#8 Hasta ahora con tanta construccion y trenes high tech no se sabe de accidentes.
Lo que si es llamativo es que China se puso en modo chuck norris para luchar contra la contaminacion en las grandes ciudades, mas aun despues de las olimpiadas.
Aun recuerdo las fotos del cielo en beijing en esa epoca, y son diferentes ahora
#8 acuérdate cuando toda la cúpula del FBI firmó un manifiesto afirmando que el portátil del hijo de Biden era una inventada rusa y era absolutamente una mentira y lo firmaron y estos son los que deberían de buscar la verdad.
#8 regleta y encima demasiada jeta' ; pero el tío que está cobrando Sueldazo público por no hacer nada (ni saber dónde está el despacho), encima "se va" a portugal para no pagar impuestos!!
#2#3 "El SAS encomendó a GESI el desarrollo de la aplicación para gestionar los cribados en 2015, el sistema comenzó a implementarse en 2018.
GESI, no obstante, empezó mucho antes a trabajar para el SAS, hace 25 años."
#8#7 GESI sólo hace el programa informático y lleva su mantenimiento, no hay ninguna externalización ni privatización de la sanidad por el programa informático.
#8 No hay cambios, hay que declararlo en el IRPF cuando existen ganancias o pérdidas patrimoniales por dejar de tener ese bien, desde siempre. Y hay que declararlo en la declaración de patrimonio quienes estén obligados a hacerla ya que el bien tiene valor y forma parte del patrimonio, desde siempre.
#8 Ahí está el comodín fácil de siempre, crack. Cada vez que sube un presupuesto ya tiene que haber “comisiones”, como si los precios se congelaran por decreto y los contratistas vivieran del aire.
#8 En mi grupo de patinaje había un conductor de la linea 6 de metro de Madrid. Decían que sobraban convoys en la linea y quien quitando uno o dos convoys en las horas puntas, circularía más fluida, porque se van entorpeciendo unos a otros.
Todos los usuarios de la linea intuimos que eso es cierto cuando hay que hacer paradas breves en el túnel.
Las mejoras en automatización pueden reducir más distancias de seguridad y optimizar las paradas, no teniendo que quitar convoys para mantener la fluidez del trafico. Además se está aprovechando para renovar todo el cableado de potencia y señalización.
Y aumenta la tensión de la linea aérea de contacto, por lo que habrá más potencia disponible para aire acondicionado o sistemas auxiliares.
Las propinas en los cruceros suelen ser obligatorias y se cobran diariamente por persona, variando entre los $10 y $15 euros al día, aunque hay compañías que las incluyen en el precio total o aplican cargos automáticos en consumos. Se pueden ajustar o eliminar, pero se recomienda verificar la política de la naviera y, en caso de hacerlo, dar una propina adicional al personal de servicio.