone: empresa pública.
#6 No te líes. La sociedad pública Bidegi tiene contrato con la empresa Bidelan SA, que es privada. Lo que ahora se busca, tal como ha dicho #2, es pasar de Bidelan SA y que Bidegi (sociedad pública) asuma toda la gestión... ahorrándose según sus cálculos 12 millones de euros.
En cuanto a los 25€ máximos de gasto de autopistas por mes, pues sí, tienes razón. A muchos les perjudica, y a otros les beneficia. Lo que es indiscutible es que reparte el gasto desmesurado (+-200€) que antes tenían que hacer unos pocos, entre mucha gente poniendo un límite al gasto.
Aunque si lo miro egoistamente a mí la medida me perjudique como a ti, la modificación me parece bien.
#9 ¿La N-I es una autopista? Ahora me entero.
A mi me parece impresentable poner peaje en una nacional, pero supongo que es cuestión de opiniones.
#10 "Impresentable". ¿Debe ser porque una carretera nacional es sagrada o algo así...?
Podemos quitar todos los peajes. Pagamos todos los gastos por impuestos y ya está. Claro que, de esta forma, el mantenimiento de las carreteras gipuzkoanas los costearíamos solo entre los gipuzkoanos.
Otra opción, nos quedamos como estábamos. El que vive en Eibar y va a Donosti a trabajar, pues se jode y que le quite a su sueldo 200€ solo en peajes. Si vives en Beasain y trabajas en Donosti, tienes suerte. No tienes peajes. Claro, es nacional, carretera que no puede tener peajes! Muy justo, sí señor. Por no hablar de que esa carretera también hay que mantenerla y eso cuesta dinero...
Así que sí, cuestión de opiniones y posibles alternativas. Si la cuestión es buscar un modelo sostenible, y la de hoy en día no lo es, pues la propuesta que hace la diputación me parece correcta.
Pero bueno, si me das alguna otra alternativa mejor, estoy dispuesto a cambiar mi opinión. La de antes desdeluego, me parece peor.
#11 Impresentable porque la calidad de la N-I no da para poner un peaje en ella. Los que tenemos que conducir por una carretera notablemente peor, ahora encima tenemos que pagar.
¿Alternativas? Ya se está construyendo una alternativa por Urretzu que a los de Eibar les dará una opción gratuita. Algo más lenta, pero tendrán dos opciones una digna y otra muy buena. Los que vamos por la N-I solo tenemos una opción (la digna). Y ahora va a ser de pago.
#12 La N-1 a su paso por Gipuzkoa tiene en ciertos puntos la misma calidad que muchas autopistas. La ruta que va de Donostia a Gasteiz, por ejemplo, tiene igual o mejor calidad que la autopista Irurzun-Tudela (AP-15), o la de Biriatu (A-64).
Si tu alternativa sostenible es tener para cada opción una carretera de peaje "muy buena" y otra alternativa gratuita "digna", me parece que no me vas a convencer. Además, que no me has contestado como piensas pagar esas obras.
Para ir de Deba a Donosti, ¿cual sería la alternativa digna a la autopista actual? Pues nada, hay que construirla, según tu planteamiento.
Miles de coches y camiones atraviesan Euskadi por la N-1 por Etxegarate para ir hacia Gasteiz, dirección Madrid. Tienen alternativa de pago (AP-1), mejor y más rápido, pero casi nadie la toma sabiendo que hay una alternativa gratuita digna y bastante rápida.
Insisto, que no me has dado alternativas al problema que te he presentado. Los costes de mantener estas carreteras podemos pagarlos los gipuzkoanos con impuestos. No hay problema, se suben los impuestos y se paga el agujero que tenemos en Bidegi.
También podemos intentar revisar la situación para ver como podemos hacer el sistema más justo. Que además de lo que pagamos los gipuzkoanos por impuestos, podamos hacer que los coches/camiones que utilizan las carreteras asuman más gastos. Que los gipuzcoanos que necesitan estas carreteras para trabajar, tengan un tope máximo, aunque otros que antes no pagaban tengan que pagar algo.
Vamos, que yo creo que la segunda opción es la correcta y más justa.
#13 La ruta que va de Donostia a Gasteiz
La ruta que va de Donostia a Gasteiz a su paso por Gipuzkoa tiene casi la mitad del recorrido limitado a 80 km/h. Para que veas la calidad que tiene.
Muy bien documentado te veo
#14 Con "la mitad del recorrido limitado a 80km/h", como tu dices, llegas a Gasteiz 10 minutos más tarde que por autopistas (AP-8 + AP-1). Compruébalo.
)... ¿y me acusas de no estar informado?
Por cierto, llevas cagada tras cagada, desde tu primer comentario en esta noticia (por cierto, no has contestado
...
Ale, déjalo. Te he dado numerosos argumentos, te he pedido respuestas a preguntas concretas, y eso es todo lo que tienes que decir. Oso ondo.
#15 llegas a Gasteiz 10 minutos más tarde que por autopistas (AP-8 + AP-1)
Esto... comprueba las distancias. Además, la N-I la usa un montón de gente que no va a Gasteiz.
En serio, que mantengas que la N-I tiene un buen trazado es alucinante. La opción de tener una alternativa gratis digna es algo básico para dar un buen servicio y que no todo el mundo tenga que pagar. Si te fijas, en el resto del trazado de la N-I (fuera de Euskadi), siempre que hay una zona de pago, tienes una alternativa gratis similar a la N-I en Euskadi. Aquí se quiere poner la N-I de pago sin dejar alternativa gratis.
Uno de Bildu en una biblioteca y le pregunta al bibliotecario
¿Libros de euskalherría?
-Sí claro, la última estantería, la de ciencia ficción
#3 Debía ser una biblioteca española. En Europa, en cambio, los de Bildu pueden relacionarse con sociedades más desarrolladas y las eurorregiones como la de Aquitania-Euskadi reciben fondos europeos http://www.aquitaine-euskadi.eu/historico.html
Aquí Keyser_Soze al enterarse:
#4 Gracias encarecidas por tu mención, que aprovecho para contarte uno muy bueno:
Papá ¿el símbolo de Bildu es la víbora o el Faisán?
-El Faisán hijo, gracias a el Faisán vivimos de los impuestos sin arrepentirnos de nuestros crímenes