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#1:
Y para variar, el único responsable condenado fue el capitán Mangouras , 6 meses antes:
Mangouras señaló en ese informe dos tanques defectuosos. Uno de ellos en estribor. Justo el lugar en el que la grieta del Prestige comenzó a abrir Galicia en canal etc.
Mangouras señaló en ese informe dos tanques defectuosos. Uno de ellos en estribor. Justo el lugar en el que la grieta del Prestige comenzó a abrir Galicia en canal etc.
#11:
#4 Hoy un buque no puede partirse sin que se sepa de antemano que no puede navegar
Eso díselo al:
- MOL Confort: https://gruasytransportes.files.wordpress.com/2013/06/4-mol-comfort-1.jpg
- Fowairet: http://www.disa-international.com/media/images/gallery/129/big/215.jpg
- MSC Carla: http://www.shipstructure.org/case_studies/carla/
- El Rena: https://static2.stuff.co.nz/1318390304/115/5775115.jpg
- ...
De hecho han partido tantos portacontenedores que hace dos años salió una nueva ley para supervisar que la carga real de un contenedor (VGM) coincide con la declarada, declaraban menos para ahorrar coste, sobrecalando los barcos y causando esfuerzos fuera de los parámetros de arrufos y quebrantos.> https://www.hapag-lloyd.com/es/products/vgm/overview-vgm.html
El Prestige era una mierda de barco, si, pero no fué un accidente marítmo sino político, sobró tiempo para llevarlo a un puerto de refugio (que por cierto es de obligada previsión a la hora de realizar los planes de ruta)
Eso díselo al:
- MOL Confort: https://gruasytransportes.files.wordpress.com/2013/06/4-mol-comfort-1.jpg
- Fowairet: http://www.disa-international.com/media/images/gallery/129/big/215.jpg
- MSC Carla: http://www.shipstructure.org/case_studies/carla/
- El Rena: https://static2.stuff.co.nz/1318390304/115/5775115.jpg
- ...
De hecho han partido tantos portacontenedores que hace dos años salió una nueva ley para supervisar que la carga real de un contenedor (VGM) coincide con la declarada, declaraban menos para ahorrar coste, sobrecalando los barcos y causando esfuerzos fuera de los parámetros de arrufos y quebrantos.> https://www.hapag-lloyd.com/es/products/vgm/overview-vgm.html
El Prestige era una mierda de barco, si, pero no fué un accidente marítmo sino político, sobró tiempo para llevarlo a un puerto de refugio (que por cierto es de obligada previsión a la hora de realizar los planes de ruta)
#3:
Y en Angouras en malo fue el maquinista....aún recuerdo las noticias: todo el tiempo enfocando al tipo, mientras por detrás se escuchaba una y otra vez:"pero que ha hecho este hombre".
Noticias recién salidas del horno ese que ellos tienen.
Noticias recién salidas del horno ese que ellos tienen.
Comentarios
Y para variar, el único responsable condenado fue el capitán Mangouras , 6 meses antes:
Mangouras señaló en ese informe dos tanques defectuosos. Uno de ellos en estribor. Justo el lugar en el que la grieta del Prestige comenzó a abrir Galicia en canal etc.
Y en Angouras en malo fue el maquinista....aún recuerdo las noticias: todo el tiempo enfocando al tipo, mientras por detrás se escuchaba una y otra vez:"pero que ha hecho este hombre".
Noticias recién salidas del horno ese que ellos tienen.
#3 Nota tiquismiquis: (M)angouras es el capitán condenado, lo del tren fue en Angrois.
#7 Toda la razón tienes...confusión mía; Angrois = localidad del accidente del Alvia.
Mangouras= Capitán al mando del Prestige .
Debemos agradecer al capitán Mangouras que el Partido Popular ganase por mayoria absoluta en Galicia en aquellas elecciones.
#5 Te parece raro?, contaminar contaminaria, pero el pastizal que se llevo cada faenero con licencia (y habia muchisima gente que la tenia y no la usaba) durante meses tiene mucho que ver, y ya ni te cuento, los fontaneros, albañiles...
#34 A mi entender lo mejor era ofrecer un puerto refugio, dejar el buque ahí y cerrarlo, pero claro, está el riesgo de explosión y por encima de todo que se manifiesten los pescadores que no podían faenar, recordemos, en temporada navideña. Total, que para no abrir las noticias 3 semanas porque no dejaban faenar a los pobres estos pues le dieron de tacón, "que se los chupe Francia, si llegan", luego indemnizaciones a diestro y siniestro y "problema resuelto".
(creo que era ese, mañana con más calma compruebo).Se llegó a extender el dicho "un Prestige al año no haría daño" entre ciertos círculos.
Sugiero este documental:
Nunca mais
Hoy un buque no puede partirse sin que se sepa de antemano que no puede navegar, se revisan antes de cada viaje con ese fin, pero lo fácil y barato es acusar al capitán.
#2
#4 Hoy un buque no puede partirse sin que se sepa de antemano que no puede navegar
Eso díselo al:
- MOL Confort: https://gruasytransportes.files.wordpress.com/2013/06/4-mol-comfort-1.jpg
- Fowairet: http://www.disa-international.com/media/images/gallery/129/big/215.jpg
- MSC Carla: http://www.shipstructure.org/case_studies/carla/
- El Rena: https://static2.stuff.co.nz/1318390304/115/5775115.jpg
- ...
De hecho han partido tantos portacontenedores que hace dos años salió una nueva ley para supervisar que la carga real de un contenedor (VGM) coincide con la declarada, declaraban menos para ahorrar coste, sobrecalando los barcos y causando esfuerzos fuera de los parámetros de arrufos y quebrantos.> https://www.hapag-lloyd.com/es/products/vgm/overview-vgm.html
El Prestige era una mierda de barco, si, pero no fué un accidente marítmo sino político, sobró tiempo para llevarlo a un puerto de refugio (que por cierto es de obligada previsión a la hora de realizar los planes de ruta)
#11 No he dicho que no pueda partirse, se parten, gracias a eso tengo trabajo. Digo sin ningún atisbo de duda que el Prestige se revisó como antes de cada viaje y que su estado era deplorable, que alguien se lavó las manos.
#14 como duda y según su experta opinión ¿ a costa, o a alta mar?
(Me refiero al prestige)
Gracias
#29 No entiendo la pregunta ¿si la inspección es a buques de costa o alta mar?
Entiendo que afecta a cargueros a partir de una determinada eslora que partan o lleguen a cualquier país miembro de la OMI (prácticamente todos) independientemente de la distancia, no sabría situar la normativa, pero si te interesa la busco.
#31 mi pregunta es respecto si, dadas las condiciones, la opción óptima era acercar el carguero a costa y protegerlo de las embestidas o bien alejarlo de la costa.
#29 En este PDF del BOE se comenta, pero es algo engorroso.
#33 gracias.
Edito. Me dice que no es seguro. Y yo soy muy moñas. Pero gracias
#11 El segundo no está partido, solo arrugado. Se le pasa un poco la plancha en "Cotton" y arreglado.
#11 Adjunto este informe: @Xtrem3
Me parece curioso.
#4 O al conductor del tren,...
¿Y quien era realmente el dueño del Prestige?
http://ytcropper.com/cropped/PP5a0740474e7fb
#23 Interesante recordar que era monocasco. La noticia también lo comenta, al igual que el propietario (Mare Shipping) y la explotadora (petrolera rusa Crown Resources); las repetidas quejas de los dos capitanes y la inexperiencia de la tripulación.
Aunque la toma de decisiones y operaciones del barco cuentan, teóricamente se puso en conocimiento de dichas empresas (o a los "responsables de la empresa clasificadora"; este punto no me queda claro) la situación deplorable del barco como para seguir navegando. El no tomar medidas al respecto les debería haber puesto en una situación comprometida. Pero no fue así.
El jueves 14, cuando estaba a menos de 20 millas de Cabo Touriñan, se debería haber aprovechado el momento para que fondeara en alguna ría y el problema nunca se hubiera producido. Pero tenemos politicos incompetentes y corruptos que todavía no han pagado, ni pagarán por este desastre.
"Pensamos en bombardear el Prestige para hundirlo o hacer arder el fuel". ( Federico Trillo.20 de noviembre)
"La Xunta va a dar a las 4.000 familias afectadas el turrón y si luego puede venir el mazapán por parte del gobierno central y de la UE, mejor" (Enrique l. Veiga, Consejero de pesca, 17 de noviembre)
"Si no hubiéramos alejado el buque mar adentro, la mancha ya estaría en la costa" (Enrique López Veiga. Consejero de Pesca. 26 de Noviembre)
Muy lamentable todo.
#37 a veces en serio a veces no. Soy un poco troll.
#41
A veces en serio y a veces no; esa una buena manera de definir a un buen troll. Medio en serio, medio en broma.
Aunque no tengo por que ser un troll solo por tomármelo a broma......... hummmm...
Gracias por responder.
#42 Además es de origen gallego, por eso el "depende" cuando le preguntan si es un troll
Bueno, creo que todo esto era un secreto a voces
#32 Todo esto ya se sabia poco tiempo después del accidente.
Esto exonera al Gobierno Español de su responsabilidad en el hundimiento.
PedroJ es asín
#21 Hombre, solo faltaría que fuese culpa del gobierno que se fuese a la mierda un petrolero el solo en alta mar por estar en un estado lamentable.
#44 Jeje...ya...
¡Mira! ¡Un independentista!
Yo soy apañó, apañó, apañó!!!!
#47 Que fácil es hablar desde el sofa sin tener ni idea de nada.
#51 Y qué bien lo sabes!!!
#52 Se detalles de primera mano de ese accidente (una de las personas que de verdad mandaron) de los que no tienes ni idea.
#53 Hala!!!! Y no creerás qué es lo que pasó!!!!
#54 Troll.
#55 Ya... anda, tira de la manta
Con la garantia y calidad de un producto PP.
y fue a partirse en costar españolas, en eun país donde justicia y honestidad viajan juntas (no sabemos a donde) y como es natural , la empresa de rositas, y el pesado del capitán que no hacía más que quejarse, condenado. Marca España.
#20 El pesado del capitán que se quejaba no se embarcó en ese viaje sino que renunció porque si no sería responsable directo de las deficiencias de seguridad.
Al que condenaron era al que había sido capitán los últimos ¿20 años? que quería jubilarse, al que llamaron para hacer un último viaje y aceptó.
El Prestige fue genial para Galicia.
Punto negativo: Catástrofe ecológica ya solucionada.
Puntos positivos:
- Los pescadores y mariscadores (profesiones bien putas) cobraban sin ir a trabajar. Iban al bar y, desde la terraza veían cómo los voluntarios limpiaban su ría. Eran felices. Buenos tiempos.
- Voluntarios de toda España y de parte del extranjero acudieron a pueblos gallegos lo que supuso:
1. Más ingresos para los comercios y negocios.
2. Más turismo: boca a boca. Gente que volvió, que recomendó tal pueblo, etc.
3. Menos paro: Había gente currando en maquinaria que no quería acabar de limpiar, porque cuando no hubiera más fuel pues se acababa el chollo.
4. Más trabajo con la creación de máscaras y complementos innecesarios según expertos para limpiar el fuel.
---------
En la TV, quienes salían llorando, eran los mariscadores furtivos. A esos sí que se les acabó el chollo. Decían que no iban a poder comprar regalos de navidad a sus hijos y cosas para darnos pena. Obviamente no iban a recibir compensación porque su labor era ilegal.
--------> Resultado: El PP arrasa en Galicia y, especialmente, en Muxía, uno de los pueblos más afectados.
¡Viva el Prestige!
PD: La campaña NUNCA MÁIS nunca destinó 1€ a limpiar las rías. Lo destinó todo a su campaña política contra el PP. La pela es la pela. Y fracasó
#6 en las siguientes elecciones autonómicas en Galicia el pp perdió el gobierno en favor del bipartito bng-psoe
#8 #12 #13 #15
https://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Poe
#6 Una no estaría de mas aunque algo tan bruto resulte evidente. Positivo para compensar la quema de karma.
Al principio pensé que iba en serio
#24 Ehhhhm. Si conocieras al usuario, sabrías que va en serio.
O por lo menos, tan en serio como el usuario.
#28
Pues no se que decirte... revisando sus comentarios a mi me parece que es un fistro puteón de la pradera.
Las personas que menos aportan a la sociedad son las que menos reciben, es triste pero es ley de vida.
De todas formas, las personas viejas tienen menos necesidades gastronómicas y sociales, yo no le daría tanta importancia.
¿De verdad crees que este tipo va en serio?
@sosiata ... cuando dices que: "El Prestige fue genial para Galicia." y todo lo demás... ¿hablas en serio?
Pienso que si no respondes delatas tu faceta humorística, y si respondes que si, que es en serio, le doy la razón a #28 y te digo que estas muy mal de la cabeza ¡Jarl!
#6 En vez de votos negativos alguien podría rebatir la argumentación.
Hasta ahora solo parece una batalla esto:
--------> Resultado: El PP arrasa en Galicia y, especialmente, en Muxía, uno de los pueblos más afectados.
#12 Supondría pensar por ellos mismos. Es difícil que alguien rebata esto. Es una verdad incómoda en menéame.
#6 Eso lo dices tú, en realidad en algún pueblo expulsaron a los voluntarios que lo único que buscaban eran vacaciones ecológica con alojamiento pagado. Cuando ocurre una catástrofe todos buscamos inversiones y profesionalidad, las buenas intenciones y la voluntariedad la dejáis para los necesitados, muchas gracias pero no volváis.
#13 Sí, y fumar porros. En estas historias hay mucha gente de izquierdas jipi que aprovecha y se va de excursión, a ensuciar, fumar porros y beber kalimotxo.
#6 Y los voluntarios que fueron a quitar el chapapote tuvieron muchos problemas de salud.
#15 ninguno
#15 En realidad la única víctima mortal fue Man, el alemán de Camariñas, que tenía un refugio a pie de playa y respiró todo el rato la mierda del chapapote, la autopsia no ha trascendido y el daño que ha podido causar solo se puede medir en riesgo como fumar cigarrillos y no en datos reales, pero saludable no fue.
#22 ese hombre estaba la mitad del tiempo pedo y fumaba como un carretero.
Yo no sé de qué morió. Pero, desde mi ignorancia, dudo que fuese el chapapote
#6 pues mucho de lo que dices escieto. Familiares mios directos siguen dicirndo que ojalá viniese otro prestige.
#6 Te votan negativo pero es basicamente lo que paso.
#6 #VerdáVerdadera