Los residentes informaron de varios problemas de salud, y los científicos han advertido que uno de los productos químicos en el tren, un carcinógeno conocido, podría tener impactos a largo plazo debido a la contaminación del aire, el agua y el suelo. Tanto los reguladores federales como los empleados ferroviarios han dicho que se podrían haber evitado descarrilamientos como este, por lo que ¿las industrias ferroviarias han debilitado las regulaciones de seguridad para priorizar las ganancias?
Comentarios
Que si dejas a las empresas privadas campar a sus anchas la lían parda en nombre del beneficio
#2 Que mejor quedarse en España y dejar a America para los americanos
Que digo yo que si quitamos también las regulaciones que quedan, ahorramos en burocracia y nos quitamos los sueldos de los inspectores...
Estado para qué, minarquía...
Que siempre le puedes echar la culpa de algo a los chinos para desviar la atención.
Así como los camareros en USA viven por las propinas, los CEOs viven por los bonos y bien altos, de millones de dólares. Un bien público recién estrenado que es privatizado, es el sueño húmedo de muchos porque las ganancias son astronómicas, los bonos estratosféricos, pero a medida que pasa el tiempo, se va a necesitar más mantenimiento preventivo y correctivo bastante costoso y eso ya no mola a los CEOs que ven como las ganancias se diluyen y hasta probablemente hayan pérdidas. Luego adiós bonos. Esa es la razón de estirar hasta niveles anti-éticos, anti-morales, inclusive criminales el mantenimiento preventivo y correctivo, con tal de arañar ganancias.
Igual, como mucha empresa privada enorme sabe con el lema "muy grande para caer", entonces esperan que papa Estado les salve el culo con los impuestos de los pringados ciudadanos, que el pueblo pague con sangre y dinero los mantenimientos preventivos y correctivos.
Que si mezclas ácido clorhídrico con sulfato de sodio la lías parda, y que en Ohio no echaron la culpa al maquinista.
#1 Pues el estado puso una demanda por lo que le esta costando limpiar la mierda. El sindicato de maquinistas se metio por medio cuando la empresa amago con demandar a los dos maquinistas. Encima la ley federal habia bajado el numero de gente que tenia que supervisar el tren y el tiempo, (pero eso es de memoria).
La gente de la ciudad todavia estan con meterle una demanda colectiva a la empresa...
Pero el problema es que la legislacion federal sigue sin obligar a que las empresas de transporte declaren los trenes con contenido peoligroso sin son menos de ... no me acuerdo, pero un porcentaje de los vagones. Las empresas no quieren hacerse cargo de la infraestructura y la gente vota en los referendums de presupuestos que "en mi ciudad no voy a meter impuestos en las putas vias del tren que las usa la empresa tal, que las pague la empresa".