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#21:
y que tal baterias recargables e intercambiables? si las gasolineras tienen un stock alto de baterias cargadas entonces cuando te quedas sin energia vas, pagas y te cambian la vacia por la no vacia. ellos recargan la vacia en su establecimiento y asi sucesivamente. Solo se requiere que la bateria sea intercambiable y que se estandarice un solo modelo.
#2:
Pues yo siempre había oído que el Ministerio de Transporte está lleno de enchufados.
#18:
Muy bien por los coches eléctricos, y ahora la pregunta del millón: ¿de donde sale la energía para recargar esos coches en España?
Energías Renovables: 20,6%
Cogeneración: 9,1%
CC Gas Natural: 22,6%
Carbón: 24,7 %
Fuel/Gas 3,5%
Nuclear: 18,4%
Otras: 1,1%
Si de verdad quieren arreglar algo, tienen que atajar el problema de raíz, en la misma generación de la electricidad que es posiblemente donde más se contamina, y eso que en España estamos a la cabeza del mundo en la explotación de las energías renovables.
Energías Renovables: 20,6%
Cogeneración: 9,1%
CC Gas Natural: 22,6%
Carbón: 24,7 %
Fuel/Gas 3,5%
Nuclear: 18,4%
Otras: 1,1%
Si de verdad quieren arreglar algo, tienen que atajar el problema de raíz, en la misma generación de la electricidad que es posiblemente donde más se contamina, y eso que en España estamos a la cabeza del mundo en la explotación de las energías renovables.
#39:
#33 Haciendo estas hipótesis aproximadas:
Poder calorífico gasolina: 43 MJ/Kg = 30 MJ/L (www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp)
Rendimiento motor gasolina: 0,25 (25%)
Precio gasolina: 0,85 €/L
Precio electricidad: 0,1 €/kWh = 0,028 €/MJ (es.wikipedia.org/wiki/Kilovatio-hora)
Rendimiento motor eléctrico: 0,75 (75%) (es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico)
Del motor de gasolina, por cada 0,85€ puedes obtener 30x0,25= 7,5 MJ
Del motor eléctrico, por ese mismo dinero tienes para (0,85/0,028)x0,75 = 22,77 MJ
Se obtiene que el eléctrico es 3 veces más rentable en términos de consumo. Esto era de esperar ya que el rendimiento del motor eléctrico es 3 veces mayor y el precio por unidad de energía bruta (antes de usar el motor) es casi el mismo (con estos datos).
Otra cosa es de dónde sale esa electricidad en términos medioambientales...
Poder calorífico gasolina: 43 MJ/Kg = 30 MJ/L (www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp)
Rendimiento motor gasolina: 0,25 (25%)
Precio gasolina: 0,85 €/L
Precio electricidad: 0,1 €/kWh = 0,028 €/MJ (es.wikipedia.org/wiki/Kilovatio-hora)
Rendimiento motor eléctrico: 0,75 (75%) (es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico)
Del motor de gasolina, por cada 0,85€ puedes obtener 30x0,25= 7,5 MJ
Del motor eléctrico, por ese mismo dinero tienes para (0,85/0,028)x0,75 = 22,77 MJ
Se obtiene que el eléctrico es 3 veces más rentable en términos de consumo. Esto era de esperar ya que el rendimiento del motor eléctrico es 3 veces mayor y el precio por unidad de energía bruta (antes de usar el motor) es casi el mismo (con estos datos).
Otra cosa es de dónde sale esa electricidad en términos medioambientales...
#8:
las comunidades de vecinos podran adaptar los garages subterraneos añadiendo tomas de enchufe a las plazas de garage de igual manera que se hace cualquier otra obra en una comunidad de vecinos, por supuesto, previa derrama
Los que tenemos nuestro garage individual no tenemos ese problema
Los que tenemos nuestro garage individual no tenemos ese problema
#5:
Esta claro, pues a un puerto USB ¿no?
#6:
Si hombre! Si el coche electrico llega de fuera que se joda primero que me enchufen a mi que soy de aqui [/PP mode]
Comentarios
y que tal baterias recargables e intercambiables? si las gasolineras tienen un stock alto de baterias cargadas entonces cuando te quedas sin energia vas, pagas y te cambian la vacia por la no vacia. ellos recargan la vacia en su establecimiento y asi sucesivamente. Solo se requiere que la bateria sea intercambiable y que se estandarice un solo modelo.
Pues yo siempre había oído que el Ministerio de Transporte está lleno de enchufados.
Esta claro, pues a un puerto USB ¿no?
las comunidades de vecinos podran adaptar los garages subterraneos añadiendo tomas de enchufe a las plazas de garage de igual manera que se hace cualquier otra obra en una comunidad de vecinos, por supuesto, previa derrama
Los que tenemos nuestro garage individual no tenemos ese problema
#8 El problema es que no hay una plaza de garaje por coche, ni siquiera en garajes comunitarios. Mucha gente aparca en la calle ¿que hace?
Yo lo veo un problema complejo, no es un día encontrar un poste de carga, es encontrarlo todos los días.
Muy bien por los coches eléctricos, y ahora la pregunta del millón: ¿de donde sale la energía para recargar esos coches en España?
Energías Renovables: 20,6%
Cogeneración: 9,1%
CC Gas Natural: 22,6%
Carbón: 24,7 %
Fuel/Gas 3,5%
Nuclear: 18,4%
Otras: 1,1%
Si de verdad quieren arreglar algo, tienen que atajar el problema de raíz, en la misma generación de la electricidad que es posiblemente donde más se contamina, y eso que en España estamos a la cabeza del mundo en la explotación de las energías renovables.
#33 Haciendo estas hipótesis aproximadas:
Poder calorífico gasolina: 43 MJ/Kg = 30 MJ/L (www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp)
Rendimiento motor gasolina: 0,25 (25%)
Precio gasolina: 0,85 €/L
Precio electricidad: 0,1 €/kWh = 0,028 €/MJ (es.wikipedia.org/wiki/Kilovatio-hora)
Rendimiento motor eléctrico: 0,75 (75%) (es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico)
Del motor de gasolina, por cada 0,85€ puedes obtener 30x0,25= 7,5 MJ
Del motor eléctrico, por ese mismo dinero tienes para (0,85/0,028)x0,75 = 22,77 MJ
Se obtiene que el eléctrico es 3 veces más rentable en términos de consumo. Esto era de esperar ya que el rendimiento del motor eléctrico es 3 veces mayor y el precio por unidad de energía bruta (antes de usar el motor) es casi el mismo (con estos datos).
Otra cosa es de dónde sale esa electricidad en términos medioambientales...
Si hombre! Si el coche electrico llega de fuera que se joda primero que me enchufen a mi que soy de aqui [/PP mode]
#36 Por éste no lo cambias?
http://www.teslamotors.com/performance/perf_specs.php
(mira donde pone Acceleration)
#36 El día que veas la curva de potencia de un motor eléctrico cambiarás de opinión. Los motores eléctricos van prácticamente de 0 al máximo par en nada y mantienen esa entrega máxima constante. Y si crees que tu V8 es potente es que no has visto la sencillez de un motor eléctrico ni lo poco que cuesta hacerlo potente.
#39 Los motores eléctricos en ca asíncronos tienen una eficiencia superior al 95%. Además has olvidado tener en cuenta que los propios motores eléctricos sirven de freno regenerativo para cargar las baterías. En carretera puede que la diferencía de consumo sea básicamente la diferencia de eficiencias, pero en ciudad la diferencia entre un vehículo eléctrico y uno de explosión es simplemente abismal. El eléctrico entrega su máxima eficiencia desde el primer momento, el de gasolina en ciudad está continuamente en las vueltas "malas", el ralenti de un eléctrico es 0rpm y encima el eléctrico recupera la energía que los de gasolina pierden calentando unos discos al frenar.
Sobre la noticia en sí sólo diré que cuesta bastante menos poner una gasolinera de electricidad que una de gasolina y por supuesto el suministro de esta hipotética gasolinera de electricidad es "algo" más sencillo que el de gasolina. Y nadie se ha escandalizado nunca de que se construya una gasolinera y que haya que llevar continuamente camiones para llenar los depósitos.
#10 Sí
Tal y como se esta poniendo el recibo de la luz, tendremos que poner un generador diesel en el sotano.
[ironic/]
^ ¿lo he puesto bien?
En las casas, en las empresas, en las calles
Y en los parkings de pago, pues es razonable estar cargando mientras está parado.
En Florencia desde hace años en el casco histórico, hay pequeños postes en plazas de aparcamiento en el centro, con enchufes para poner a cargar motocicletas y vehículos eléctricos. Además gran parte del parque de coches municipales son eléctricos.
#18 En todo momento en el artículo se habla de energías renovables, las cuales ahora mismo estan muy desaprovechadas. Actualmente, por las noches y los fines de semana es necesario apagar los molinos eólicos porque se produce mucha energia que no se gasta y no se aprovecha. De hecho en el artículo ponen el ejemplo de un domingo de noviembre que tuvieron que apagar el 37% de los molinos por esta causa. Así que se podría utilizar esta energía sobrante para cargar los coches.
El gran problema es el transporte de la electricidad de la generación hasta el consumo.
Todos estos coches eléctricos generan un nuevo consumo que si es masivo no puede ser soportado por la actual red eléctrica. Habría que invertir en:
- tantas nuevas plantas de producción eléctrica como miles de coches se enchufen
- tantas nueva redes de distribución eléctrica como miles de coches se enchufen
Aparte que los impuestos que se dejan de cobrar por los combustibles fósiles hay que cobrarlos de algún otro modo.
No creo que algo así pueda desarrollarse en menos de dos décadas !!!
#3 Eso es fácilmente solucionable, se pone a los coches un zumbador que se asemeje al sonido de los coches tradicionales.
#39 Lo de 25% deberías explicar que es ideal para un gasolina, en los diesel de coche se puede decir que es un 35%. Y en urbano o conducción deportiva llega a ser menos del 8%, y un eléctrico, quitando la reducción de rendimiento por temperatura, nunca va a bajar del 70%, aparte lo sencillo que le es a un coche eléctrico recuperar energía en frenadas y bajadas.
Y digo yo... Todos estos radares que han puesto a la salida de Barcelona para evitar la supuesta contaminación debido al mayor consumo de combustible a velocidades elevadas, ¿te multarán si sobrepasas el límite de velocidad?
Recordemos que algunos vehículos eléctricos superan los 100 Km/h
#62 si sustituyes una central térmica por la misma potencia equivalente con motores de automóvil si que contaminabas, 4 0 5 veces más que una central térmica.
Ya solo la diferencia de rendimiento entre el motor de un camión pequeño y un coche es que el motor del camión es el doble de rentable.
Yo creo que en 5 años todos tendremos algún conocido que ha comprado un coche eléctrico, o un híbrido, que seguramente será el paso intermedio.
También debieron flipar nuestros abuelos cuando les hablaron de llenar el país de carreteras, de vías de tren o de cables de teléfono, y de eso apenas hace 100 años.
Lo de los 1,5€ me parece a mi algo engañoso. Si los coches eléctricos se imponen, el estado dejará de cobrar el enooooorme pastizal que recauda actualmente con las gasolinas y de algún sitio lo tendrá que sacar, las nuevas infraestructuas para poder enchufar los coches también habrá que pagarlas... más ecológico, seguro que sí, más barato, me temo que ni de coña.
Enchúfalo al mechero del coche para que se auto-alimente.
Los que habláis de que la energía eléctrica que alimentará al coche no sale de energías renovables parece que no estáis teniendo en cuenta un pequeño detalle:
Si todos los coches fuesen eléctricos y todo el consumo de energías no renovables estuviese concentrado "en un mismo sitio" (en las diversas centrales que proporcionan energía a la red eléctrica), bastaría con empezar a inyectar en la red un mayor porcentaje de electricidad proveniente de energías renovables (cuando la tecnología esté más desarrollada) para que todos los vehículos existentes, sin tener que realizar modificación alguna sobre ellos, sean "más limpios".
Ahora mismo, con todos los coches que existen con motores de combustión, si se realiza algún descubrimiento que mejore la eficiencia del motor y se puedan andar más Kilómetros con la misma cantidad de combustible, esta mejora solo afectaría a los vehículos nuevos; los antiguos seguirían siendo igual de contaminantes.
Igual de barata empezó la gasolina, y ya ves ahora. No habrá posibilidad de mover una manivela para recargarlo? Sería gracioso por lo menos...
Lo de ponerle sonido al coche para que no haya atropellos es el futuro de los negocios.
Quieres que tu coche suene a Pedorreta? Envía policoche PEDO al 555.
#4 Preveo que en vez de eso en el futuro se usarán "sonitonos" como los del móvil. ¿Os imagináis qué circo de musiquillas? ¡La calle será una "fieshta"!
#6 Me has copiado el chiste de #2.
Me encanta la foto, pero... ¿cómo haces para que no te roben el cable?
#32 Si el coche electrico no funciona es por lo que yo digo, los electricos puros actuaqles tienen autonomías de 200 o 300 km a lo sumo y ya llevan monstruosas baterías que contaminan más que cualquier coche cuando acaba su vida util.Despues está el tema del peso y el balance del coche, imaginate lo que sería llevar 500 kg concentrados en la parte trasera o delantera del coche.Y por ultimo los tiempos de carga, si consiguen recargar la batería en 10 minutos sería factible...pero es imposible a día de hoy.
La solución meter un motor diesel o gasolina, no para mover el coche sino un alternador para que este vaya recargando las baterías en marcha, consumiendo muchiiiiiiisimo menos combustible que si llevara el motor a las ruedas directamente.
Es todo muy ideal. Conecto el coche a la corriente y lo recargo con energías renovables.
Pero es mucho más probable que la energía eléctrica con la que se esté recargando ese coche haya sido generada quemando petróleo, gas ó carbón. El coche es "limpio", pero es tan limpio como la fuente que haya generado esa energía.
#18 Completamente deacuerdo. No había leído tu comentario.
#43 Tecnología más probada dices... Yo no soy un entendido, pero tengo entendido (valga la redundancia) que el coche eléctrico es más simple en cuanto a transmisión, y al eliminar la explosión del motor, ganas en eficiencia y en comodidad (fuera vibraciones) y en durabilidad de las piezas. Además que al ser motor (o motores) eléctrico, es decir, mucho más controlable que uno de explosión, la seguridad y el control sobre ellos aumenta exponencialmente. Repito, hablo desde el "me han contado", pero es real.
Y a mí personalmente el sonido a turbina del Tesla me vuelve loco.
P.D.: En cuanto al suministro, leí hace poco aquí que Endesa estudiaba la implantacion de enchufes en las farolas de la calle, junto con un wifi.
Endesa tiene interés en el desarrollo del mercado español y además tiene la obligación de instalar gratuitamente un contador en tu garaje en caso de que adquieras un vehículo eléctrico.
Si el coche eléctrico no triunfa en españa será por la pobre conciencia ecológica de sus habitantes, ni más ni menos:
http://ecodiario.eleconomista.es/motor/noticias/973902/01/09/Las-electricas-dan-luz-al-automovil.html
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europapress.esLo siento pero no creo en el coche eléctrico (en realidad no creo en el coche como invento moderno), durante años nos han vendido la moto de más ecología y menos emisiones...menos emisiones...claro con coches eléctricos que no son ni la mitad de grandes que los de gasolina.
Os recomiendo que leais este enlace:
http://www.movilidadelectrica.com/2008/10/cunto-co2-produce-un-coche-elctrico.html
Y sobre todo la respuesta del forero alb, muy interesante.
Duracell debe ponerse a trabajar ya sobre pilas para el coche eléctrico, he ahi una oportunidad de mercado
#49 para comprobar eso está youtube
#48 El mayor impedimento de los coches a baterías actuales, las células de hidrógeno se sustituyen y cuando se hablaba de baterías inerciales solo sería acercarla a un campo magnético adecuado, en uno sería una operación más lenta que llenar un deposito con las células(también podrían ser células de metanol si se mejoran), el otro con ponerte encima de unas marcas y esperar unos pocos segundos.
http://es.wikipedia.org/wiki/Celda_de_combustible
http://es.wikipedia.org/wiki/Batería_inercial
#68 intenta entender esto, a mismo parque automovilístico, y aun usando como fuente de energía eléctrica, derivados del petroleo, el coche eléctrico consume menos combustible.
Es rentabilidad, ahora imagina que no toda la potencia eléctrica sale de derivados del petroleo, si no en parte de energías renovables.
Y que en tramos interurbanos el motor eléctrico no le saca mucha diferencia a uno de explosión, pero en urbano si le saca mucha.
No es que la gasolina fuera mala, los avances del siglo XX fue en gran parte gracias al petroleo, pero hay que empezar a concienciarse, evitar despilfarros y seguir contaminando lo mínimo que se pueda.
#2 a esos no les faltará la electricidad
Pues nada, al gobierno le tocará movilizarse y poner "estaciones de servicio" para recargar las pilas al coche, o verá a la gente que pueda permitirse un coche tirar cable por la ventana hasta el coche.
Pues muy sencillo, cuando a ellos les de la real gana y vean factible sacar dinero de otra manera con estos coches, amarrado ya parece que lo tienen,... no sea que te de a ti por compartir la energía de tu coche con el vecino, CHUU!! quieto parao!
#2 no estoy de acuerdo: en ningún ministerio hay enchufados, en España la selección del personal al servicio de las administraciones públicas siempre es justo y corresponde a los criterios de mérito, igualdad, capacidad, servicio a los ciudadanos... ؟
sólo tardaron 4 meses en tramitarme una chuminada en cierta oficina pública, y ahora me ha tocado una espera de 11 meses para intentar conseguir otro papel 
viva España ؟
¿No sería más fácil intercambiar baterias en las "gasolineras", como si fueran bombonas de butano?
Entregas tu batería vacía, te dan una batería llena, la encajas en tu coche y a correr. Tiempo de estacionamiento: La cola que haya para pagar.
Luego en casa, si uno quiere, que se instale un enchufe para mantener la carga al máximo.
#21 Sería parecido a lo que hacen con las botellas de butano, y probablemente nuestros hijos en un futuro no muy lejano asistirían a una nueva generación de coches eléctricos en la que costará más la batería (de la cual no serás propietario) que el propio coche, jeje
Para recargar el coche siempre se podrá enchufar a algún pararrayos y esperar a que caiga un relámpago. Todo el mundo sabe que eso te suministrará de sobras los 1.21 "jigovatios" necesarios para llenar el condensador de "fluzo". Todos lo hemos visto hacer alguna vez, ¿no?
#21 Las ganas de ganar de distribuidores y marcas de coches acabarían creando mil formatos distintos de batería. Es lo bueno que tiene la competencia, que siempre beneficia al consumidor .
Coño, pues al enchufe eléctrico, dónde si no...
Los aparcamos en la calle y lo enchufamos en una toma en el suelo rezando a vaya ud.a saber quien para que ningun hijodeputa gracioso de turno lo desenchufe?
Con los recibos de luz que pago.... no se si compensará económicamente!! medioambientalmente claro que si
#23 totalmente de acuerdo, pero:
- ¿por qué por las noches se apagan los molinos y no se reduce la producción de las centrales de carbón?.
- ¿Por qué cuando sopla más viento cierran el paso a la energía de las eolicas y no el de las térmicas?.
y todo tiene la misma respuesta, por que los dueños de las centrales térmicas no quieren y no lo permiten y cómo son ellos los que dirigen el cotarro... y ahora que hablen de lo mucho que se esfuerza el gobierno de ahora, el de antes y el que venga despues en combatir la polución la contaminación medioambiental y cumplir el tratado de Kioto, si hay negocio y dinero de por medio lo demás no les importa.
De momento el coche electricco es una utopía, para que tenga una autonomía decente tendría que tener baterías de mil kilos, y luego están los tiempos de recarga, no vas a hacerte un viaje de 800 km y si la autonomía es de 700, quedarte tirado ocho horas a cien km para recargar.Y se de lo que hablo.
la solución es una batería recargable...vamos, eso también se previó para el coche de hidrógeno!
y si fuera eléctrico...no gastaría tanto ya que haría falta mucha energía para arrancar y poca para trabajar....ya que las ruedas giran, transformadores, alternadores..tutu
si no, como funcionan las luces de los coches y la casete? si está apagado, con batería, cuando está en marcha, con el alternador (una dinamo, vamos)
#85 Se subestima demasiado la tecnología. Otra cosa es que los proveedores de energía por centrales térmicas y demás se las arreglen para sobrevivir, pero el futuro está en la energía renovable. Estoy seguro de que se alcanzará un punto de máxima utilización de éstas. Hoy en día existe tecnología para convertir casi cualquier energía (calorífica, cinética, química...) en eléctrica. Incluso para recuperar y reconvertir la enegía que normalmente se pierde en un trabajo en forma de calor por ejemplo.
La ignorancia de estos datos es comprensible, no está al alcance de un periódico normal, pero la investigación está ahí, y solo hay que moverse un poco para saber que no es una utopía.
#54 Ahí le has dado. Puede parecer una chorrada lo de la manivela, pero con una bici estática y un dinamo... el combustible será lo que te hayas zampado. Reiros, pero ahí empezará la "piratería" de los coches. Todos producimos energía.
Es más. Como sabréis, con energía se produce calor. Miraros cómo funciona una célula Peltier. Bueno pues ahora invertid el proceso...
El coche eléctrico tenía que haber llegado hace varias décadas, pero ya se sabe que las petroleras y la industria del automóvil lo fulminaron. Ahora el mundo está completamente adaptado a un tipo de vehículos, y el cambio es difícil y caro, además de lento, e incluye no sólo la adaptación tecnológica, sino también la social.
#93 Pobre iluso. Es lo que tiene que la pasta para comprar patentes la tengan las grandes empresas petroleras. Pero no te preocupes, sigue pensando que somos retrasados y que la ciencia miente, que yo seguiré trabajando en lo mío.
Lo más triste de todo, lo que más impresión me da de que es estúpido contestarte, es que los coches eléctricos eficientes ya existen, deportivos que dejan tirados a la mitad de los deportivos de motor de explosión, no tienes más que mirar en youtube y google alguna información.
Inventos imposibles... ¿en serio me lo dices? Endesa estudiando como poner enchufes para cargarlos en cada farola, y me dices ¿inventos imposibles?. Yo no sé que más esperar. O eso o no he entendido cuales son los inventos imposibles de los que me hablas.
Lo del problema de lo silencioso de los coches eléctricos yo pensé que sería una tontería y una gilipollez pero el otro día me pasó al lado un autobús eléctrico en una calle peatonal y me llevé un susto tremendo porque hasta que no estaba al lado era imposible advertir que venía... Supongo que será acostumbrarse, como a todo.
Aquí viene el agorero del día.
¿Un coche silencioso no provocaría más accidentes?
Quizá acaben obligando a emitir algún tipo de sonido.
¿Acabaremos teniendo coches con politonos?
Un coche eléctrico sin una autonomía de 5 horas por lo menos no merece la pena. ¿Voy a hacer Madrid-Valencia en las horas que tarde a 120 km/h más otra hora o dos por recargar por el camino? La propuesta de #21 es interesante, en plan bombonas de butano.
Me veo los chinos poniendo ladrones múltiples con alargadores en plan bestia para que la gente enchufe ahí su coche en la calle, eso sí pagando "un eulo" (que nadie se ofenda por lo de "un eulo", joder pero es que estos chinos son la polla, tienen de todo en su tienda desde corbatas hasta condones
)
#17: Es lo que tiene, te ponen una medida recaudatoria disfrazada de medida ecológica.
Si hubiera sido una medida ecológica de verdad, se debería haber permitido sobrepasar ese límite a los vehículos eléctricos.
#80 transporte público y renting, en viajes de más de 5 horas no me lo pienso mucho a menos que sea un sitio perdido, ya conduzco bastante por trabajo para hacerlo de ocio.
Estaría bien que las baterías se pudiesen extraer fácilmente y ser cargadas en las gasolineras, y para no tener que esperar allí x minutos, pues te dan otra batería cargada y listo. Claro que entonces tendría que haber un estándar de baterías, y puede que no sea muy práctico el tener que quitar y poner otra batería. No sé, me acabo de despertar...
#73 los keycar no tienen la misma normativa de crash test, aunque hay marcas que si lo hacen.
http://www.lukor.com/not-neg/empresas/0409/27110843.htm
llegarán a Europa el año que viene.
A España fijo que en 5 años, y eso con suerte...
Pues que hagan los aparcamientos en plan scalextric o en plan autos de choque, y al aparcarlo ahí que se cargue. Sino que se pongan enchufes en todos los garajes y los que no tengan garaje que se suban la batería a cargarla a casa. No se todo es ponerse, habrá mil ideas, alguna será razonable. Por cierto tengo la patente de estas , eh?
Hombre, aparte de poner enchufes en los garajes y tal yo propondría más tomas en:
- Gasolineras (éstas podrían ser de carga rápida con más amperaje y a monedas)
- Públicas en sitios como farolas, mobiliario urbano, etc. Y que fuera también a monedas/tarjeta, y cierre de seguridad, que si no veo a los xabolistas trincando de otra fuente de energía gratix, jejej
Siempre y cuando ofrecieran precios razonables, que me temo que se querrían subir a la parra con los precios igual que han hecho con la gasolina y los parkings privados...
De todos modos, los coches eléctricos son un gran avance por cuanto pese a ser más caros que los de combustión de comprar (por ahora) son mucho más baratos de mantener por el simple hecho de que aparte del consumo un motor eléctrico no necesita cambios de aceite, filtros, etc. amén de las innumerables y caras averías que te ahorras sufrir (turbos, caudalímetros, inyección, calentones, etc.). Auguro por ello una explosión de la "burbuja" de talleres de mantenimiento si se popularizan, me temo...
De todos modos, el problema de todo esto es que al aumento de demanda eléctrica que habrá por el tema de los coches eléctricos no veo que haya un plan para ver de dónde se va a sacar... harán falta más plantas de generación y no se yo si las renovables hoy por hoy darían para eso (me reconozco ignorante en esto)
#88 la linea eléctrica tiene impuestos de sobra, y no todos los carburantes están grabados, cada poco me revisan el deposito del camión para comprobar que uso gasoil de transporte.
#91 ¿Investigación? ¿De qué investigación hablas? Ahh sí de los coches eléctricos que llevan investigándose desde los años 20...y también de las pilas de combustible con las que se llevan equipando los satélites desde los 50 ¿A eso te refieres? Pues sí, llevan investigando muuuuuuuchas décadas estos inventos imposibles y no parece que hayan llegado a ninguna conclusión clara...
la cosa buena de la gasolina es que en 1 minuto se carga el deposito y ale... cientos de kilometros mas... conseguir eso es el mayor impedimento para los coches electricos
#54
1,5 € por 100 kilometros? Bueno, eso depende de cuanto te cobren por recargarlo, no?
pues con el recibo de luz que me ha venio, como tenga que enchufar el coche, se va to lo que gano en endesa, lo mismo se puede enganchar de alguna obra o algun sitio que no te vea nadie. no?
#33 No seas ridículo. La gasolina no es una unidad de medida. Depende del aprovechamiento de la energía que genere y necesite cada vehículo. Además hay que comparar el precio de la gasolina y el de la electricidad...
Y los coches de Hidrógeno no era la solución más ecológica?
#12 simplemente hay que añadir la posibilidad de carga electrica en las gasolineras. asi de paso evitamos dejar sin empleo a muchas personas.
Hay algo que no cuadra, y son los impuestos especiales de carburantes.
¿Como los sustituirán?
Una vez entre el coche eléctrico y no se lo carguen como hicieron en California, los ingresos por impuestos de combustibles bajarán y deberán ser cubiertos de alguna otra manera. Cuando se fabricaron los primeros biocarburantes caseros se prohibió su comercialización por ese tema,y ahora ya están controlados por las petroleras y los gobiernos.
Ahora se empieza a entender la necesidad de hacer tantas línieas de alta tensión. Y quizás nos quedaremos cortos.
abrá que echar un cable, digo yo.. ¿no?
Tiempo al tiempo, señores...
Como bien explica #67 los coches eléctricos se comen con patatas a los de explosión. Fijaos en el Tesla. Y lo que queda por venir.
http://www.portalcoches.net/www/contenidos.asp?contentid=524
#26. Siempre puedes ponerte una placa solar en el techo de casa, aunque solo podrías cargarlo de día
Po mira, a mi se me ocurre poner el tipico parasol que se pone en las lunas para que no se fria el coche pero hecho de alguna clase de receptor fotovoltaico, que se conectase con el conector del mechero a la batería pa cargarla o algo así, molaría =D
Espero que no pase como con el prius, que era ta silecioso que la tasa de atropechos era mayor
http://es.autoblog.com/2008/08/05/lotus-hace-que-tu-prius-suene-a-v8-para-evitar-que-atropelles-a/
No me creo lo 1,5 euros cada 100km.
¿Alguien de fisicas que trasforme 6 litros de gasolina a KW?
Caros? Aquí en Londres te compras uno por 6000 euros nuevo, te lo pintan como quieras, te ponen un enchufe en tu casa para que lo cargues (gratis), no pagas impuesto de circulación ni peaje urbano, ni por aparcar.
Eso sí, son cajas de zapatos con ruedas (no pasan ni el más mínimo de un crash test; espectacular cómo si a alguien le interesa algo se pasa la ley por el forro), y un peligro para la circulación. Yo voy en moto regularmente y estos coches son un peligro porque ni se les ve (son pequeños), ni se les oye. Para colmo, la mayoría de los usuarios de estos coches son mujeres. Sí, conducen peor, y eso es un hecho. Quizá tengan menos accidentes, pero conducen peor. Demasiada prudencia es conducir mal.
A mi me encantaría comprarme uno de estos, pero es que los ponen tan caros ....
Supongo que ideas habrá mil y hay tecnologias que se estan estudiando para acortar los tiempos de carga de las baterias, que podria reducirse de horas como se plantea actualmente a unos minutos... aun así ahora estamos lejos de la comodidad de aumentar la autonomia del coche todo lo que queramos tal cual lo hacemos en la actualidad con el simple gesto de rellenar el deposito.
Una posibilidad seria que se implantase un estandar de baterias al estilo de las actuales pilas y que en vez de tener una bateria de 100kilos, tuviesemos 20 de 5 (o como fuese). En los puntos de recarga seria tan sencillo como dejar las "pilas" que queramos recargar y sustituirlas por la misma cantidad ya recargadas, de tal forma que pasaria algo similar a lo que ocurre hoy con la gasolina, podriamos recargar en fracciones dependiendo de nuestras necesidades y economia.
Aunque uses alargos y ladrones, el problema mayor no es ése, sino ¿De dónde vamos a energía eléctrica para alimentar tantos coches? ¿reabriremos las minas de carbón asturianas para quemar carbón, y contaminar todavía más?
Primero hay que desarrollar la infraestructura energética, si no se hace y llegan los coches eléctricos, petará.
#40 La verdad que tiene buena pinta pero por ese precio (85k€) me sigo quedando con el mio, que es una tecnologia mas probada... y lo bien que suena
¿Y cuanto tiempo de carga necesita?
Xq si para que ande medio día hay que cargarlo toda la noche, mal vamos.
Y porque no se les ocurre la solución mas sencilla, ponerle un par de placas solares en el techo y eliminas gran parte del problema cuando lo dejas aparcado en la calle.
Solo faltaría eso, coches eléctricos conectados a la red eléctrica para incrementar el consumo eléctrico para que aumente el recibo de la luz. La idea del coche eléctrico no es mala, ni mucho menos, pero tal y conforme está el panorama actual aun falta mucho por hacer.
¿Ecológicos? ¿De dónde vendría la electricidad? Seguramente de las centrales de ciclo combinado o de las térmicas que son las que se ponen en marcha en caso de sobreconsumo. Habría que renovar la red eléctrica, crear nuevas plantas de suministro, o que los particulares inviertan en renovables,...
Por otro lado ecológico!!! El coche no echaría CO2, pero si lo harían las centrales eléctricas, pero ya se sabe, ojos que no ve...mierda que chafas.
Una cuestión clave seria cuanto tardan en cargar, entonces habria que pensar donde y cuando cargarlo.
¿Y de dónde sale la energía eléctrica? El 80% se genera en centrales térmicas, mucho más contaminante que un decenas de miles de coches. Esto estará bien cuando proliferan (que proliferarán) las centrales nucleares. Mientras tanto, un engañabobos.
"apenas gasta 1,5 euros por cada 100 kilómetros"
Y aunque así fuera, no le interesaría ni al gobierno ni a las petroleras.
Yo no cambio mi V8 4.2 de 354CV por ningun coche electrico por silencioso que sea. Es mas, una cosa es ser ruidoso y otra sonar bien.