Trabajan en Barcelona, pero sólo uno de cada diez nuevos pilotos es de la ciudad condal, el resto procede de otras provincias españolas y tienen que alojarse en un albergue del barrio gitano de Sant Cosme, en El Prat. Es el albergue L’Esplai, donde por 18 euros más IVA los pilotos pueden pasar la noche.
¿Qué tiene que ver que sea un barrio gitano? Lo que es cierto es que es un barrio bastante conflictivo, a menos que el que lo escribió lo acepte como sinónimos.
Los nuevo pilotos de Vueling pagan 23.000 euros en el momento de la firma del contrato de trabajo. A cambio la compañía les pagará 850 euros/mes. ¿Les parece increíble? Los pilotos que han firmado el contrato se han llevado además una sorpresa adicional: los primeros meses no cobran.
Coño! Ni yo aceptaba esas condiciones aunque fuera para el peor puesto del mundo. Digo yo que si han tenido dinero para pagarse una formación en piloto comercial, podrán permitirse rechazar esas condiciones abusivas e irse a buscar trabajo a otra compañía / pais.
Con los sindicatos que tenemos hoy en día (y no sé si el de pilotos será una excepción, pero si permite esto me da a mí que no), la única solución para que no ofrezcan estas condiciones es negarse a aceptarlas. Si las siguen aceptando, cada vez abusarán más. ¿Qué será lo próximo? Ya no sólo ofrecen malos salarios, sino que son los pilotos los que deben pagar a Vueling para que les contraten!
Y desde luego, teniendo en cuenta que está en juego la vida de muchas personas, los propios pilotos deberían denunciar a su compañía para que se les reconociera al menos el derecho a un descanso justo, y no tener que dormir en una furgoneta en un parking del aeopuerto, y a las seis de la mañana ponerse a los mandos de un boeing comercial...
Hace años cambie Iberia por Air Europa a Sto Domingo, y mira que me dijeron que Air Europa a pesar de que era mas barata apenas notaría la diferencia. Nunca mas.
Sali de Madrid, escala en las Azores, me dejaron en Puerto Plata y despues con un vuela-concho a Sto Domingo, repito nunca mas,.
Lo barato sale caro.
-Si un piloto tiene licencia para volar puede hacerlo, el pasajero no deberia de preocuparse de si tiene X horas de vuelo o no. Me parece una averracion meter miedo al mismo por algo que no puede controlar.
Los contratos de semiesclavitud no los invento Vueling llevan bastantes años con el invento de literalmente pagar por tener "horas de vuelo" en un puesto malo muy malo para luego optar a una compañia mejor, solo que ahora ya no queda compañia buena o los puestos estan cogidos.
Entonces los pilotos veteranos no decian ni pio o al menos no lo suficientemente fuerte, pero cuando se hablaba de racionalizar los salarios bajando los desproporcionados salarios de la vieja guardia y subir algo la de los novatos bien que se montó, antes si que se cobraba muy bien y las compañias eras esplendidas con las tripulaciones pero esa epoca desapareció.
#6 Si me dices cual aunque no puedo editarlo ya, estare encantado de cambiar de opinion si me dices donde la he pifiado.
-Las licencias de vuelo se dan a los cumplen unos requisitos con una autorizacion para volar, evidentemente ciertos vuelos-aviones exigen mas horas de experiencia pero una vez los alcanzas..¿se les puede seguir criticando por no tener 300 años de experiencia? ¿Donde esta el limite?. Claro que a mas horas de vuelo mas experimentado pero hay que poner un minimo.
- Sobre los contratos basura pues juraria que lo leí en un foro de simulacion donde la mayoria eran del mundillo y en varios articulos sobre la industria aeroportuaria.
-Lo de los salarios y nivel de vida de hace un par de años, tengo dos conocidos que trabajaron una buena temporada en varias compañias y hablo de lo que el me contaron.
Comentarios
¿Qué tiene que ver que sea un barrio gitano? Lo que es cierto es que es un barrio bastante conflictivo, a menos que el que lo escribió lo acepte como sinónimos.
#8 Vaya error, tienes toda la razón. Canta bastante, lo siento. Ya me estoy comiendo las tildes para encima cometer estos errores infantiles
Es lo que tiene el "low cost", lo vas pillando payito?
Los nuevo pilotos de Vueling pagan 23.000 euros en el momento de la firma del contrato de trabajo. A cambio la compañía les pagará 850 euros/mes. ¿Les parece increíble? Los pilotos que han firmado el contrato se han llevado además una sorpresa adicional: los primeros meses no cobran.
Coño! Ni yo aceptaba esas condiciones aunque fuera para el peor puesto del mundo. Digo yo que si han tenido dinero para pagarse una formación en piloto comercial, podrán permitirse rechazar esas condiciones abusivas e irse a buscar trabajo a otra compañía / pais.
Con los sindicatos que tenemos hoy en día (y no sé si el de pilotos será una excepción, pero si permite esto me da a mí que no), la única solución para que no ofrezcan estas condiciones es negarse a aceptarlas. Si las siguen aceptando, cada vez abusarán más. ¿Qué será lo próximo? Ya no sólo ofrecen malos salarios, sino que son los pilotos los que deben pagar a Vueling para que les contraten!
Y desde luego, teniendo en cuenta que está en juego la vida de muchas personas, los propios pilotos deberían denunciar a su compañía para que se les reconociera al menos el derecho a un descanso justo, y no tener que dormir en una furgoneta en un parking del aeopuerto, y a las seis de la mañana ponerse a los mandos de un boeing comercial...
Que pasa? no ganan suficiente para pagarse una zona más elitista y acorde con su "altura social"?.
Hace años cambie Iberia por Air Europa a Sto Domingo, y mira que me dijeron que Air Europa a pesar de que era mas barata apenas notaría la diferencia. Nunca mas.
Sali de Madrid, escala en las Azores, me dejaron en Puerto Plata y despues con un vuela-concho a Sto Domingo, repito nunca mas,.
Lo barato sale caro.
-Si un piloto tiene licencia para volar puede hacerlo, el pasajero no deberia de preocuparse de si tiene X horas de vuelo o no. Me parece una averracion meter miedo al mismo por algo que no puede controlar.
Los contratos de semiesclavitud no los invento Vueling llevan bastantes años con el invento de literalmente pagar por tener "horas de vuelo" en un puesto malo muy malo para luego optar a una compañia mejor, solo que ahora ya no queda compañia buena o los puestos estan cogidos.
Entonces los pilotos veteranos no decian ni pio o al menos no lo suficientemente fuerte, pero cuando se hablaba de racionalizar los salarios bajando los desproporcionados salarios de la vieja guardia y subir algo la de los novatos bien que se montó, antes si que se cobraba muy bien y las compañias eras esplendidas con las tripulaciones pero esa epoca desapareció.
#4 Corrige la aberración que has cometido, anda.
#6 Si me dices cual aunque no puedo editarlo ya, estare encantado de cambiar de opinion si me dices donde la he pifiado.
-Las licencias de vuelo se dan a los cumplen unos requisitos con una autorizacion para volar, evidentemente ciertos vuelos-aviones exigen mas horas de experiencia pero una vez los alcanzas..¿se les puede seguir criticando por no tener 300 años de experiencia? ¿Donde esta el limite?. Claro que a mas horas de vuelo mas experimentado pero hay que poner un minimo.
- Sobre los contratos basura pues juraria que lo leí en un foro de simulacion donde la mayoria eran del mundillo y en varios articulos sobre la industria aeroportuaria.
-Lo de los salarios y nivel de vida de hace un par de años, tengo dos conocidos que trabajaron una buena temporada en varias compañias y hablo de lo que el me contaron.
#7 Donde dices averracion, deberías decir aberración. De ahí el juego de palabras que quería hacer en #6.
Ya sabes, para que tu vayas por 60 euritos ida y vuelta otro se tiene que joder.
El problema vendra cuando pase una gorda.
No queriais liberalizacion? toma ya.