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#6:
Curioso con el nick que tiene #0 los meneos que está mandando ... 
La verdad es que es cierto, no se mantienen las distancias de seguridad en casi ningún caso. Pero claro, todos controlamos muy bien la velocidad y la distancia es algo que no tiene demasiada importancia. Nuestros reflejos son maravillosos....
La verdad es que es cierto, no se mantienen las distancias de seguridad en casi ningún caso. Pero claro, todos controlamos muy bien la velocidad y la distancia es algo que no tiene demasiada importancia. Nuestros reflejos son maravillosos....
#7:
para #5 y demás que tengan la duda acerca de medir circulando:
Un truco bastante fiable para saber si respeta la distancia de seguridad es buscar una referencia (poste, señal, etc.) y, justo cuando el vehículo que le precede pase por ella, comenzar a recitar "mil ciento uno, mil ciento dos". Si pasa antes de finalizar por el punto de referencia, significará que debe aumentar la distancia.
Cuanto más deprisa circule, más espacio necesitará para detenerse. Aumente la distancia con el vehículo precedente en la medida que incremente su velocidad y si circula sobre suelo mojado.
copy&paste de: http://www.diariomedico.com/seguridadvial/ficha12.html
Un truco bastante fiable para saber si respeta la distancia de seguridad es buscar una referencia (poste, señal, etc.) y, justo cuando el vehículo que le precede pase por ella, comenzar a recitar "mil ciento uno, mil ciento dos". Si pasa antes de finalizar por el punto de referencia, significará que debe aumentar la distancia.
Cuanto más deprisa circule, más espacio necesitará para detenerse. Aumente la distancia con el vehículo precedente en la medida que incremente su velocidad y si circula sobre suelo mojado.
copy&paste de: http://www.diariomedico.com/seguridadvial/ficha12.html
#34:
Cosas que me han pasado:
• Lloviendo de noche, luminoso en la autoria limitando la velocidad a 80, vamos a 90 por el carril derecho, se nos pega un camión detrás y empieza a dar luces y pitar como loco hasta que nos pasa rozando.
• Carretera de montaña en moto, un flipao con coche tuneado se pega detrás y empieza a acosarme, no hay arcen y al intentar pasarme casi me tira, al final opto por dar gas hasta la próxima recta y allí dejarle pasar, en la ultima curva el tío casi se estampana al intentar seguir el ritmo de la kawa, pero seguía dando luces y pitando porque quería pasar.
Mas controlar a este tipo de gente y menos radares en rectas con declive es lo que hace falta.
• Lloviendo de noche, luminoso en la autoria limitando la velocidad a 80, vamos a 90 por el carril derecho, se nos pega un camión detrás y empieza a dar luces y pitar como loco hasta que nos pasa rozando.
• Carretera de montaña en moto, un flipao con coche tuneado se pega detrás y empieza a acosarme, no hay arcen y al intentar pasarme casi me tira, al final opto por dar gas hasta la próxima recta y allí dejarle pasar, en la ultima curva el tío casi se estampana al intentar seguir el ritmo de la kawa, pero seguía dando luces y pitando porque quería pasar.
Mas controlar a este tipo de gente y menos radares en rectas con declive es lo que hace falta.
#13:
Y aumentar la distancia entre capullos, quinquis, chulos, suicidas, "yocontrolos", "fernandoalonsos" y un vehículo a motor, no veas lo que reduciría las muertes...
#30:
A veces fuerzo al típico buyitas de atrás tocando el pedal del freno (sin soltar el acelerador) para que se enciendan las luces de pare. La reacción es inmediata: se despega y pita como un descosido.
Lo malo es que no capta la indirecta. Se enfada porque cree que freno, pero no piensa que si hubiera frenado de verdad me habría embestido.
Lo malo es que no capta la indirecta. Se enfada porque cree que freno, pero no piensa que si hubiera frenado de verdad me habría embestido.
#53:
10% por no mantener la distancia.
50% por tomar alcohol.
20% por conducir con sueño.
60% por exceso de velocidad...
etc...
si acabásemos con los accidentes de circulación no solo pararíamos las muertes, sino que el número de estas sería negativo!
50% por tomar alcohol.
20% por conducir con sueño.
60% por exceso de velocidad...
etc...
si acabásemos con los accidentes de circulación no solo pararíamos las muertes, sino que el número de estas sería negativo!
#22:
Hace años que en Francia cada cierto número de kilómetros hay unas bandas pintadas sobre la calzada, a modo de cotas, que rezan: a velocidad legal distancia frenado e indican la distancia entre dos bandas como la ideal para evitar colisionar. Es sorprendente lo que esto puede hacer en la forma de conducir.
En autopistas son las líneas que separan el arcén las que lo indican:
http://www.usolab.com/wl/2006/04/distancia-de-seguridad.php
otros sistemas: Distance alert: http://www.sobrecoches.com/coches/peugeot/3008/novedad_gama_2009/texto/equipamiento/49291
Tal vez es demasiado pedir a nuestros gobernantes que hagan estos marcados...ellos van a recaudar por multas que es lo más fácil. Por cierto la iniciativa de por ley que el dinero de las multas se dedique exclusivamente a seguridad víal me parece excelente.
En autopistas son las líneas que separan el arcén las que lo indican:
http://www.usolab.com/wl/2006/04/distancia-de-seguridad.php
otros sistemas: Distance alert: http://www.sobrecoches.com/coches/peugeot/3008/novedad_gama_2009/texto/equipamiento/49291
Tal vez es demasiado pedir a nuestros gobernantes que hagan estos marcados...ellos van a recaudar por multas que es lo más fácil. Por cierto la iniciativa de por ley que el dinero de las multas se dedique exclusivamente a seguridad víal me parece excelente.
Comentarios
Curioso con el nick que tiene #0 los meneos que está mandando ...
La verdad es que es cierto, no se mantienen las distancias de seguridad en casi ningún caso. Pero claro, todos controlamos muy bien la velocidad y la distancia es algo que no tiene demasiada importancia. Nuestros reflejos son maravillosos....
#1 un embarazo no deseado??
Y aumentar la distancia entre capullos, quinquis, chulos, suicidas, "yocontrolos", "fernandoalonsos" y un vehículo a motor, no veas lo que reduciría las muertes...
para #5 y demás que tengan la duda acerca de medir circulando:
Un truco bastante fiable para saber si respeta la distancia de seguridad es buscar una referencia (poste, señal, etc.) y, justo cuando el vehículo que le precede pase por ella, comenzar a recitar "mil ciento uno, mil ciento dos". Si pasa antes de finalizar por el punto de referencia, significará que debe aumentar la distancia.
Cuanto más deprisa circule, más espacio necesitará para detenerse. Aumente la distancia con el vehículo precedente en la medida que incremente su velocidad y si circula sobre suelo mojado.
copy&paste de: http://www.diariomedico.com/seguridadvial/ficha12.html
Rectificación: Mi comentario #9 es erróneo.
70 metros son poco más de 2 segundos de distancia entre coche y coche.
Un menéo de ayer que recomendaba 4 segundos de distancia y lo relacionaba con los 71 metros, más mi cabeza que no está para matemáticas han hecho el resto.
#12 #14 #15
yo me conformo con cambiarme a la derecha cuando acabado de adelantar.
A veces fuerzo al típico buyitas de atrás tocando el pedal del freno (sin soltar el acelerador) para que se enciendan las luces de pare. La reacción es inmediata: se despega y pita como un descosido.
Lo malo es que no capta la indirecta. Se enfada porque cree que freno, pero no piensa que si hubiera frenado de verdad me habría embestido.
Cosas que me han pasado:
• Lloviendo de noche, luminoso en la autoria limitando la velocidad a 80, vamos a 90 por el carril derecho, se nos pega un camión detrás y empieza a dar luces y pitar como loco hasta que nos pasa rozando.
• Carretera de montaña en moto, un flipao con coche tuneado se pega detrás y empieza a acosarme, no hay arcen y al intentar pasarme casi me tira, al final opto por dar gas hasta la próxima recta y allí dejarle pasar, en la ultima curva el tío casi se estampana al intentar seguir el ritmo de la kawa, pero seguía dando luces y pitando porque quería pasar.
Mas controlar a este tipo de gente y menos radares en rectas con declive es lo que hace falta.
Hace años que en Francia cada cierto número de kilómetros hay unas bandas pintadas sobre la calzada, a modo de cotas, que rezan: a velocidad legal distancia frenado e indican la distancia entre dos bandas como la ideal para evitar colisionar. Es sorprendente lo que esto puede hacer en la forma de conducir.
En autopistas son las líneas que separan el arcén las que lo indican:
http://www.usolab.com/wl/2006/04/distancia-de-seguridad.php
otros sistemas: Distance alert: http://www.sobrecoches.com/coches/peugeot/3008/novedad_gama_2009/texto/equipamiento/49291
Tal vez es demasiado pedir a nuestros gobernantes que hagan estos marcados...ellos van a recaudar por multas que es lo más fácil. Por cierto la iniciativa de por ley que el dinero de las multas se dedique exclusivamente a seguridad víal me parece excelente.
El problema no es saber medir 70m a ojo. El problema son los que van a dos metros detrás.
Esto se arregla con unos pocos coches de policía camuflados. Basta con ir parando a los que "empujan" y retirarles el carnet.
#12 Cada cual tiene su táctica. Yo no quiero hacer cosas peligrosas, me dedico a bajar la velocidad, para que pase. Si no pasa, bajo la velocidad más, si no pasa bajo la velocidad más, si no pasa bajo la velocidad más, si no pasa... ¿os estoy aburriendo? A él también. Al final acaban por pasar.
El problema es saber medir 70 m., luego los que creen que hay mas de 70 m. cuando solo hay 10 m., cometen errores relativos mayores cuando miden 18 cm, me estoy refiriendo a los pescadores(claro); así de grande era el pez...
#24 aquí tenemos autopistas limitadas a 120 que se pasan a las francesas por la piedra, y con mejor climatología. Eso de que las autopistas francesas y alemanas son una maravilla comparadas con las nuestras es un mito. Si acaso tienen un mantenimiento mucho más regular, nada más.
Por francia he ido a 140 (como todos) por autopistas penosas, con el asfalto levantado (autopista entre Calais y Lille); autopistas de dos carriles estrechitos con curvas también limitadas a 130 (Calais - Amiens), etc. Y por supuesto sin quitamiedos. Si te sales vas a una zanja o al campo.
Eso sí, si hay el mínimo peligro, accidente, retención, te ententeras 10 km antes. Tienen incluso un sistema de luces de alarma en los bordes de algunas autopistas.
La diferencia está en la calidad de la señalización, y la voluntad de los políticos.
Añado: y lo más importante, allí una ambulancia tarda 10-15 minutos. Aquí te puedes estar 30 y 45 minutos muriendote. La diferencia es que en algunos paises se gastan el dinero en hacer las cosas bien; y aquí prefieren sacarnos el dinero con falsos pretextos.
Dejas distancia y en seguida se te mete un listo delante, con lo cual tienes que o quedarte cerca de su culo para que no se meta nadie más, o volver a dejar distancia y exponerte a que otro listo se te meta e ir todo el camino así.
Y 70 metros me parece muchísimo. Vale que hay que dejar una distancia de seguridad, pero un 70% de un campo de futbol es exagerado. Aunque entiendo que es una distancia estandar, que se considera buena para un jóven con buenos reflejos y para un viejo de 80 años.
#43 A mí me jode aún más cuando voy por autopista por el carril derecho, poco tráfico, carril izquierdo totalmente despejado, y el listo de turno se pega al culo de mi coche antes de adelantarme. Si encima es de noche y viene con los puñeteros faros de xenon, y/o voy en moto, imagínate el acojone...
Están bien estas campañas para el que no lo tenga claro, pero la mayor parte de estas cosas no son por ignorancia sino por estupidez.
10% por no mantener la distancia.
50% por tomar alcohol.
20% por conducir con sueño.
60% por exceso de velocidad...
etc...
si acabásemos con los accidentes de circulación no solo pararíamos las muertes, sino que el número de estas sería negativo!
#17 Yo tb suelo hacerlo, pero no todo es autovia ni autopista.
A mi me han metido prisa subiendo la carretera de Sierra Nevada. Y esa carretera, a pesar de estar conservada muy bien, es de locos ir más rápido de 70-80, y en algunos tramos tienes que ir a 40. Es lo que tiene una carretera que sube a la estación de esquí mas elevada de la peninsula desde muy poca altura en el inicio.
#27, #10, teneis razón. Pero una cosa es un tráfico denso, que no te permite mantener distancia, y otra cosa es llevar a alguien oliendote el culo.
#10 Y si los demás no dejan distancia, o te quedas en el carril de la izquierda todo el viaje, o te esperas diez kilómetros para poder salir de detrás de un camión para adelantar si ibas por la derecha.
La distancia de seguridad sirve para evitar accidentes, para hacer que el trafico vaya fluido cuando se tienen que hacer cambios de carril, para no comerse al de delante cuando decide hacer caso al codigo y frenar cuando el semáforo se pone en ambar, ...
#15 Espero que eso no lo hagas por el carril de la izquierda, pq entonces eres igual de "considerada" que el que se pega al culo.
Tan importante como respetar la distancia de seguridad, seria ir por el carril que toca, respetar las preferencias, señalizar (los intermitentes no se gastan, de verdad) etc...
Pq tan mal lo hace el que va comiendole el culo al de delante, como el que circula por la izquierda a 80km/h o por carretera el tipico que despues de 20km detras suyo a 40km/h respetando las distancias etc... Cuando por fin tienes una recta con visibilidad, linea discontinua etc... Decide ponerse a acelerar para "joder" el adelantamiento.
#12 cuando doy con uno de esos directamente aflojo el acelerador y voy en modo paseo, acaban cambiando de carril mosqueados y yo tan contenta
Pues que quereis que os diga. Tiene razón el artículo.
Tal vez 70 metros son excesivos. Pero a quién de vosotros no se os ha pegado detrás el imbecil de turno que se pone a 3 metros y encima mete prisa. Sobre esto debería haber mas controles y penas más duras.
Aunque,(a modo de anecdota personal, y si, soy un cabrón con quién no tiene escrúpulos), yo, en el momento que alguien se pone así, y tengo muy bien medido y minimizados los riesgos, suelo ponerlos en aprietos.
Yo alguna vez he orientado la salida del lavaparabrisas del pasajero para que haga una bonita parabola y aterrice sobre el coche que va detras pegadito.
Como si fuera acido oye, se despegan que da gusto.
A mi me molesta terriblemente la gente que se pega por detrás. Digamos que no saco una escopeta y les apunto porque este tipo de tunning creo que no está permitido.
Desde luego que si pudiese detener la situación, bajarme del coche y explicarle a mi manera por qué debe mantener la distancia con el coche de delante, desde luego ese tío no se volvía a subir a un coche en unos días... y vaya que si después la respetaría...
#20 Poderrrr de la varaaaaaa!!!!
Yo odio llevar coches pegados a la espalda, cuanto más se me pegan más despacio voy.
#25 y #26 Pues no sé. Yo sólo puedo hablar de mi experiencia, y he hecho ya unos cuantos viajes en coche por Europa... Francia, Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos, Alemania... y en general, siempre he estado infinitamente más comodo por aquellos lares que por aquí. Las carreteras son las que me he encontrado han sido siempre mejores.
También nos dan mil vueltas en civismo y comportamiento en la carretera. Vamos, es que siempre lo comentamos, es cruzar el País Vasco y ya nos encontramos con los cabestros que se te suben encima y otro tipo de lindezas más desagradables.
Habré tenido suerte, pero han sido bastantes viajes...
Recuerdo hace unos años cuando fuí a Portugal que me pareció una idea genial. Ellos tienen carteles que te indican si estas o no a la distancia de seguridad mínima, y además esos carteles están siempre, como los indicadores del Km en el que estás, al menos en la autovia que yo cogí no faltaron nunca.
Me pareció una idea genial. Y aqui harían falta. Aunque con la cantidad de idiotas que se te pegan al culo por que quieren adelantarte....que dan ganas de frenar y que te pegue un toque.
#24 Pues será en el norte, porque en el sur... Pasas de Navarra a Francia y parece que entras en Camerún. Carreteras torcidas, mal señalizadas (no tienen ni bandas laterales), llenas de baches...
...manteniendo las distancias se evitarían tantas cosas!
#66 Muchas gracias. He llamado al seguro y basicamente me han dicho que el puro de la otra compañía hacia la tipa va a ser gordo, que ya no se andan con tonterías y directamente rescinden el seguro y la ponen en "cuarentena" para otras compañias. Además, me dicen que presente el parte médico como prueba, pero que no denuncie para no alargar más los trámites.
El caso es que el dolor de pescuezo me lo llevo yo, el golpe mi coche, y la otra z***a encima estará en su casa riéndose....
PD: SOCORRO TIO LA VARA!!!!
#73 lo malo que ahora ni es gratuito, ni es regular, ni puntual...De hecho en la mayoría de los casos sale más caro (o igual) el transporte público que coger el coche (ejemplo claro: el tren)
El problema es que todo está hecho para los coches, incluso son los que tienen todos los privilegios. En ciudad, no importa que aparquen encima de las aceras o de los carriles bici. No existen comunicaciones entre pueblos alternativas a las carreteras, no puedes caminar como antiguamente de un pueblo a otro. Y con los nuevos coches copiados de los EEUU, tan grandes, que contaminan más, te ves abasallado en las autopistas cuando adelantas a un camión y lo haces a 120, 130 ó 140, pero siempre hay un coche más potente que quiere circular a más velocidad sin pensar en que tú tienes derecho también a adelantar.
Aumentarla a 1 km y guardarrailes de goma!!!!
yo pongo en funcionamiento un sencillo "truco", el cual recomiendo SIEMPRE; cada vez que entro en el coche o me subo a la moto, el sentido común se viene conmigo.
El transporte público gratuito, regular, con 24 horas de servicio, adecuado y puntual.... ahorraria el 99% de muertes en carretera, más del 90% de emisiones tóxicas y devolveria muchas de las carreteras a sus adecuados dueños, los peatones.
Economicamente, reduciria la importación, reduciria el gasto en transporte y aumentaria nuestros beneficios.
¿Es tan difícil señores?
(Uno que se esta sacando el carnet)
Los antinieblas traseros no fallan. Es encenderlos y el coche retirarse.
La verdad, no hay nada mas molesto que estar conduciendo, ya sea por población, carretera o autovía y tener detrás al imbécil de turno chupando el culo. Acaso se piensa que por sorber culos con mas fuerza la cola que hay delante va a avanzar mas rápido, o el semáforo se va a poner en verde antes. Y si lo hace en autovía, joder, que adelante en vez de ponerse a oler culos. Y si no puede adelantar debido al tráfico, le tocará ir mas despacito, como a todos. Aunque los hay que también se te pegan aunque vayas a 120 o incluso te pitan si vas a 100 (Parece que algunos no recuerdan que los conductores nóveles no deben pasar de 90).
#9 el ABS que yo sepa no es obligatorio, si no me equivoco no todos lo llevan (me viene a la cabeza, por ejemplo, el IVECO Massif, fabricado en Linares)
#26 No estoy de acuerdo. En espanha lo que hay son autopistas/autovias que dan el pego. Con asfalto muchas veces drenante y nuevecito, etc.... En alemania es al reves y por eso la primera impresion es mala: el asfalto tiene irregularidades, muchas veces son placas de hormigon (antigua DDR) pero lo demas esta bien. No te llevas sorpresas, en espanha si:... rasantes bruscos cuando la autovia pasa por encima de otra carretera, badenes, escalones laterales justo al acabar la linea que delimita un carril (para ahorrar la ultima capa de asfalto en el arcen....) y otras irregularidades que van mas alla de un asfalto desgastado o agrietado.....
Quiero decir con esto, que en Alemania puedes ir rapido, que la curva no va a cambiar de radio repentinamente, ni tendras un rasante en el que parece que el coche va a volar, ni badenes donde parece que la suspension llega al tope.....todo eso a 200+ km/h resulta demasiado peligroso.
Quitamiedos si que hay, y muchos, por lo menos en el sur de Alemania (A8 Stuttgart-Munich por ejemplo).
Coño, esta me la se!
Es como los radares, no? empezamos con estas cosas a modo de globo sonda, luego ponemos un monton de radares -lo que sea para medir las distancias- para multar a 'los que se te pegan detras' -o van a 160 por autopista- y luego extendemos la medida a los que van a 121 o no guardan 71 metros exactos con el coche de delante -incluso en atascos-.
Vamos, que no me gusta correr y me molesta que se me pague alguien detras, pero soy consciente de que estas cosas las hacen para recaudar pasta y que todos los que conducimos acabaremos pagando varias....
Q manera de sacar pasta, redios.
En mi opinión la distancia de seguridad es importantísima (Independientemente de que el estado de las carreteras sea igual o mas importante), y mas importante aun es saber reducir la velocidad si las circunstancias lo exigen (Como lo de parar en un paso de peatones, o reducir a 20 en población si la calle está plagada de coches en doble fila y peatones pasándose por el forro los semáforos y los pasos de peatones (Y aun así toca aguantar al lameculos de turno que se pega atrás y además pita para poner nerviosa a la gente, cuando evidentemente por mucho que pite, el conductor de enfrente no va a decidir embestir a los que están en doble fila y atropellar a los transeuntes.
(Y aprovecho para decir que Orange es una puta mierda y no permite enviar mas de 4 líneas seguidas en un formulario)
#36 exactamente, según Tráfico #31
#22 fue en lo primero que me fijé la primera vez que conducí por Francia, nada más pasar la frontera en La Jonquera, tienes el cartel que te indica las diferentes velocidades y poco después que informa de lo de las líneas, un invento que se podría importar.
Por cierto, en Francia la velocidad máxima permitida en autopista si la climatología lo permite, es de 130 km/h
Mira que me jode la gente que me come el culo en la carretera....
alguno parece que lleva un imán en el coche, imposible apartarse de los demás
A mi me molesta soberanamente cuando voy de pasajero en un coche y ese coche se pega a otro... me incomoda muchísimo, cuando conduzco en pocas ocasiones me he pegado mucho al coche de delante, no solo por que es un incordio para el de delante si no para mi también, se ve poco más que el culo del coche de delante y eso de dar besos en los culos no me mola.
#63 al menos le habrás cogido la matrícula.
La próxima di bien claro cuando llames a la policía que tienes lesiones y que vas a denunciar, entonces están obligados a enviar una patrulla.
Llama a tu seguro y te dirán que hagas un parte tú solo poniendo la matrícula y todos los datos que puedas del otro coche (modelo y tal). Si tienes lesiones deberían exigir una indemnización. Sobre lo de largarse y no darte sus datos ya te informarán ellos.
Hablando de idiotas, una tipa me ha dado un golpe por detrás estando parado en un stop, se ha negado a darme los datos del seguro, firmar parte, me ha insultado (por no saber conducir según ella), y lo mejor: los locales no acuden porque estaban saturados.
De urgencias vengo con un latigazo en el cuello cojonudo...¿sugerencias?
#38 ayer menearon este video La importancia de respetar la distancia de seguridad
La importancia de respetar la distancia de segurid...
ideal.esdonde decía que era necesario mantener 71 metros de distancia y que para eso había que dejar 4 segundos entre coche y coche. Para más inri hice los cálculos y me daba 4 segundos (Math FAIL)
nueva campaña de multas al canto; siempre empiezan igual
Cada vez que alguien se me pega al culo del coche, me dan ganas de instalar un parachoques trasero de hierro colado, para cuando se me pegue otro dar un frenazo y dejarle el coche hecho fosfatina, y encima obligarle a pagarme los desperfectos. Por cagaprisas. Y si no lo hago es porque alguien puede salir herido.
Estoy con #10. Conduzco todos los días por autovía y/o autopista y a poco que halla un poco tráfico lo de mantener la distancia de seguridad es una quimera. En cuanto dejas un poco de espacio con el de delante ya se te mete uno en medio.
No suele ser cuestión de medir o no las distancias, cuando ves tanta y tanta gente que conduce a 5 metros o menso de tu culo.
Claro, pobres, tienen prisa, no quieren que se les cuele delante todos los coches, es que el de delante va pisando huevos, es que no se medir la distancia....
He llegado a oir gente decir que en la autoescuela les dijeron que se tiene que conducir así.
#57 Te cojo el truco
Esto claramente aleja a Fernando Alonso 70m de Ferrari
Mejorar las carreteras seguro que salvaba muchas más vidas que ese 10% pero claro, sale un poco más caro que criticar a los conductores.
Usar el sentido común evitaría el 99% de los accidentes
#22 en Portugal también las he visto en la autopista de peaje que va hacia Lisboa desde el Algarbe
#49 lo mismo pero con el del limpiaparabrisas trasero...
#21 Algo así, sí
Por cierto, en Francia la velocidad máxima permitida en autopista si la climatología lo permite, es de 130 km/h
Sí. Y también tienen unas carreteras buenísimas, con rectas eternas, de varios carriles bien anchos, y sin un cambio de rasante en todo el trayecto. Vamos... que no es lo mismo.
Por Dios, que salga en portada y que TODO EL MUNDO LO LEA!!!
desde Tráfico se dice que para ver si vas a la distancia correcta, tienes que fijar un punto por el que pase el vehículo de delante, y si te da tiempo a decir mentalmente 1101, 1102 antes de que tú pases por ahí, eso es que vas bien
Claro manteniendo las distancias se reducen..y si se mantienen las distancias con la carretera se eliminan!!
Bueno, pero no se.... en una carretera para adelantar habra que acercarse, no? o hay que adelantar desde 70 metros en el carril contrario?
Reitero, me apesta ir detras de alguien, aparte de pq me jode que vayan detras mio pq pueden saltar piedras que te jodan la pintura o el cristal y no ganas nada, pero veo que son unos limites demasiado genericos como para que den la murga,... imagino que acabaran haciendo como con los radares y a ver como mides tu hasta 71 y como coñoo haces para adelantar....
Todo un sacaperras.
PD: acabo de oir que todo lo que saquen en multas lo utilizaran para 'seguridad vial', lo cual en principio suena bien, pero como conozco la capacidad de esta gente para pervertirlo todo estoy viendo que ese dinero que se recaude via multas SUSTITUIRA y no se AÑADIRA al que se destinaba a seguridad vial y de ese modo tendremos una recaudacion encubierta: no lo recaudo directamente pero lo dedico a cosas que ya tenia presupuestadas y por lo tanto me sobrara ese dinero para gastarmelo en otras cosas, lo cual se vuelve a llamar RECAUDAR.
Vamos, no se si se me entiende, me parece muy bien si ese dinero NO ENTRA en los presupuestos generales del estado de NINGUNA forma y se dedica a cosas que no esten presupuestadas de modo que se convierta en un dinero EXTRA gastado en seguridad vial -y variable de año en año- y no en sustituir a lo que el gobierno asigna a seguridad vial, pq si se hiciera asi seguiria siendo recaudar...
3a manera de explicarlo: prefiero que se lo gasten en putas que en cuadrar sus presupuestos: por gastarselo en putas cuando les pillen les crujen y lo otro es recaudar cuanto mas mejor para que les cuadre el 'bajar los impuestos'.
Bueno, y si arreglaran los puntos negros ya sería el acabose. Pero esto nunca lo abordan , curioso el tema.
#58 Pero es la única manera en que se entiende en este país que las normas no están por que si, sino para cumplirse por que salvan vidas. Que si fuera algo que sólo te afecta a ti, de puta madre, te puedes estrellar contra el muro que más te gusta, pero por desgracia, la gente que conduce mal y provoca accidentes, suelen afectar a mucha más gente que no tiene por qué pagar las prisas, inconsciencia o idioteces de otro.
Eso significa qué un 90% las mantenían, luego es más seguro ir pegado al de delante
.
.
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Perdón por el chiste fácil, pero iba a huevo
no veo que digan que en otros paises con Gran bretaña tienen sistemas de ayuda a que los coches no patinen en las entradas de las intersecciones, ya que se mezcla asfalta con Epoxy y crea una capa de otro color que hace reducir la distancia de frenado en casi 7 metros a una velocidad de 60km/h
10% de los declarados y 90% de los que DGT se calla. Porque como siempre decía mi profesor de autoescuela, no se mata mas gente porque $DEITY no quiere.
)
Yo me alejo de los coches, incluso de los camiones para adelantar. Y si se me cuela algun subnormal delante, allá el, yo señalizo y salgo, que se quede ahi lamiendol el culo al camion (oooh, como en ese episodio de padre de familia...
Yo no hay cosa que más de mala ostia me ponga, que venga un tio por detrás en la autovía, con mil carriles libres para pasarme, y se pegue hasta el último momento para pasarme. Me dan ganas de pegar un frenazo y que sólo él se comiera el parabrisas.
Que casualidad lo cívicos que son todos cuando se habla de algo así. Todos sacando pecho mientras dicen que acatan todas y cada una de las leyes día sí día también. Evidentemente es un ejemplo de la gente del país feliz, de la casa de gominola, bla... bla... bla.
#12 cuidadito, un golpe por detrás te puede hacer trompear.
#63 Denuncia, busca testigos... y ves a tu seguro.
Prohibir los coches evitaría el 100% de las muertes en carretera.
A los que (como yo) no soportais que un coche se os pegue os encantará esto...
#54 Yo encantado de radares y afán recaudatorio. Un radar cada 3 km, otro para controlar la velocidad, un picoleto en cada rotonda vigilando los intermitentes, etc ¡sed bienvenidos! La de veces que me he imaginado unas luces de neón indicando algo tipo "ADELÁNTAME O ALÉJATE" en la parte trasera de mi coche...
#31 mentalmente? Unos piensan más rápido que otros... será verbalmente, no?
¿No nos vamos un poco de un extremo a otro?
70 metros son 4 segundos entre coche y coche a 120 km/h, que dicho así a lo mejor no parece mucho pero en la práctica es como para ver el coche que te precede a lo lejos bien pequeñito. ¡Y estariamos hablando del mínimo!
Si hacemos eso ya me veo presentándome en la entrada de la autopista cada día a las 6 de la mañana y allí 2 horas hasta poder entrar. Es irse de un extremo (los que van a 5 metros) a otro: 71 metros, 20 coches entre coche y coche. Una fila de 15 coches ocuparía más de 1 km.
Conducir es una actividad de riesgo, no hace falta volverse locos y tener normas pensadas para poder parar un 600 con comodidad si el coche de delante pasa de 120 a 0 en 1 metro. Si se hizo obligatorio el ABS fue por algo digo yo.
Lo próximo conducir con manguitos por si te caes al rio