La oxidación del metal podría estar tras la tragedia de El Bocal: “Había tornillos partidos”

Según las primeras informaciones, una de las hipótesis que estaría tomando cada vez más relevancia es el mal estado de los herrajes y la tornillería de metal. La falta de mantenimiento habría provocado, así, que los elementos metálicos se hubieran oxidado, lo que en último término habría provocado el colapso de la estructura.

[#2 cenutrios_unidos]

Se han quedado calvos por las orejas. Una estructura de madera y metal al lado del mar sin mantenimiento...

[#1 ahotsa]

A posteriori todo es fácil, pero hostias, ¿eso no lo sabe un arquitecto o ingeniero que supervisa la entrega de una obra en el mismo borde del mar? Un solo parabolt (tornillo) de escalada puede aguantar 2000 kg a tracción y a cizalladura y, si es de acero inoxidable, dura 20 años o más.

[#4 Cuchifrito]

#1 El agua marina es muy corrosiva incluso para el acero inoxidable si no se revisa y mantiene.

"El fenómeno de la corrosión por picaduras
Lo que le sucede al acero inoxidable cerca del mar es un proceso químico específico llamado corrosión por picaduras (pitting). El acero inoxidable contiene cromo, el cual reacciona con el oxígeno para formar una capa pasiva de óxido de cromo que protege al metal. Sin embargo, el salitre (cloruro de sodio) tiene la capacidad de romper esta capa…   

[#6 powernergia]

#4 Ya no sabemos construir estructuras de madera sin chapas y tornillos metálicos, se abusa de ellos y son más vulnerables a las inclemencias y el mar.

[#9 ahotsa]

#4 Gracias por la explicación. Pero, vamos, el responsable de esa obra tiene que saber de eso, que vivimos en una península... Yo, que no sé, estoy seguro que me lo plantearía y buscaría información.

www.desnivel.com/material/la-uiaa-advierte-sobre-los-parabolts-cerca-d

los parabolts que sufren este problema no se pueden diferenciar a simple vista y ni tan siquiera haciendo una comprobación tirando de ellos. Sin embargo, no tienen por qué ser muy antiguos sino que en unos pocos meses ya pueden estar en mal estado y no resistir ni tan siquiera el peso de un escalador.

[#10 ahotsa]

#4 Vuelvo a contestarte, con una respuesta de una simple IA:

Sí, se utiliza acero inoxidable cerca del mar, pero solo si es de alto grado (generalmente AISI 316 o A4), el cual resiste la corrosión por su contenido de molibdeno. El acero común (304) se oxida rápidamente por la sal. Es crucial realizar mantenimiento periódico para retirar el salitre y evitar la oxidación, especialmente en estructuras expuestas.

Aspectos Clave:

* Grado 316/A4: Es el "acero marino" recomendado por su alta resistencia a cloruros.
*Grado 304: No se recomienda para primera línea de playa.
*Mantenimiento: La brisa marina y el salitre requieren limpieza frecuente para evitar manchas y corrosión.

A ver quién ha firmado esa obra...

[#14 ahotsa]

#13 Mira, sabes tanto como la IA (#10) Gracias por confirmarlo de manera más práctica.

[#12 TimOtheo]

#4 No dudo de lo que dices, pero en Punta del Hidalgo (Tenerife) hay estructuras de acero inoxidable en las piscinas naturales desde hace más de 30 años. Y ahí están. En contacto con el agua. Las ha roto el mar en algunos puntos en temporales, pero no por oxidación. Supongo que será también la calidad del acero.

[#16 Cuchifrito]

#13 #12 www.azterlan.es/kh/el-acero-inoxidable-si-se-oxida-conceptos-basicos-s

Hablan de que la rugosidad del acabado puede hacer que un 316 se degrade. A nadie se el escapa que los tornillos si algo tienen son irregularidades en su superficie

[#17 El_dinero_no_es_de_nadie]

#16 Eso es lo que le pasa al 304 y te lo ilustran con una foto.

Y te dicen: El acero más ampliamente utilizado en aplicaciones de interior o exterior es la calidad AISI 304. Pero esta calidad no es adecuada para su uso en atmósferas marinas, por la presencia de iones Cl-

El único problema con el 316 es cuando en la soldadura no se utiliza el electrodo adecuado, o cuando se contamina en el corte donde también se corta acero al carbono o hierro.

En un taller de la zona de trabajo del acero inoxidable debe estar apartada de la zona donde se usan radiales, pulidoras o soldadura de hierro.

[#20 Cuchifrito]

#17 "En la búsqueda de un bonito acabado mate con brillo apagado, existen tratamientos como el esmerilado, satinado… etc., que dejan una superficie rugosa con estriaciones longitudinales. Este acabado supone una reducción determinante de la resistencia a la corrosión del material, haciendo que por ejemplo un AISI 316 ya no se comporte como tal y no soporte la agresividad de un medio salino para el que había sido diseñado."

[#13 El_dinero_no_es_de_nadie]

#4 Aceros inoxidable hay de diversos tipos.
Los que vivimos junto al mar o los que tienen embarcaciones saben que el 304 no sirve y hay que utilizar acero inoxidable 316.
Y no somos ingenieros.

Y más corrosivo es el cloro de las piscinas y la escaleras de inox 316 ni se pican.

[#15 estemenda]

#4 Vale, pero el salitre no es cloruro de sodio.

[#19 josde]

#18 Los ingenieros del ayuntamiento están ahi solo para cobrar, desde el 2014 no se hacia revisiones, no quita eso que la agente de la policia sea culpable tambien

[#3 josde]

Al final no saldrá de quien es la culpa, se pagaran indemnizaciones y a taparlo todo, la culpa de la policía que no paso el aviso y con eso arreglado.

[#7 capitan.meneito]

#3 espérate que no le echen la culpa al que llamó, por no avisar antes.

[#8 ahotsa]

#3 Yo creo que muy posiblemente la policía tiene culpa de 6 homicidios imprudentes por un hecho directo de narices. Eso no debería quitar ninguna responsabilidad a quien firma la entrega del puente ni a quien establece el mantenimiento y a quien lo hace o debería de hacer.

[#11 josde]

#8 Esa es la que va a pagar todo, moralmente y judicialmente.

[#18 riz]

#3 Es que la policía tiene la culpa por no haber atendido el aviso. Otro tema es la responsabilidad técnica, que al final serán los tribunales los que digan de quién es, porque ahora están todos echando balones fuera.

[#5 Un_señor_de_Cuenca]

La culpa es del que hizo los tornillos